Fiat 500 (2007)
| Fiat 500 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Fiat
|
| Tipo principale | Superutilitaria |
| Altre versioni | Cabrio Abarth |
| Produzione | dal 2007 |
| Premio Auto dell'anno nel 2008 | |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3.546 mm |
| Larghezza | 1.650 mm |
| Altezza | 1.490 mm |
| Passo | 2.300 mm |
| Massa | da 855 a 980 (Fiat 500) kg da 905 a 1.020 (Fiat 500C) kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Tychy, Polonia Toluca, Messico |
| Progetto | Fiat 312 |
| Stile | Roberto Giolito |
| Stessa famiglia | Fiat Panda (2003) Fiat Uno (2010) Ford Ka |
| Auto simili | Citroën C2 Lancia Ypsilon Renault Twingo Toyota iQ |
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La Fiat 500 è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Fiat. Presentata il 4 luglio del 2007 la nuova 500 ripropone alcune soluzioni stilistiche dell'omonima antenata che debuttò esattamente nell'estate del 1957[1].
La nascita
Il progetto che ha visto nascere il moderno Cinquino è stato lungo e complesso; i primi passi vengono compiuti nel 2004, quando al Salone Internazionale dell'automobile di Ginevra il gruppo Fiat propose la concept car Trepiùno, che non era destinata alla produzione, ma avrebbe anticipato solo le future scelte stilistiche del marchio torinese[2].
La Trepiùno era lunga solo 3,30 metri ed era realizzata su un pianale di base specifico che adottava numerose soluzioni all'avanguardia come l'ampio utilizzo di acciai ad alta resistenza con alluminio e per questo fin troppo costoso per un'eventuale produzione in serie. Lo schema di sospensioni adottava delle ruote indipendenti all'avantreno con montante MacPherson e un ponte interconesso al retrotreno, soluzioni semplici e poco ingombranti il tutto per garantire un abitacolo molto spazioso soprattutto per i tre passeggeri più un quarto di fortuna. I sedili anteriori erano stati progettati per occupare il minimo spazio, grazie ad un'imbottitura sottile ma al tempo stesso confortevole, la plancia di colore bianco era ridotta a pochi comandi (come sulla precedente 500), mentre il bagagliaio possedeva una capacità davvero ridotta. La carrozzeria fortemente ispirata alla 500 degli anni cinquanta seguiva però la filosofia eco-basic intrapresa dalla concept car Fiat presentata nel 2001: un'auto tutta sostanza con una linea moderna e originale senza però inutili rifiniture sfarzose. Caratteristico era il tetto in cristallo. Così presentata la Trepiùno riscontrò un notevole successo tra il pubblico, nonostante fosse solo un prototipo, tanto che numerose furono le critiche da parte del pubblico rivolte alla casa madre[3] che non era in grado di sostenere i costi d'industrializzazione troppo elevati. Il progetto doveva quindi essere adeguato[4], con una maggiore condivisione di componenti con la gamma di automobili già in produzione in modo da ammortizzare i costi; per questo la 500 definitiva ha utilizzato come pianale di base quello della Fiat Panda in produzione dal 2003[5]. Lo sviluppo delle 500 venne avviato sotto il codice progettuale 312 e grazie alla successiva joint-venture tra la Fiat e il gruppo Ford Motor Company[6] i costi di produzione della 500 sono stati sensibilmente ridotti poichè dalla city car italiana è stata ricavata anche la seconda generazione di Ford Ka che debuttò nel 2008; per le due auto sono stati mantenuti inalterati tutti gli organi meccanici e di trasmissione nonché i motori di origine Fiat. Comune è anche il sito di produzione a Tychy in Polonia dove viene assemblata anche la Panda. Dal fine del 2010, grazie ad un alleanza tra la Fiat e la Chrysler, la 500 viene prodotta anche a Toluca in Messico per la vendita sui principali mercati americani.
Il modello definitivo
Nel maggio del 2006 la Fiat annuncia che il debutto dell'auto definitiva avverrà entro 500 giorni[7], ed esattamente dopo tale conto alla rovescia l'auto sarà presentata: le prime immagini ufficiali vengono rilasciate il 5 marzo 2007 mentre la relativa cartella stampa ufficiale viene divulgata quindici giorni dopo. La scenografica presentazione al grande pubblico avviene a Torino il 4 luglio del 2007 e venne curata nei minimi dettagli dalla K-events, facente parte del Filmmaster Group: il fiume Po viene trasformato in un palcoscenico con 6.000 ospiti Vip, 100.000 spettatori e con una diretta televisiva su Canale 5 all'interno del rotocalco Nonsolomoda. Lo show ha mostrato artisti esibirsi in particolari coreografie e le classiche Fiat 500 hanno sfilato accanto la nuova versione[8].
Contrariamente al prototipo del 2004, la nuova 500 si posiziona sul mercato come una piccola auto alla moda, infatti si adatta ad ogni tipo di clientela persino alla più facoltosa ed esigente poiché sono 549.936 le possibili combinazioni[9] tra accessori e allestimenti disponibili sulla nuova vettura. Come la versione del 1957, anche la nuova possiede numerose cromature che donano all'automobile un aspetto elegante.
