La SD40 è una locomotiva diesel a sei assi costruita dalla General Motors Electro-Motive Division tra il gennaio 1966 e l'agosto 1972, destinata al traino di lunghissimi treni merci.

EMD SD40
Locomotiva Diesel
EMD SD40
Anni di costruzione 1966-1972
Quantità prodotta 1.268
Costruttore General Motors Electro-Motive Division
Dimensioni 20980 mm
Scartamento 1435 mm
Massa in servizio 167 t
Rodiggio CoCo
Velocità massima omologata 105 km/h

Storia

Nel 1966 la EMD decise il rinnovamento della produzione e presentò una nuova gamma di locomotive che montava il nuovo motore diesel tipo 645. Questa comprendeva i modelli a sei assi motori, SD38, SDP40 e SD45, oltre all' SD40; era tutti a struttura modulare con componentistica standardizzata per ridurre i costi di produzione e manutenzione. La differenza principale era costituita dalla potenza ottenibile:

  • SD38 = 1.490 kW con motore non turbocompresso 16 cilindri a V
  • SD40 = 2.240 kW con motore turbocompresso 16 V
  • SD45 = 2.680 kW con motore turbocompresso 20 V

La Electro-Motive Diesel (END) della General Motors ha sempre offerto due versioni della stessa locomotiva: rodiggio Bo-Bo e Co-Co. La Bo-Bo ha un peso per asse decisamente maggiore, dal momento che la macchina poggia su 4 assi. La Co-Co, con 6 assi, sollecita meno i binari e soprattutto è in grado di viaggiare su qualsiasi tipo di linea. La SD 45 fu costruita in 1260 unità.

Le maggiori compagnie che usufruiscono della SD 45 sono: Union Pacific, Southern Pacific, Santa Fè, Western Pacific e Canadian Pacific. A partire dal 1972 la EMD perfezionò i suoi modelli e propose una nuova serie definita Dash-2, più economica in fatto di consumi e di manutenzione.

Caratteristiche

  • Rodiggio: CoCo
  • Scartamento: 1435 mm
  • Lunghezza: 20980 mm
  • Velocità massima: 105 km/h
  • Peso: 167 t
  • Alimentazione: gasolio
  • Motore: Emd 645 e3 16 cilindri da 3000 cv (2240 kW)
  • Trasmissione: elettrica con alternatore e raddrizzatore al silicio, 6 motori di trazione

Altri progetti

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