Nastro Azzurro (premio)
Il Nastro Azzurro dell'Atlantico (Blue Riband in inglese) è il riconoscimento che viene attribuito alla nave passeggeri che detiene il record di velocità media di attraversamento dell'Atlantico, in regolare servizio e senza scali di rifornimento. Il nome del riconoscimento, che deriverebbe dalle corse di cavalli, fu usato per la prima volta intorno al 1910. Secondo regole non scritte, è perché ogni nave percorre una rotta differente che il record viene attribuito in relazione alla velocità media piuttosto che al tempo impiegato per la traversata. Tradizionalmente, una nave può fregiarsi del Nastro Azzurro solo quando infrange il precedente record di velocità relativo alla traversata da Est a Ovest, durante la quale è necessario affrontare la corrente del Golfo. I record stabiliti nelle traversate da Ovest a Est godono comunque di una certa considerazione.
L'unica nave italiana in grado di fregiarsi del Nastro Azzurro è stata il transatlantico Rex, che nel 1933, partendo da Gibilterra, impiegò 4 giorni, 12 ore e 53 minuti per raggiungere il faro di Ambrose, situato all'imboccatura del porto di New York, a una media di 28,92 nodi.
Il riconoscimento è stato ufficializzato come trofeo per la prima volta nel 1935, su proposta del deputato inglese Harold Hales. La RMS Queen Mary si aggiudicò il premio nel 1938 e detenne questo record per 14 anni prima di essere superata nel 1952 dalla SS United States che abbassò il tempo di traversata a 82 ore 31 minuti.
Richard Branson cercò di riportare il record in Inghilterra nel 1985 facendo un tempo record di 80 ore 31 minuti con il Virgin Atlantic Challenger, ma nonostante il tempo eccezionale non riuscì nell'intento di strappare il premio custodito nel Maritime Museum a Long Island, perché si rifornì per tre volte, non soddisfacendo in tal modo le condizioni necessarie per vincere il trofeo.
Nel 1990 la nave HSC Hoverspeed Great Britain con un tempo di 79 ore 54 minuti strappa il record agli USA che però decidono arbitrariamente di non riconoscere ufficialmente nuovi record adducendo assurde motivazioni per continuare a detenere loro il Nastro Azzurro. Nel 1992 la nave italiana Destriero con una velocità media di quasi 100 km/h migliora di 21 ore e mezza il precedente record e lo porta a 58 ore e 34 minuti, ma anche in questo caso viene contestato dagli USA.
Traversata verso ovest (Detentori del Nastro Azzurro)
Traversata verso est
| Data | Nave | Armatore | Naz. | Da | A | Distanza (nmi) |
Distanza (km) |
Durata (g:h:m) |
Velocità (nodi) |
Velocità (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1838 (1º-19 maggio) |
Sirius | B&A | UK | New York | Falmouth | 3159 | 5854 | 18:00:00 | 7,31 | 13,55 |
| 1838 (7 maggio-22 maggio) |
Great Western | GW | UK | New York | Avonmouth | 3218 | 5963 | 14:15:59 | 9,14 | 16,94 |
| 1838 (25 giugno-8 luglio) |
Great Western | GW | UK | New York | Avonmouth | 3099 | 5742 | 12:16:34 | 10,17 | 18,86 |
| 1840 (4-14 agosto) |
Britannia | Cunard | UK | Halifax | Liverpool | 2610 | 4836 | 9:21:44 | 10,98 | 20,35 |
| 1842 (28 aprile-11 maggio) |
Great Western | GW | UK | New York | Liverpool | 3248 | 6019 | 12:07:30 | 10,99 | 20,37 |
| 1843 (4-14 aprile) |
