Variable Valve Control
Il VVC (Variable Valve Control) è una tecnologia sviluppata da Rover per il controllo della fasatura delle valvole e applicata con alcune varianti su mezzi ad elevate prestazioni dell'azienda, come la Serie K da 1800cc.
Al fine di migliorare l'ottimizzazione il controllo della valvola per diverse velocità e carichi del motore, il sistema è in grado di variare la fasatura d'apertura della valvola d'aspirazione, tramite un complesso e finemente lavorato sistema, che guida il meccanismo dei alberi a camme d'aspirazione, questo meccanismo è in grado d'accelerare e decelerare la velocità di rotazione degli alberi a camme in diversi momenti del ciclo termico. Ad esempio per una maggiore apertura rallenta la rotazione durante la fase d'apertura e quando si richiudono le valvole recupera la posizione inizizle.
Il sistema ha il vantaggio che è continuamente variabile invece che passare da un set di velocità all'altro, questo gli permette maggiore flessibilità.
Il suo svantaggio risiede nella sua complessità, soprattutto se paragonato ad altri sistemi che raggiungono risultati simili e con minor costo e migliore affidabilità.
Per una descrizione più dettagliata, vedere la sandsmuseum link sottostante.
Il motore con tecnologia VVC è montato anche in veicoli non MG/Rover: Ariel Atom, Lotus Elise, Caterham 7, Caterham 21, GTM Libra