CASA CN-235
modello di aeromobile
| CASA CN-235 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | trasporto tattico |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  CASA IAe TAI (su licenza)
|
| Data primo volo | 1983 |
| Data entrata in servizio | 21 aprile 1978 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 21,35 m |
| Apertura alare | 28,70 m |
| Altezza | 8,15 m |
| Superficie alare | 82,0 m² |
| Peso a vuoto | 8.800 kg |
| Peso max al decollo | 16.500 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboeliche General Electric C17-9C |
| Potenza | 2 x 1.750 hp |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 445 km/h |
| Autonomia | 4.355 km (massima) 1.501 km (a pieno carico) |
| Tangenza | 8.110 m |
| fino a 45 passeggeri | |
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Il CASA CN-235 è un bimotore a turboelica da trasporto tattico prodotto in collaborazione dalla spagnola CASA e dalla indonesiana Indonesian Aerospace (IAe).
Le sue ottime caratteristiche ne fanno uno degli aerei da trasporto tattico più utilizzati al mondo.
Versioni
- CN235-10: prima versione realizzata. 15 esemplari costruiti dalle due compagnie e dotato di 2 turboeliche General Electric CT7-7A.
- CN235-100/110: come la serie 10 ma dotato di 2 turboeliche General Electric CT7-9C dalle gondole in materiali compositi e di miglioramenti nell'avionica. Dal 1988, con il trentunesimo esemplare prodotto, ha sostituito precedente serie 10.
- CN235-100: realizzata dalla CASA
- CN235-110: realizzata dalla Indonesian Aerospace (IAe)
- CN235-200/220: versione migliorata, caratterizzata da un rinforzo strutturale allo scopo di incrementare la quantità di carico, una migliore aerodinamica delle ali e timone al fine di aumentare ulteriormente l'autonomia a massimo carico.
- CN235-200: realizzata dalla CASA
- CN235-220: realizzata dalla Indonesian Aerospace (IAe)
- CN235-300: versione modificata della serie 200 realizzata dalla CASA adottando un pacchetto di aggiornamento dell'avionica realizzato dalla Honeywell. Miglioramenti riguardano anche pressurizzazione e predisposizione all'utilizzo di carrelli a ruote binate.
- CN235-330 Phoenix: versione modificata della serie 200 realizzata dalla IPTN con aggiornamento dell'avionica Honeywell, sistema ARL-2002 EW per la guerra elettronica e peso massimo al decollo portato a 16.800 kg. fu realizzata per concorrere al bando Project Air 5190 della Royal Australian Air Force per la fornitura di un trasporto tattico, programma sospeso nel 1988 per problemi finanziari.
- CN-235 MPA Persuader: versione da pattugliamento marittimo.
- Con la denominazione di HC-144A è stato U.S. Coast Guard per il loro programma di sorveglianza marittima a medio raggio (Medium Range Surveillance Maritime Patrol Aircraft o MRSMPA). Il primo HC-144A è stato consegnato nel dicembre 2006 dalla EADS CASA alla Lockheed-Martin per l'installazione del pacchetto di missione.
Utilizzatori
Militari
- opera con i CN-235-100M, CN-235-220M, CN-235MPA.
Irlanda
- Aer Chór na hÉireann (2 x CN235MP)
- Tentera Udara Diraja Malaysia (8 x CN235-220)
- Pakistani Fida'iyye (4 x CN235-220)
- Türk Hava Kuvvetleri (50 x CN235-100M)
- Türk Deniz Kuvvetleri (6 x CN-235 ASW/ASuW MPA with AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) of Thales)
- Türk Sahil Güvenlik Teşkilatı (3 x CN-235 MPA with AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) of Thales)
Governativi
- Guardia Civil (2 X CN-235 MPA)
- Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (3 X CN-235 MPA)
- Royal Thai Police Aviation กองบินตำรวจ (1 x CN235-300 call sign RTP 053)
Velivoli comparabili
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CASA CN-235
Collegamenti esterni
- (EN) EADS CASA CN-235 su airbusmilitary.com
- (EN) EADS CASA CN-235 su eads.net
- (EN) John Pike, CN-235, in Military, http://www.globalsecurity.org. URL consultato il 23-06-2009.