Columbia | Cunard | UK | Halifax | Liverpool | 2534 | 4695 | 9:12:00 | 11,11 | 20,59 |
| 1843 (18-27 maggio) |
Hibernia | Cunard | UK | Halifax | Liverpool | 2534 | 4695 | 9:10:44 | 11,18 | 20,72 |
| 1843 (18-27 luglio) |
Hibernia | Cunard | UK | Halifax | Liverpool | 2534 | 4695 | 8:22:44 | 11,8 | 21,87 |
| 1849 (19 luglio-28 luglio) |
Canada | Cunard | UK | Halifax | Liverpool | 2534 | 4695 | 8:12:44 | 12,38 | 22,94 |
| 1851 (10-20 maggio) |
Pacific | Collins | USA | New York | Liverpool | 3078 | 5703 | 9:20:14 | 13,03 | 24,15 |
| 1852 (7-17 febbraio) |
Arctic | Collins | USA | New York | Liverpool | 3051 | 5653 | 9:17:15 | 13,06 | 24,20 |
| 1956 (2-12 aprile) |
Persia | Cunard | UK | Sandy Hook | Liverpool | 3048 | 5648 | 9:10:22 | 13,46 | 24,94 |
| 1856 (14-23 maggio) |
Persia | Cunard | UK | Sandy Hook | Liverpool | 3048 | 5648 | 9:03:24 | 13,89 | 25,74 |
| 1856 (6-15 agosto) |
Persia | Cunard | UK | Sandy Hook | Liverpool | 3046 | 5644 | 8:23:19 | 14,15 | 26,22 |
| 1863 (16-24 dicembre) |
Scotia | Cunard | UK | New York | Queenstown | 2800 | 5188 | 8:05:42 | 14,16 | 26,24 |
| 1869 (4-12 dicembre) |
City of Brussels | Inman | D | Sandy Hook | Queenstown | 2780 | 5151 | 7:20:33 | 14,74 | 27,31 |
| 1873 (11-19 gennaio) |
Baltic | White Star Line | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2840 | 5262 | 7:20:09 | 15,09 | 27,96 |
| 1875 (2-10 ottobre) |
Stadt von Berlin | Inman | D | Sandy Hook | Queenstown | 2820 | 5225 | 7:15:28 | 15,37 | 28,48 |
| 1876 (5-13 febbraio) |
Germanic | White Star Line | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2894 | 5363 | 7:15:17 | 15,79 | 29,2612385 |
| 1876 (16-24 dicembre) |
Britannic | White Star Line | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2892 | 5359 | 7:12:41 | 15,94 | 29,54 |
| 1879 (22-29 luglio) |
Arizona | Guion | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2810 | 5207 | 7:08:11 | 15,96 | 29,58 |
| 1882 (30-6 giugno) |
Alaska | Guion | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2791 | 5172 | 6:22:00 | 16,81 | 31,15 |
| 1882 (12-19 settembre) |
Alaska | Guion | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2781 | 5153 | 6:18:37 | 17,10 | 31,69 |
| 1884 (29 marzo-5 aprile) |
Oregon | Guion | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2916 | 5403 | 7:02:18 | 17,12 | 31,73 |
| 1884 (26 aprile-3 maggio) |
Oregon | Guion | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2916 | 5403 | 6:16:57 | 18,09 | 33,52 |
| 1884 (30 luglio-6 agosto) |
Oregon | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2853 | 5287 | 6:12:54 | 18,18 | 33,69 |
| 1884 (3-10 settembre) |
Oregon | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2853 | 5287 | 6:11:09 | 18,39 | 34 |
| 1885 (1º-7 agosto) |
Etruria | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2822 | 5229 | 6:09:00 | 18,44 | 34,17 |
| 1888 (7-14 luglio) |
Etruria | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2981 | 5524 | 6:04:50 | 19,36 | 35,88 |
| 1889 (15-22 maggio) |
City of Paris | I&I | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2894 | 5363 | 6:00:29 | 20,03 | 37,12 |
| 1892 (17-23 agosto) |
City of New York | I&I | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2814 | 5214 | 5:19:57 | 20,11 | 37,27 |
