Automotrice FS ALn 880
Le Automotrici ALn 880 sono state automotrici a nafta delle Ferrovie dello Stato italiane.
| ALn 880 | |
|---|---|
| Automotrice | |
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| Anni di progettazione | 1946 |
| Anni di costruzione | 1947- ? |
| Anni di esercizio | 1949- ? |
| Quantità prodotta | 40 |
| Costruttore | Breda |
| Dimensioni | 27.000 mm x ? x ? |
| Capacità | 80 posti di prima e seconda classe |
| Interperno | 18.500 mm |
| Passo dei carrelli | 2.800 mm |
| Massa in servizio | 44,5 t |
| Massa aderente | 23,6 t |
| Rodiggio | 2 B' |
| Diametro ruote motrici | 900 mm |
| Tipo di trasmissione | a volano fluido |
| Potenza oraria | 315 kW |
| Velocità massima omologata | 130 km/h |
| Alimentazione | gasolio |
| Tipo di motore | D19/SA12P sovralimentato |
| Numero di cilindri | 12 |
| Diametro dei cilindri | 135 |
| Corsa dei cilindri | 190 |
Storia
Le automotrici del gruppo nacquero alla fine del secondo conflitto mondiale per il rilancio del trasporto passeggeri. Il rotabile venne progettato atto ad essere accoppiato e dotato di mantici e pedane accoppiabili per l'intercomunicazione. Vennero realizzati anche 10 rimorchi di uguale forma e dimensioni che presero il nome di Ln 880. L'ordinativo venne passato alla Breda Costruzioni Ferroviarie. Le macchine vennero assegnate a vari depositi del centro-nord all'inizio utilizzate per servizi di una certa importanza ma pian piano decaddero ad effettuare treni locali e regionali. Le automotrici sono state tutte radiate entro la fine degli anni ottanta.
Caratteristiche
Le automotrici del gruppo 880 erano caratterizzate dalla presenza di un unico motore di grossa potenza posto sottocassa; la trasmissione era affidata ad un cambio epicicloidale di tipo Wilson accoppiato ad un volano fluido, una soluzione presente in molte realizzazioni della Breda. La trazione era quindi applicata ad un solo carrello.
Note
Bibliografia
- Servizio Materiale e Trazione FS, Automotrici termiche, Firenze, Ferrovie dello Stato, 1971.