La carrozzeria di forma arrotondata è lunga 3,55 metri ovvero 25 centimetri più del prototipo è ciò ha permesso una configurazione dell'abitacolo come quattro posti e non 3+1; la larghezza è di 1,65 metri per un'altezza pari a 1,49 metri con il passo di 2,30. Il design è un'evoluzione del tema introdotto dal Trepiùno, il frontale con i doppi fari circolari possiede il marchio incastonato tra due baffi cromati, nella parte bassa del paraurti troviamo una presa d'aria che ingloba i fendinebbia (proposti a seconda delle versioni di serie o a pagamento). La fiancata presenta i passaruota leggermente bombati e gli specchi retrovisori con guscio anche cromato come la cornice di base dei finestrini, infine la coda con un lunotto di piccole dimensioni, fascione cromato sul paraurti e il copritarga sporgente che si ispira alla vecchia 500. Disponibili anche degli adesivi per personalizzare la carrozzeria[10].
Gli interni sono realizzati con plastiche di qualità più elevata rispetto alla Panda dalla quale ne riprende l'impostazione generale dei comandi; migliore anche l'assemblaggio dei componenti e le rifiniture della tappezzeria, il quadro strumenti è stato raggruppato in un unico elemento circolare che però rende difficile la visibilità di alcuni dati, il comando del cambio si trova in posizione rialzata, mentre nella parte centrale della plancia si trovano le bocchette d'aerazione e i pulsanti dell'autoradio e del climatizzatore (manuale o automatico con schermo a cristalli liquidi). Contrariamente alla Panda, la 500 dispone del navigatore satellitare non integrato nel cruscotto ma è stato montato un impianto Blue&Me Map asportabile accanto al quadro strumenti. Oltre alla tappezzeria in tessuto sono disponibili i rivestimenti in pelle o Poltrona Frau. Alcune versioni di punta possiedono i rivestimenti in pelle per la plancia. La capacità di carico del bagagliaio è pari a 185 litri ampliabile fino a 550 litri con lo schienale del divanetto posteriore in posizione reclinata.
Numerosi sono stati i riconoscimenti ricevuti dalla 500: l'8 novembre 2007 è stata premiata nella categoria "city car e piccole" come Auto più bella del Mondo[11] durante l'evento tenutosi al Castello Sforzesco di Milano, il 19 novembre 2007 è stata premiata come Auto dell'anno 2008[12] e, quasi contemporaneamente ha ricevuto il premio Auto Europa 2008[13]. In seguito è stata la vincitrice dell'Auto Trophy e dell'EuroCarBody edizioni 2007 mentre nel gennaio 2008 viene premiata anche Best CityCar dell'Anno ai BBC Top Gear Awards 2007. Nell'aprile del 2009 viene esposta dal gruppo Chrysler al Salone dell'automobile di New York ricevendo il premio World Design Car of the Year 2009[14]. Nel giugno del 2009 la 500 vince il "Premio dei premi" assegnato alla piccola auto dal Ministero per la Pubblica Amministrazione e l'Innovazione[15]. Inoltre nel marzo del 2010 la Fiat ha dichiarato di aver prodotto e venduto 500.000 nuove Fiat 500 in 80 differenti paesi del mondo[16][17].
La versione cabrio 500C
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Al Salone dell'auto di Ginevra nel marzo del 2009 viene presentata ufficialmente la Fiat 500C[18] ovvero la versione cabrio, in commercializzazione da giugno dello stesso anno. La presentazione della vettura avviene in contemporanea a quella dei nuovi propulsori Multiair alimentati a benzina progettati dal centro di ricerca e sviluppo Fiat Powertrain Technologies, un sistema di gestione delle valvole del motore.
La 500C non adotta un sistema di apertura della capote in tela analogo alle altre cabrio diffuse sul mercato, ma riprende più la filosofia dell'antenata 500 Convertibile che mantiene i montanti strutturali che fungono da binario, sui quali scorre elettricamente il tettuccio in tela, con lunotto in cristallo che si ripiega su se stesso nella cappelliera. Questa soluzione presenta dei vantaggi strutturali ed economici, mantenendo la solidità della vettura in caso di impatto, e permette di mantenere i due posti posteriori, più il bagagliaio, anche con capote aperta. Il volume del bagagliaio è di 182 litri ma sale a 530 litri con il divanetto posteriore reclinato.
La casa per la presentazione ginevrina si è basata su una scenografia molto estiva per lo stand, a cavallo fra tecnologia ed ecologia, in modo da rispecchiare la vocazione ecologica del motore Multiair. All'interno di una pedana poligonale addobbata come un giardino, durante l'esibizione di due violinisti, quattro vetture emergono dal pavimento in prato ai vertici della pedana, mentre un precedente gazebo addobbato con edera viene sospeso per scoprire una parte centrale contenente informazioni utili riguardo alla vettura e al nuovo motore.
La 500C viene proposta in una gamma di due allestimenti. La versione d'ingresso in origine è la Lounge (con una dotazione simile all'analoga versione berlina), affiancata nel 2010 dalla più semplice Pop, mentre l'allestimento di punta è la Rock ancora più ricca e vistosa grazie agli pneumatici ribassati. Curiosamente la 500C è stata commercializzata per prima in Inghilterra[19] e in seguito nel resto dell'Europa, Italia compresa.
