Utente:Maxperot/Sandbox2
| Fairchild Dornier 328JET | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 3 (2 Piloti, 1 Assistente di volo) |
| Costruttore |  Fairchild Aircraft
|
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 21,28 m (69 ft 10 in) |
| Apertura alare | 20,98 m (68 ft 10 in) |
| Altezza | 7,24 m (23 ft 9 in) |
| Superficie alare | [40,00 m² (431.00 ft²)] |
| Peso a vuoto | 8 920 kg (19 670 lb) |
| Peso max al decollo | 13 990 kg (30 840 lb) |
| Passeggeri | 32/34 |
| Capacità | 4 450 kg (7 606 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboprop Pratt & Whitney PW306B |
| Spinta | 26,9 kN (6 050 lbf) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 750 km/h (405 knots) |
| Autonomia | 1 850 km (1 150 nm 1 000 nm) |
| Tangenza | 9 455 m (31 020 ft) |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Dornier 328, è un Aereo di linea regionale, bimotore turboprop, monoplano ad ala alta a sbalzo, prodotto inizialmente dalla tedesca Dornier Flugzeugwerke, compì il primo volo il 6 dicembre 1991.
Storia
Dopo l'acquisizione nel 1996 da parte della Fairchild Aircraft la produzione continuò come Fairchild-Dornier
Progettato da John Britten e Desmond Norman, il Trislander è un ulteriore sviluppo dei più noti aerei Britten-Norman BN-2 Islander. Ideato con lo scopo di ottenere una maggiore capacità di trasporto, il Trislander ha eccezionali caratteristiche di maneggevolezza a bassa velocità, resistenza estesa, maggiore carico utile, un livello basso di rumore ed economicità di gestione. É in grado di decollare in 450 metri e può facilmente operare su piste con superfici parzialmente preparate.
In confronto degli Islander, il BN2A Mk III ha una fusoliera più lunga e rinforzata, carrello triciclo fisso ed un terzo motore sulla linea centrale della fusoliera sull'impennaggio cruciforme, ispirandosi ai trimotori turbofan come il Douglas DC-10 o il Lockheed L-1011. L'interno della cabina è sprovvista di corridoio centrale quindi l'accesso dei passeggeri avviene per mezzo di tre portelli posti sui due lati della fusoliera.[1]
Il prototipo del Trislander, che è stato costruito a partire dal secondo prototipo dell'Islander, volò per la prima volta l'11 settembre 1970, da allora ne sono stati fabbricati 73 esemplari di serie fino al 1982 quando la Britten-Norman ne ha cessato la produzione. Dal gennaio 2008, Britten-Norman sta preparando una seconda generazione di Trislander.
Versioni
- BN-2A Mk III-1 - Prima versione di serie, con il naso più corto.
- BN-2A Mk III-2 - Con il naso allungato e peso operativo superiore.
- BN-2A Mk III-3 - Variante certificata per volare Stati Uniti, con i due motori anteriori dotati di eliche a 3 pale, per operare velocità minore e di conseguenza ridurre il rumore.
- BN-2A Mk III-4 - Come la versione III-2 munita di motore a razzo per migliorare il decollo.
- Trislander M - Versione militare, ideata ma non prodotta.
Operatori
Civili
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- Aurigny Air Services Isole del Canale
- Blue Islands Isole del Canale
- Emerald Airways
- Loganair
- Lydd Air
- TCNA (Turks and Caicos National Airline)
Note
- ^ A cura di Rolf Berger 1000 AEREI apparecchi di ogni epoca e genere, Giunti Editore SpA, 2008, ISBN 978-88-440-3633-1
Bibliografia
- (IT) A cura di Rolf Berger 1000 AEREI apparecchi di ogni epoca e genere. Giunti Editore SpA, 2008. ISBN 978-88-440-3633-1.
- (EN) Maksim Starostin, Britten-Norman BN-2A Mk III Trislander; 1970, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 22/10/2009.
Voci correlate
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