Automotrice FS ALn 880
Le Automotrici ALn 880 sono state automotrici a nafta delle Ferrovie dello Stato italiane.
| ALn 880 | |
|---|---|
| Automotrice | |
 | |
| Anni di progettazione | 1946 |
| Anni di costruzione | 1947- ? |
| Anni di esercizio | 1949- ? |
| Quantità prodotta | 40 |
| Costruttore | Breda |
| Dimensioni | 27.000 mm x ? x ? |
| Capacità | 80 posti di prima e seconda classe |
| Interperno | 18.500 mm |
| Passo dei carrelli | 2.800 mm |
| Massa in servizio | 44,5 t |
| Massa aderente | 23,6 t |
| Rodiggio | 2 B' |
| Diametro ruote motrici | 900 mm |
| Tipo di trasmissione | a volano fluido |
| Potenza oraria | 315 kW |
| Velocità massima omologata | 130 km/h |
| Alimentazione | gasolio |
| Tipo di motore | D19/SA12P sovralimentato |
| Numero di cilindri | 12 |
| Diametro dei cilindri | 135 |
| Corsa dei cilindri | 190 |
Storia
Le automotrici del gruppo nacquero alla fine del secondo conflitto mondiale per il rilancio del trasporto passeggeri. Il rotabile venne progettato atto ad essere accoppiato e dotato di mantici e pedane accoppiabili per l'intercomunicazione. Vennero realizzati anche 10 rimorchi di uguale forma e dimensioni che presero il nome di Ln 880. L'ordinativo venne passato alla Breda Costruzioni Ferroviarie. Le macchine vennero assegnate a vari depositi del centro-nord all'inizio utilizzate per servizi di una certa importanza ma pian piano decaddero ad effettuare treni locali e regionali. Le automotrici sono state tutte radiate entro la fine degli anni ottanta.
Caratteristiche
Le automotrici del gruppo 880 erano caratterizzate dalla presenza di un unico motore di grossa potenza posto sottocassa; la trasmissione era affidata al un cambio epicicloidale di tipo Wilson, una soluzione presente in molte realizzazioni della Breda. La trazione era quindi applicata ad un solo carrello.
Bibliografia
- Servizio Materiale e Trazione FS, Automotrici termiche, Firenze, Ferrovie dello Stato, 1971.