La sportiva Abarth 500
L'Abarth 500 è stata svelata al pubblico il 18 febbraio 2008[20], in occasione dell'inaugurazione della nuova sede Abarth nell'Officina 83 a Mirafiori. Si tratta del secondo modello del rinato marchio sportivo di Fiat Group (dopo la Abarth Grande Punto), una versione decisamente rivista della Fiat 500 (sia nella meccanica, che nell'estetica, che nell'aerodinamica), che è stata presentata in chiave ufficiale al pubblico al salone dell'auto di Ginevra 2008 e viene venduta dalla rete di concessionarie marchiate Abarth. Dall’Abarth 500 sono state ricavate anche le versioni da competizione, le 500 Assetto Corsa utilizzate in alcuni campionati di rally dedicati dalla casa madre appositamente al modello. Inoltre la speciale Abarth 695 Tributo Ferrari è stata ricavata dalla versione di punta della 500 per rievocare la storica antenata. Nell’aprile del 2010 è stata presentata l’Abarth 500C, la versione sportiva con carrozzeria cabriolet, cambio robotizzato e motore potenziato.
Il modello americano
In seguito al grande successo del modello la Fiat, grazie ad un accordo stipulato con la Chrysler che ne prevedeva l’acquisizione pari al 20% della casa americana, ha avuto modo di poter produrre la 500 anche nell’impianto di Toluca in Messico per poterla vendere in tutto il continente americano attraverso i principali distributori e concessionari della Chrysler[21]. La 500 infatti, secondo la Fiat e la stessa Chrysler, è l’auto ideale che abbraccia la politica ecologista del presidente Barack Obama che prevede di tagliare le emissioni inquinanti degli autoveicoli americani ed è stato deciso di produrla anche in Messico in modo da poter garantire un futuro produttivo allo stabilimento di Toluca che da tempo giaceva in uno stato di crisi in seguito al calo di vendite del gruppo Chrysler.
La 500 americana è stata presentata al Salone di Los Angeles nel novembre del 2010[22], rispetto il modello di produzione polacca presenta alcune modifiche sia a livello meccanico che estetico: in particolare il modello di punta Sport dispone di un paraurti anteriore specifico on nuove prese d’aria maggiorate e inserti cromati eliminati per rendere l’aspetto più grintoso, le versioni standard invece sono uguali a quelle vendute in Europa. Nuovi componenti meccanici sono stati introdotti per ridurre la rumorosità, rendere l’auto più rigida e allo stesso tempo garantire minori vibrazioni inoltre l’assetto delle sospensioni è specifico e rispetto l’europea la 500 americana possiede una taratura degli ammortizzatori più morbida. Aumentata anche la sensibilità dello sterzo per rendere più efficiente la guida autostradale, nuovi rivestimenti interni, porta bicchieri di taglia maxi per potersi adattare agli standard americani, serbatoio maggiorato e portellone posteriore inedito che presenta uno specifico vano porta targa adatto alle vetture americane.
Il motore della 500 americana è il 1.4 sedici valvole Multiair prodotto in Michigan accoppiato sia al cambio manuale a cinque rapporti che al cambio automatico sequenziale a sei rapporti con convertitore. In Europa questo tipo di trasmissione e motore non sono venduti. Con la 500 la Fiat è ritornata nel mercato degli Stati Uniti dopo 27 anni di assenza. In America la 500 viene venduta nella sola versione tre porte.
La dinamica
Il pianale di base è stato leggermente rivisto rispetto alla Panda nella taratura delle sospensioni, più rigide per adattarsi ad una guida più sportiva ma anche per ottenere una maggiore risposta dello sterzo e una migliore stabilità. L'avantreno adotta uno schema a ruote indipendenti con montante telescopico MacPherson, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice mentre al retrotreno è stato adottato uno schema a ruote interconnesse da un ponte torcente con ammortizzatori idraulici e dal 2009 è disponibile anche la barra stabilizzatrice (già presente sulla sorella Ford Ka)[23] che aumenta la rigidità dell'auto del 30%. L'impianto frenante sfrutta dei dischi autoventilati all'anteriore e dei tamburi al posteriore, ma sulle versioni di punta sono disponibili al posteriore anche dei dischi con pinze dei freni colorate. La 500 possiede un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,32[24].
Sotto il profilo della sicurezza automobilistica le 500 sono equipaggiate con sette airbag di serie (frontali a doppio stadio, laterali, per la testa e per le ginocchia del guidatore) e dispongono di serie del sistema anti bloccaggio delle ruote motrici (ABS), ripartitore elettronico di frenata (EBD) oltre agli attacchi isofix. Tra gli accessori sono disponibili il controllo della trazione, il controllo elettronico della stabilità, l'Hydraulic Brake Assist che interviene nelle frenate di emergenza e l'Hill Holder che facilita le partenze in salita. La scocca è stata realizzata con acciai ad alta resistenza che in caso d'impatto si deformano a strati[25]. Nel 2007 l'auto è stata sottoposta ai crash test EuroNCAP totalizzando il risultato complessivo di cinque stelle nella protezione degli adulti, tre nella protezione bambini e due nell'investimento pedoni[26].
