Utente:Dome/Sandbox/4
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Ki-57
| Mitsubishi Ki-57 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasposto, passeggeri, paracadutisti |
| Equipaggio | 4 (pilota, co-pilota, navigatore, operatore radio) |
| Costruttore |  Mitsubishi Heavy Industries
|
| Data primo volo | agosto 1940 |
| Data entrata in servizio | 1942 |
| Data ritiro dal servizio | gennaio 1945 |
| Utilizzatore principale Utente | Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
|
| Altri utilizzatori | Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu, Linee aeree imperiali giapponesi
|
| Esemplari | 406 |
| Sviluppato dal | Ki-21 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 16.10 m |
| Apertura alare | 22.60 m |
| Altezza | 4.86 m |
| Superficie alare | 70.08 m² |
| Carico alare | 116 6 kg/m² |
| Peso a vuoto | 5 585 Kg |
| Peso carico | 8 173 Kg |
| Peso max al decollo | 9 120 Kg |
| Passeggeri | 11 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Mitsubishi Ha-102 Zuisei 14 cilindri raffreddato ad aria |
| Potenza | 805 kW (1,080 hp) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 470 km/h a 5 800 m |
| Autonomia | 3 000 Km |
| Tangenza | 8 000 m |
| Note | Dati riferiti al Ki-57-II |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Mitsubishi Ki-57 (nome di identificazione alleato Topsy), fu un un bimotore da trasposrto giapponese, evoluzione del Ki-21, costruito dalla Mitsubishi Heavy Industries durante la seconda guerra mondiale.
Storia
Sviluppo
Nel 1938 il Ki-21 entrò in servizio nell'Esercito Imperiale Giapponese senza tuttavia riscontrare interesse nelle Linee Aeree Imperiali Giapponesi per un suo eventuale utilizzo civile. Di conseguenza la Mitsubishi ne studiò una nuova versione, fondamentalmente simile al Ki-21-I, di cui conservava la motorizzazione, ovvero due radiali Nakajima Ha-5 KAI da 905 hp, ma che differiva per la posizione delle ali, spostate in configurazione medio-bassa e per una nuova fusoliera, studiata per accogliere fino ad 11 passeggeri. Questa versione da trasporto venne approvata anche dalla marina, e a seguito del primo volo del prototipo avvenuto nell'agosto del 1940 e i successivi test, venne avviata la produzione del velivolo sia per uso civile che militare.
La prima versione Ki-57-I assunse due diverse denominazioni, "tipo 100 modello da trasporto 1" per l'esercito e "MC-20-I" per usi civili. Ne furono costruiti 100 esemplari fino all'inizio del 1942 ed una piccola parte di questi fu utilizzata dalla marina con denominazione L4Ml.
Terminate le consegne della serie I la produzione passò ad una nuova versione, la Ki-57-II, dotata di un più potente 14 cilindri Mitsubishi Ha-l02 da 805 kW (1,080 hp). Assunse anche in questo caso due denominazioni, "tipo 100 modello da trasporto 2" per l'esercito e "MC-20-II" per l'aviazione imperiale giapponese.
Tecnica
Impiego operativo
Versioni
- Ki-57-I tipo 100 modello 1. Versione per l'esercito spinta da due motori radiali Nakajima Ha-5 KAI da 708 kW (950 hp) e con la fusoliera ridisegnata. Furono costruiti circa 100 esemplari, compresa la versione civile.
- MC-20-I. Versione civile del Ki-57-I per le Linee Aeree Imperiali Giapponsei.
- Ki-57-II tipo 100 modello 2. Versione per l'esercito spinta da due motori radiali a 14 cilindri Mitsubishi Ha-l02 da 805 kW (1,080 hp) installati in nuove gondole ridisegnate. Furono costruiti 306 esemplari prima del gennaio 1945, quando la produzione venne interrotta.
- MC-20-II. Versione civile del Ki-57-II per le Linee Aeree Imperiali Giapponsei.
- L4M1. Un piccolo numero di Ki-57-II furono utilizzati dalla marina con compiti di trasporto e collegamento.
Utilizzatori
Militari
Civili
Note
Bibliografia
- (EN) Rene J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War, 2ª edizione, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970], ISBN 0-370-30251-6.
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