Yakovlev Yak-130

Template:Aereo militare Lo Yak-130 (in cirillico Яковлев Як-133) è un addestratore avanzato biposto di quarta generazione e mezza prodotto dall'azienda russa Yakovlev. Il progetto dell'aereo nasce dalla collaborazione tra la Yakovlev e l'italiana Aermacchi, infatti l'aeroplano russo, date le particolarità della sua origine è una variante molto simile all'italiano M-346, del quale riunisce molte delle caratteristiche. All'inizio era noto come Yak-AT. E' propulso da 2 turbofan Klimov RD-35.

Storia

Sviluppo

Lo sviluppo dello Yak-130 iniziò nel 1993 secondo un programma congiunto tra la Yakovlev e l'Aermacchi per realizzare un addestratore avanzato capace di formare i futuri piloti di caccia di nuova generazione, come l'Eurofighter Typhoon, il Dassault Rafale, l'F-35 e il Sukhoi PAK FA. Il programma prevedeva un velivolo caratterizzato da un'ala alta e una singola deriva verticale, spinto da 2 turbofan e con un abitacolo con 2 posti in tandem capace di garantire elevate manovrabilità, stabilità senza rinunciare a una velocità subsonica.

Il dimostratore effettuò il primo volò nel 1996. A pilotare l'aereo è stato il collaudatore Andrej Sinicyn. Durante questo volo l'aereo ha raggiunto la velocità di 350 km/ora sull'altezza di 2.000 m. In totale sono stati effettuati circa 300 voli del prototipo dell'aereo.^[1]

Ma nel 1999, la partnership fu sciolta, perché le due parti non riuscirono ad accordarsi su vari aspetti del velivolo, pertanto i due costruttori seguirono diversi percorsi di sviluppo, con alla base sempre la stessa filosofia progettuale iniziale: l'Aermacchi con il suo M-346 e la Yakovlev con lo Yak-130.

Il 19 maggio 2009 ha volato il primo Yak-130 di serie, nelle mani dei collaudatori Roman Taskaev e Sergey Kara. L’aereo è stato ordinato dalla Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii (le forze aeree russe) in 12 esemplari come addestratore avanzato battendo il rivale MiG-AT.

Benché nato come addestratore avanzato non si esclude lo sviluppo di una versione appositamente per l'attacco leggero.

La V-VS ha intenzione di sostituire presso le proprie scuole di volo gli anziani Aero L-39C Albatros con 74 esemplari di Yak-130 Mitten entro il 2015, anche se al momento ne ha ordinato solamente 12 unità.

Altri clienti dell'addestratore avanzato russo sono l'aeronautica militare dell'Algeria con 16 esemplari ordinati nel 2006 e la forza aerea della Libia con 6 macchine ordinate nel 2009.^[2]

Utilizzatori

Algeria

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya

opera con alcuni dei sedici esemplari degli Yak-130 acquistati dal governo algerino, con consegne iniziate nel 2009.^{[senza fonte]}
Libia

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya

contratto per sei esemplari di Yak-130 (consegne previste nel 2010).^{[senza fonte]}
Russia

Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii

contratto per 12 esemplari, ridesignati localmente Yak-130 Mitten, di cui 3 già consegnati.^{[senza fonte]}

Incidenti

26 luglio 2006 - durante il volo d'addestramento del Yakovlev Yak-130 il sistema di pilotaggio del velivolo si bloccò per le cause non certe e in conseguenza due piloti a bordo dell'aereo si sono catapultati dalla cabina di pilotaggio prima dello schianto con terra.
29 maggio 2010 nei pressi dell'aeroporto di Lipeck nella Russia europea durante il volo d'addestramento del Yakovlev Yak-130 un propulsore del velivolo si arrestò per le cause non certe. Due piloti a bordo dell'aereo si sono catapultati dalla cabina di pilotaggio. Il Ministero della Difesa della Russia ha deciso il blocco dei voli degli aerei Yak-130 in Russia fino all'accertamento delle cause dell'incidente.^[3]