Versioni e allestimenti
Versioni in listino
La gamma della 500 si articola su tre livelli di allestimenti principali a cui si sono aggiunte in seguito alcune versioni speciali: sin dal lancio è disponibile l'allestimento d'accesso chiamato Pop che viene caratterizzato da una dotazione di sicurezza abbastanza completa e presenta accessori che garantiscono un comfort più che sufficiente. Le versioni di punta sono le Lounge e Sport: la prima è rivolta ad una clientela più elegante e alla moda grazie alla dotazione di accessori più ricca, mentre la Sport ha una dotazione di serie leggermente più spoglia rispetto alla Lounge (come l'assenza del tetto in cristallo) ma dispone di accessori che le donano un maggiore dinamismo. La Lounge e la Sport vengono commercializzate allo stesso prezzo di listino[27].
Dal 2008 a queste tre versioni si aggiunge l'ecologica 500 PurO2[28], caratterizzata dalla dotazione di accessori uguale alla versione Lounge (ad eccezione dei tessuti interni, ripresi dalla Pop, e del tetto panoramico, qui non disponibile) e dalla presenza del sistema Start&Stop di serie abbinato al motore 1.2 Fire. Inoltre la PurO2 è stata la prima 500 ad essere omologabile in Italia come vettura Euro 5 sulla carta di circolazione. La PurO2 esteticamente è riconoscibile per l'apposito logo applicato sui montanti delle portiere.
Versioni speciali
Essendo un'auto di tendenza la 500 è stata soggetta a diverse interpretazioni ed edizioni speciali, nonché fuoriserie o modelli promozionali. La prima versione speciale della 500, uscita prima ancora che l'auto fosse effettivamente in vendita, è stata la Opening Edition, versione di lancio, equipaggiata con il motore 1.4 Fire 16V da 100 cavalli, del valore di 16.500 euro, messa in palio con la rivista Quattroruote[29].
Nel marzo del 2007, ancor prima della presentazione ufficiale la Fiat ha annunciato al possibilità di prenotare i 500 esemplari allestiti dalla Cappellini[30] con carrozzeria azzurra e modanature laterali, fregio cromato applicato su cofano motore e interni con rivestimenti in plastica azzura per la plancia. Le 500 Cappellini sono state consegnate alla clientela nell'autunno del 2007.
Nel 2008 il marchio sportivo Ferrari decise di adottare per la propria rete di concessionari europei[31], 200 esemplari della piccola vettura Fiat da utilizzare come vettura di cortesia. Tale versione risulta rivista sia in campo estetico che meccanico, avendo alcune soluzioni specificatamente studiate dalla Magneti Marelli che ha ribassato l'assetto per rendere più sportiva la guida. La vettura è dotata di un motore 1.4 Fire 16V da 100 cavalli con cerchi in lega da 16 pollici su pneumatici 195/45. Altre distinzioni sono date dalle pinze freno rosse, pedaliera sportiva, volante specifico nero con cuciture rosse[32]. Già precedentemente era stato utilizzato il marchio Ferrari in versioni speciali della 500: nel 2007 erano stati presentati due esemplari con la livrea della scuderia e marchiati con il logo del cavallino rampante[33]. Sempre inerente alla Scuderia Ferrari c'è stata la 500 realizzata in esclusiva per Felipe Massa dotata di un motore 1.4 16V potenziato a 120 cavalli[34].
Un'altra edizione limitata della 500 è la by Diesel denominata Urban Survival Vehicle, caratterizzata da un'estetica esclusiva, rivolta ai giovani e realizzata in collaborazione con l'omonima azienda. Quest'ultima ha realizzato anche una versione personalizzata (in linea con la versione berlina) della 500C, che ha poi devoluto in beneficenza per la lotta contro l'AIDS[35]. La 500 By Diesel, realizzata dal Centro Stile Fiat viene presentata con un colore inedito, il verde Diesel lo stesso dell'elicottero personale di Renzo Rosso (fondatore dell'azienda veneta), ma è ordinabile anche nelle colorazioni nere o marroni. La vettura è dotata di un allestimento dedicato e di alcuni particolari completamente ridisegnati. Monta degli inediti cerchi in lega da 16 pollici caratterizzati dal logo Diesel, abbinati a delle pinze freno gialle. Presenta numerosi contrasti cromatici dovuti ai particolari in acciaio satinato come per esempio gli specchietti retrovisori e le modanature laterali griffate, la calandra e il paraurti. Anche il montante laterale presenta il logo dell'azienda italiana, con tre feritoie che riprendono le cinque cinque prese d'aria presenti all'interno di un inserto sul portellone del bagagliaio che riproducono il caratteristico dettaglio del sistema di raffreddamento della 500 storica. Rivisti gli interni: la selleria è specifica in tessuto denim con cuciture a vista gialle e la firma dell'azienda. Il colore giallo si ripete all'interno della vettura in diversi punti e con esso anche il logo Diesel che è presente sul quadro strumenti a sfondo giallo e sul pomello del cambio. La 500 by Diesel viene prodotta sia in versione tre porte[36] che cabriolèt (la 500C by Diesel) in edizione limitata.
