Honda G'Dash
Il GP è uno scooter da 50 cc prodotto dalla casa motociclistica giapponese Honda negli anni novanta ma importato (e reimmatricolato con questo nome) in Italia dalla BSV nel 1989. Nella linea originale Honda la sua denominazione era Honda G'Dash.
| Honda G'Dash | |
|---|---|
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| Costruttore | .svg){kind=small} Honda
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| Tipo | Scooter |
| Produzione | dal 1989 |
| Stessa famiglia | Honda Dio |
Descrizione
Il G'Dash (simbolo dell'accelerazione), fu il primo scooter 50cm3 dall'impronta marcatamente sportiva prodotto dalla Honda. La sua produzione durò solo dal 1989 al 1990 in una quantità estremamente ridotta di esemplari e in sole due colorazioni: nero e rosso.
Il peso di soli 59 kg, il motore da circa 7 cv, l'ottima ciclistica lo resero ben presto uno dei punti di riferimento per le prime gare di scooter a ruote piccole, stimolando altri produttori a realizzare altri mezzi con la stessa indole.
In Italia il G' fu importato dalla BSV (Villa) che rimosse ogni marchio Honda dal mezzo, oltre agli adesivi, rinominandolo GP. Vennero realizzati due kit di adesivi diversi: uno con la scritta GP in verde (il più comune) ed uno con la scritta GP in rosa. Le immatricolazioni italiane non arrivarono alle 4000 unità, ma si suppone siano estremamente inferiori poiché non esistono numeri di telaio sotto il 1000 e sopra il 4000, e a distanza di 20 anni dalla sua commercializzazione, il numero di G' circolanti è estremamente esiguo.
Nel 1988, prima dell'uscita del G', la Honda si era già cimentata in uno scooter simile: il Dio SR (da "dionisiaco" anch'esso importato in Italia dalla BSV ma con il nome SP). Tale mezzo, simile nel motore ma profondamente diverso nella ciclistica poiché non dotato di freno a disco anteriore né di forcelle idrauliche, fornito non di telaio monotrave bensì di telaio a culla, è ad oggi lo scooter di questo genere più longevo in casa Honda, prodotto almeno fino al 1998, in numerosissime colorazioni, e realizzato anche dalla SYM su licenza Honda, con il nome Flash.
Successivamente al G', e al Dio SR, la Honda ha prodotto il nuovo Dio l'SR (Sc in Italia dal 1990), il Dio Zx (solo nel 1993, praticamente identico all'Sc ma con perno albero da 14mm, trasmissione maggiorata, centralina limitata e dotato di alettone posteriore con stop integrato), il Dio Zx (totalmente nuovo, dal 1994 al 2003) e il [Z4] (da fine 2003 in poi), ognuno dei quali in numerosissime varianti e con tempi di produzione e distribuzione diversi a seconda del paese di commercializzazione.
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Honda G'Dash | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1.585 × 650 × 1.005 mm | ||||
| Altezze | Sella: 715 mm - Minima da terra: 110 mm | ||||
| Interasse: 1.140 mm | Massa a vuoto: | Serbatoio: 3.6 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico 2 tempi | Raffreddamento: Ad aria | ||||
| Cilindrata | 49 cm³ (Alesaggio 39,0 × Corsa 41,4 mm) | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: Carburatore da 14mm | ||||
| Potenza: | Coppia: massima (kg-m/rpm): 0,73 / 6.500 | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: Centrifuga | Cambio: Variomatic | ||||
| Trasmissione | Ingranaggi | ||||
| Avviamento | Elettrico ed a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: Sistema idraulico con disco / Posteriore: A tamburo | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