| 1893 (6-12 maggio) |
Campania | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2928 | 5426 | 5:17:27 | 21,3 | 39,47 |
| 1894 (6-12 maggio) |
Lucania | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2911 | 5394 | 3:13:28 | 21,81 | 40,42 |
| 1894 (2-8 giugno) |
Lucania | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2911 | 5394 | 5:12:59 | 21,9 | 40,58 |
| 1895 (18-24 maggio) |
Lucania | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2897 | 5368 | 5:11:40 | 22 | 40,77 |
| 1897 (23-29 novembre) |
Kaiser Wilhelm Der Grosse | NDL | D | Sandy Hook | Needles | 3065 | 5679 | 5:17:23 | 22,33 | 41,38 |
| 1900 (18-24 luglio) |
Deutschland | Hapag | D | Sandy Hook | Eddystone | 3085 | 5716 | 5:15:05 | 22,84 | 42,33 |
| 1900 (4-10 settembre) |
Deutschland | Hapag | D | Sandy Hook | Eddystone | 2981 | 5524 | 5:07:38 | 23,36 | 43,29 |
| 1901 (13-19 giugno) |
Deutschland | Hapag | D | Sandy Hook | Eddystone | 3083 | 5713 | 5:11:51 | 23,38 | 43,36 |
| 1901 (10-17 luglio) |
Deutschland | Hapag | D | Sandy Hook | Eddystone | 3082 | 5711 | 5:11:50 | 23,51 | 43,57 |
| 1904 (14-20 giugno) |
Kaiser Wilhelm II | NDL | D | Sandy Hook | Eddystone | 3112 | 5767 | 5:11:58 | 23,58 | 43,70 |
| 1907 (19-24 ottobre) |
Lusitania | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2807 | 5201 | 4:22:53 | 23,61 | 43,75 |
| 1907 (30 novembre-5 dicembre) |
Mauretania | Cunard | UK | Beady Hook | Queenstown | 2807 | 5201 | 4:22:33 | 23,69 | 43,90 |
| 1908 (25-30 gennaio) |
Mauretania | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2932 | 5433 | 5:02:41 | 23,9 | 44,29 |
| 1908 (7-12 marzo) |
Mauretania | Cunard | UK | Sandy Hook | Queenstown | 2932 | 5433 | 5:00:50 | 24,42 | 45,25 |
| 1909 (3-8 febbraio) |
Mauretania | Cunard | UK | Ambrose | Queenstown | 2930 | 5429 | 4:20:27 | 25,16 | 46,62 |
| 1909 (17-22 marzo) |
Mauretania | Cunard | UK | Ambrose | Queenstown | 2934 | 5437 | 4:18:35 | 25,61 | 47,46 |
| 1909 (5-10 maggio) |
Mauretania | Cunard | UK | Ambrose | Queenstown | 2934 | 5437 | 4:18:11 | 25,7 | 47,63 |
| 1909 (16-21 giugno) |
Mauretania | Cunard | UK | Ambrose | Queenstown | 2933 | 5435,29 | 4:17:21 | 25,88 | 47,96 |
| 1924 (20-25 agosto) |
Mauretania | Cunard | UK | Ambrose | Cherbourg | 3198 | 5926 | 5:01:49 | 26,25 | 48,65 |
| 1929 (27 luglio-1º agosto) |
Bremen | NDL | D | Ambrose | Eddystone | 3084 | 5715 | 4:14:30 | 27,91 | 51,72 |
| 1933 (10-15 giugno) |
Bremen | NDL | D | Ambrose | Cherbourg | 3199 | 5928 | 4:16:15 | 28,51 | 52,83 |
| 1935 (7-11 giugno) |
Normandie | CGT | FR | Ambrose | Bishop Rock | 3015 | 5587 | 4:03:25 | 30,31 | 56,17 |
| 1936 (26-30 agosto) |
Queen Mary | C-WS | UK | Ambrose | Bishop Rock | 2939 | 5446 | 3:23:57 | 30,63 | 56,76 |
| 1937 (18-22 marzo) |
Normandie | CGT | FR | Ambrose | Bishop Rock | 2967 | 5498 | 4:00:06 | 30,99 | 57,43 |
| 1937 (4-8 agosto) |
Normandie | CGT | FR | Ambrose | Bishop Rock | 2936 | 5440 | 3:22:07 | 31,20 | 57,82 |
| 1938 (10-14 agosto) |
Queen Mary | C-WS | UK | Ambrose | Bishop Rock | 2938 | 5444 | 3:20:42 | 31,69 | 58,73 |
| 1952 (3-7 luglio) |
United States | USL | USA | Ambrose | Bishop Rock | 2942 | 5451 | 3:10:40 | 35,59 | 65,95 |