La 500 è stata utilizzata anche da altre aziende e firme internazionali; è stata la show car per la bambola Barbie in occasione del suo cinquantesimo compleanno. Per l'occasione la Fiat e la Mattel hanno firmato un'intesa per la creazione di una 500 totalmente dedicata all'evento, di un color fuxia metallizzato, brillanti e gioielli nonché cosmetici di ogni tipo, illuminazioni dell'abitacolo a led, interni in alcantara e pelle, e lamina d'argento. La vettura ha partecipato ad una esibizione per le vie del centro di Milano il 9 marzo 2009[37].
Fra le altre edizioni vi sono la 500 Diabolika, prodotta da Studiotorino e dedicata al fumetto Diabolik, venduta in serie limitata di 50 esemplari[38]. Una versione lussuosa è stata commissionata dalla CircleClub, un circolo che affitta automobili di lusso ai propri soci, i quali possono scegliere di affittare una delle trenta Fiat 500 speciali realizzate appositamente[39].
Nel luglio 2009 viene presentata la 500 so Pink una versione speciale realizzata in soli 50 esemplari per il mercato italiano e allestita sulla base della 1.2 PurO2 caratterizzata però dalla colorazione rosa chiaro della carrozzeria, interni con rifiniture rosa e pomello del cambio e volante rivestito in pelle con marchio so Pink. Questa versione è stata creata appositamente per il pubblico femminile[40]. Nel gennaio del 2010 la Fiat ha proposto la 500 con colorazione rosa anche per il mercato inglese ribattezzandola semplicemente Pink e prodotta in sole 500 unità[41] seguita nel marzo dello stesso anno da altre 300 versioni della 500C con carrozzeria cabrio[42].
Nel giugno del 2010 la Fiat presenta per il solo mercato tedesco la 500 Rosso Corsa[43], una versione speciale con carrozzeria veniciata di rosso, motore 1.4 Fire 16V da 101 cavalli e dotazione arricchita da autoradio specifico, selleria in pelle, logo Rosso Corsa in alluminio numerato, fari bixeno e cerchi in lega da 16". La 500 Rosso Corsa è stata prodotta in soli 250 esemplari.
A luglio 2010 la Fiat annucia la vendita di un'edizione limitata della nuova 500, che anticiperà lo sbarco della piccola Fiat negli Stati Uniti d'America. Questa versione promozionale, denominata Prima Edizione viene prodotta in soli 500 esemplari destinati al pubblico americano. È equipaggiata con il motore 1.4 Multiair di produzione messicana capace di 101 cavalli abbinato a un cambio manuale ed è disponibile in tre colorazioni (bianco, rosso e grigio). La Prima Edizione è stata presentata durante il raduno del club americano Fiat-Lancia Unlimited ed è destinata in prevalenza ai collezionisti, ogni esemplare infatti viene distinto dalla targhetta celebrativa Prima Edizione e dalla numerazione sequenziale presente accanto al numero di telaio[44]. Contemporaneamente al lancio della Prima Edizione la filiale canadese di Fiat Auto ha venduto all'asta, per l'equivalente di 59 mila euro[45], la 500 Numero Uno[46], il primo esemplare prodotto in Messico.
Sempre nel luglio 2010 viene presentata la 500 Blackjack[47], versione in edizione limitata con carrozzeria nero opaco, rifiniture interne ed esterne imbrunite, cerchi in lega scuri da 16", selleria in Poltrona Frau e cuciture argentate per il volante in pelle. La Blackjack segue lo stile della Lancia Delta Hardblack anch'essa disponibile con vernicie nero opaco. Viene prodotta con i motori benzina 0.9 Multiair, 1.2 e 1.4 Fire e il diesel 1.3 Multijet II[48].
A settembre 2010 la Fiat svela la 500 Arancia, una versione prodotta in sole 300 unità per il mercato giapponese caratterizzata dalla verniciatura della carrozzeria arancione e per i numerosi dettagli cromati (maniglie delle porte, specchi retrovisori, cornici dei finestrini, dettagli sui paraurti e portatarga posteriore). Il motore è il 1.2 Fire con cambio Dualogic robotizzato e sono disponibili anche i cerchi in lega leggera da 15". Nel novembre del 2010 invece viene messa in vendita un'altra edizione speciale riservata al mercato giapponese: si tratta della 500 Bicolore[49] che viene proposta con doppia tinta per la carrozzeria bianca e rossa con interni speciali e medesime colorazioni per i rivestimenti. La 500 Bicolore viene venduta in Giappone in soli 50 esemplari con motore 1.2 Fire benzina. Il modello europeo viene presentato al MotorShow di Bologna 2010[50] ed è disponibile con tutte le motorizzazioni e gli allestimenti.
Prototipi derivati dalla 500
Al Motor Show del 2007 la Fiat presenta due versioni speciali della 500[51]: la prima è la edizione Overland che ha partecipata alla nota spedizione percorrendo 34 mila km in giro per il mondo da Torino a Pechino fino al ritorno a Bologna attraverso nove paesi. La Overland era equipaggiata con il motore 1.3 Multijet e la carrozeria era venriciata nel classico arancio tipico dei grandi veicoli Iveco che prendono parte alla spedizione. Accanto alla Overland era presente anche una speciale 500 dedicata a Valentino Rossi con particolare grafica e loghi ispirati al pilota motociclistico. La 500 dedicata a Valentino Rossi possedeva il motore 1.4 16V Fire.
Oltre a questa edizione la piccola di casa Fiat è stata decorata in modo sfarzoso anche al Salone del Lusso di Roma. La 500 Pepita, così denominata, è dotata di un inedito colore di carrozzeria oro a 24 carati, come anche i cerchi, ed impreziosita da cristalli Swarovski[52].
Nel 2008 viene allestita la Fiat 500 Italia Independent[53] caratterizzata da una verniciatura nero opaco, cover degli specchi retrovisori zebrati, cerchi in lega leggera e marchio Italia Independent applicato sui montanti dei finestrini. Questa versione è stata allestita per l'evento Pitti Uomo esposta a Firenze.
Il concept car 500 Aria viene presentato durante l'edizione 2008 del Salone dell'auto di Ginevra. Si tratta del risultato di varie ricerche fatte dalla FPT sulla riduzione delle emissioni di anidride carbonica nell'ambiente. Tali ricerche hanno permesso la realizzazione di questa vettura in grado di emettere 98 g/Km di anidride carbonica. La vettura è dotata di un motore 1.3 Multijet abbinato al filtro antiparticolato e al sistema Start&Stop insieme ad un computer di bordo che assiste il guidatore durante la marcia (sistema eco:Drive). La 500 Aria strizza l'occhio all'ottica del progresso ecosostenibile, non solo nella meccanica ma anche nelle soluzioni e nei materiali utilizzati durante la produzione: gran parte degli interni sono completamente riciclabili, e i sedili sono in lattice rivestito per ottimizzare il peso della vettura[54].
Inoltre la 500 è stata presentata in veste di prototipo al Salone di Detroit nel 2010 in una versione a trazione elettrica (500 BEV) realizzata dal reparto ENVI della Chrysler (con la quale la Fiat ha stretto un accordo)[55]. La 500 BEV sfrutta la meccanica e la carrozzeria della versione Abarth ma con il logo Fiat applicato sia sul frontale che sulla coda, la carrozzeria era verniciata di grigio e l'unico elemento che la differenziava rispetto il modello di serie erano i cerchi in lega imbruniti con cornice argentate. Il motore è stato realizzato dalla ENVI con batterie in grado di garantire un'autonomia di circa 160 km. Inizialmente la casa madre ha smanetito la produzione per poi essere ufficializzata nel marzo del 2010[56]. La 500 BEV sarà prodotta dalla Chrysler per il solo mercato americano.
Ad aprile 2010 la Fiat presenta la concept car 500 Hybrid-Tech[57], un prototipo ad alimentazione ibrida che sfrutta un motore da 0,9 litri Multiair turbocompresso abbinato al motore elettrico e ad un cambio robotizzato a doppia frizione con sei rapporti. Una delle caratteristiche della 500 Hybrid-Tech è la possibilità di poter viaggiare sia con la sola trazione elettrica sfruttando l'energia presente nelle batterie, sia poter viaggiare in modalità a benzina oppure nella modalità ibrida con entrambi i motori in funzione. Inoltre è presente il sistema EPMU (acronimo di Electric Power Management Unit) che gestisce il funzionamento del motore elettrico e l'energia presente nelle batterie in modo da evitare consumo inutile di corrente.
Al SEMA Show 2010 svolto a Las Vegas la Fiat ha esposto tre prototipi di Fiat 500 realizzati in collaborazione con Mopar[58], la divisione sportiva di tuning del gruppo Chrysler. Questi tre prototipi avevano soluzioni specifiche come sospensioni in configurazione sportiva, cerchi in lega maggiorati, interni ridisegnati e motori potenziati. Uno dei tre esemplari è stato importato dall'Europa e possiede una speciale livrea estetica, dedicata alla vocazione urbana della 500, applicata sulla carrozzeria.
Motorizzazioni
Al contrario della progenitrice, la nuova 500 è una trazione anteriore con motore in posizione trasversale. I propulsori disponibili dal lancio sono il 1.2 Fire quattro cilindri alimentato a benzina con otto valvole ed erogante 69 cavalli abbinato al cambio manuale a 5 rapporti oppure al robotizzato Dualogic sempre a 5 rapporti. Accanto al 1.2 vi è il 1.4 16V Fire da 100 cavalli con trasmissione manuale a 6 rapporti o robotizzato Dualogic a 5 marce mentre l'unico diesel era il classico 1.3 Multijet 16V con filtro attivo antiparticolato di serie e capace di 75 cavalli. Il 1.3 diesel è disponibile solo con il cambio manuale a 5 rapporti. Dal 2008 alla gamma si è aggiunta l'ecologica 1.2 PurO2 dotata del dispositivo Start&Stop di serie che garantisce emissioni e consumi più bassi. Per il mercato sud americano la 500 viene venduta con il solo motore 1.4 16V Fire da 100 cavalli in una versione modificata con sistema di iniezione in grado di funzionare fino al 22% ad etanolo[59].
In occasione del lancio della 500C nel 2009, il dispositivo Start&Stop è stato reso disponibile come optional per tutti i motori benzina. Nel novembre del 2009 la gamma diesel si arricchisce del rinnovato propulsore 1.3 16V dotato di iniezione Multijet di seconda generazione[60], capace di 95 cavalli e abbinato al filtro antiparticolato e allo Start&Stop. Questo 1.3 Multijet II da 95 cavalli è abbinato al cambio manuale a 5 rapporti. Infine da dicembre 2009 su tutte le 500 1.2 (esclusa la versione 500 by Diesel) lo Start&Stop è di serie.
Al Salone di Ginevra 2010 la Fiat ha presentato in anteprima il nuovo motore bicilindrico benzina TwinAir[17]; grazie alla cilindrata di 900 cm³ e alla presenza del turbocompressore abbinato al sistema Multiair il motore eroga la potenza massima di 85 cavalli a 5.500 giri al minuto per una coppia motrice di 145 N·m a 2.000 giri al minuto. Questo bilindrico riporta alle origine la 500 poiché anche l'antenata, introdotta oltre 50 anni fa dalla Fiat, veniva equipaggiata con un motore due cilindri montato però in posizione posteriore. Il sistema Start&Stop è di serie e le emissioni di anidride carbonica vengono contenute in 98 grammi emessi al chilometro nel ciclo combinato. Il consumo medio è di 23,8 km/l. Il cambio è un manuale a cinque rapporti.
Secondo la casa tutti i motori rispettavano già al lancio del 2007 la normativa Euro 5 ma poiché l'Unione Europea non aveva ancora stabilito le procedure di omologazione per questa normativa tutti i propulsori sono stati omologati come Euro 4 fino alla primavera del 2009[61].
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata | Potenza | Coppia massima | Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 TwinAir Turbo 8V Start&Stop | dal 2010 | 2 cilindri in linea, Benzina | 0.875 cm³ | 62,5 kW (85 CV) | 145 N·m @2.000 giri/min | 98 | 11,0 | 173 | 23,8 |
| 1.2 Fire 8V | dal debutto | 4 cilindri in linea, Benzina | 1.242 cm³ | 51 kW (69 CV) | 102 N·m @2.500 giri/min | 119 | 12,9 | 160 | 19,6 |
| 1.2 Fire 8V Start&Stop | dal 2008 | 4 cilindri in linea, Benzina | 1.242 cm³ | 51 kW (69 CV) | 102 N·m @2.500 giri/min | 113 | 12,9 (13,4 Fiat 500C) | 160 | 20,8 |
| 1.4 Fire 16V | dal debutto | 4 cilindri in linea, Benzina | 1.368 cm³ | 73,5 kW (100 CV) | 131 N·m @4.250 giri/min | 149 (140 Fiat 500C) | 10,5 (11,0 Fiat 500C) | 182 | 15,6 |
| 1.3 Multijet 16V 75 | dal debutto | 4 cilindri in linea, Diesel | 1.248 cm³ | 55 kW (75 CV) | 145 N·m @1.500 giri/min | 110 | 12,5 (13,0 Fiat 500C) | 165 | 23,8 |
| 1.3 Multijet II 16V Start&Stop 95 | dal 2009 | 4 cilindri in linea, Diesel | 1.248 cm³ | 70 kW (95 CV) | 200 N·m @1.500 giri/min | 104 | 10,7 | 185 | 25,6 |
Strategie di marketing
La prima europea della 500 avviene al salone dell'auto di Francoforte nel 2007, per l'evento la Fiat realizza una gigantesca riproduzione in scala della piccola utilitaria; il grande Cinquino era fisso al centro dello stand, privo di ruote, poiché al loro posto vi erano dei fori che servivano a farvi passare dei veri modelli di Fiat 500 che erano posti su una pedana girevole. Durante lo stesso evento è stata presentata anche la Fiat Panda Aria.
Per le varie promozioni locali la Fiat ha scelto di promuoverla nelle varie capitali europee; infatti a Londra la vettura è stata fatta entrare dentro una delle cabine della ruota panoramica [62], mentre a Berlino la 500 prese il posto di una carrozza della metropolitana[63].
In America la 500 è stata più volte esposta ai vari saloni internazioni negli stand della Chrysler attraverso una joint-venture specifica che ha permesso di commercializzare l'auto oltreoceano con la relativa produzione presso l'impianto messicano di Toluca[64].
Durante il Fiat Challenger 500 al Wrooom 2008 alcune 500 sono state allestite con un inedito kit estetico e guidate su di una pista ghiacciata dai vari piloti che negli anni hanno fatto parte della Scuderia Ferrari. L'evento è stato organizzato a Madonna di Campiglio ed era visibile in streaming sul sito ufficiale dell'autombile[65].
La 500 in versione cabrio è stata anche protagonista del Fiat Open Lounge inaugurato a Milano il 14 maggio 2009[66]. Inoltre sul mercato britannico la 500C è stata lanciata attraverso una campagna pubblicitaria che ha visto come testimonial Elle Macpherson[67].
In Italia la campagna promozionale televisiva della 500 è stata ideata dall'amministratore delegato Sergio Marchionne centrando lo spot sui sentimenti di italianità dell'automobile e propondo una serie di immagini, dalla forte carica emotiva, di avvenimenti storici e personaggi contemporanei (come Paolo Borsellino e Giovanni Paolo II). La musica di sottofondo è opera dell'artista Giovanni Allevi.
Inoltre, un nuovo spot è stato lanciato durante le feste natalizie tra il 2009 e il 2010[68]: sulle note di una versione modificata di 1950 di Amedeo Minghi, e sempre con Tognazzi come voce fuoricampo, ci sono immagini del passato e del presente, dove una 500 gira per le strade di New York, ricordando che presto la piccola Fiat sarà in vendita negli USA.
Bibliografia
- (IT, EN) Fiat 500 - by the people for the people, di Alessandro Sannia, ed. All Media, 2007, ISBN 88-903002-0-5
- (IT, EN) Fiat 500 - l'evoluzione del mito, di Alessandro Sannia, ed. Gribaudo, 2007, ISBN 978-88-7906-385-2
- (IT) Alessandro Sannia, Il grande libro delle piccole Fiat Giorgio Nada Editore ISBN 978-88-7911-439-4
Note
- ^ Comunicato ufficiale Fiat
- ^ Caratteristiche Fiat Trepiùno
- ^ (Italiano) R.L.V., E' lei va fatta, in Quattroruote, n. 581, marzo 2004, pp. da 70 a 73. Lingua sconosciuta: Italiano (aiuto)
- ^ La Fiat Trepiùno sarà prodotta
- ^ Tutto il percorso della nascita della Trepiùno
- ^ L'alleanza Fiat Group & Ford Motor Company per 500 e Ka
- ^ Maggio 2006: Fra 500 giorni la Nuova Fiat 500
- ^ Lo show curato da K-events per il debutto
- ^ Fiat 500: 550 mila combinazioni di accessori
- ^ Caratteristiche estetiche della nuova 500
- ^ Premio "Auto più bella del Mondo" edizione 2007
- ^ Fiat 500 eletta Auto dell'anno 2008
- ^ La Fiat 500 eletta Auto Europa 2008
- ^ Cartella stampa Fiat: la 500 a New York vince premio World Design Car of the Year 2009
- ^ La Fiat 500 vince il “Premio dei premi”
- ^ Raggiunta quota 500 mila esemplari
- ^ a b Ginevra 2010: la nuova 500 TwinAir bicilindrica e i dati di vendita
- ^ La 500C a Ginevra 2009
- ^ La 500C commercializzata per prima in Inghilterra
- ^ Il debutto dell'Abarth 500
- ^ Fiat ritorna negli Stati Uniti nei concessionari Chrysler
- ^ Caratteristiche del modello americano
- ^ Fiat 500: disponbiile la barra stabilizzatrice
- ^ I "numeri" della nuova Fiat 500
- ^ Sistemi di sicurezza della 500
- ^ Articolo di Quattroruote sul test EuroNCAP
- ^ Prezzi al debutto (2007)
- ^ Debutta la 500 PurO2
- ^ Le Fiat 500 per la rivista Quattroruote
- ^ Fiat 500 Cappellini
- ^ Le 500 Special Edition Ferrari
- ^ Caratteristiche Fiat 500 Special Edition Ferrari
- ^ Due Fiat 500 per i piloti della scuderia Ferrari
- ^ Una fiat 500 per Felipe Massa
- ^ Una 500C by Diesel all'asta contro l'AIDS
- ^ Caratteristiche Fiat 500 by Diesel
- ^ Fiat 500 Barbie: Comunicato ufficiale
- ^ Fiat 500 Diabolik
- ^ Le trenta Fiat 500 CircleClub
- ^ Fiat 500 so Pink
- ^ La 500 so Pink debutta in Gran Bretagna
- ^ Debutta la 500C Pink in Inghilterra
- ^ Fiat 500 Rosso Corsa: 250 esemplari per la Germania
- ^ Arriva la 500 Prima Edizione
- ^ Fiat 500 Numero Uno in Canada
- ^ Fiat 500 Prima Edizione e Numero Uno per l'America
- ^ Fiat 500 Blackjack
- ^ Comunicato ufficiale Fiat 500 Blackjack
- ^ (JA) Fiat 500 Bicolore per il Giappone
- ^ Fiat 500 Bicolore per l'Europa
- ^ Fiat 500: edizioni speciali per Overland e Valentino Rossi
- ^ La Fiat 500 Pepita
- ^ La gamma Italia Independent esposta a Firenze
- ^ La presentazione della Fiat 500 Aria
- ^ Fiat 500 BEV al Salone di Detroit
- ^ Chrysler annuncia la produzione della 500 BEV elettrica
- ^ Fiat 500 Hybrid-Tech
- ^ Le 500 esposte al SEMA show di Las Vegas 2010
- ^ In Brasile arriva la Fiat 500
- ^ Debutta il 1.3 Multijet II da 95 cavalli
- ^ Le vetture della gamma Fiat omologate Euro 5 dal marzo 2008
- ^ Il lancio della 500 a Londra
- ^ Il lancio della 500 a Berlino
- ^ La Fiat 500 in produzione a Toluca
- ^ Il Fiat 500 Challenger al Wroom edizione 2008
- ^ La 500C al Fiat Open Longe
- ^ Fiat 500C: Elle Macpherson nello spot per il mercato britannico
- ^ Il nuovo spot commerciale per l'inizio 2010
Altri progetti
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