Utente:Dome/Sandbox/7
http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-1
| Ilyushin Il-1 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | .svg){kind=small} OKB 39 Ilyushin
|
| Costruttore | Ilyushin
|
| Data primo volo | 1944 |
| Data entrata in servizio | mai |
| Utilizzatore principale Utente | V-VS
|
| Esemplari | 1 |
| Sviluppato dal | Ilyushin Il-2 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,12 m |
| Apertura alare | 13,4 m |
| Altezza | 4,08[1] |
| Superficie alare | 30 m² |
| Peso a vuoto | 4 285 kg |
| Peso carico | 5 320 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 Mikulin AM-42 12 cilindri a V raffreddato a liquido |
| Potenza | 1 306 kW (1 750 HP) in continuo 1 490 kW (2 000 HP) al decollo |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 580 km/h |
| Velocità di crociera | 525 km/hErrore nelle note: </ref> di chiusura mancante per il marcatore <ref>, dove non diversamente indicato.
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| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
L'Ilyushin Il-1 (in caratteri cirillici Ил-1) fu aereo da caccia progettato dall'OKB 39 diretto da Sergej Vladimirovič Il'jušin e sviluppato in Unione Sovietica durante la seconda guerra mondiale.
Ideato nel 1943 e dotato di una pesante corazzatura, fu un caccia pensato per l'uso a quote medie e basse in grado di contrastare i più recenti pariruolo tedeschi. Effettuò il primo volo nel 1944, quando i sovietici avevano già raggiunto la superiorità aerea e risultò quindi inutile. Solo un prototipo fu costruito, ma dalla versione biposto da attacco al suolo, sviluppata parallelamente, nacque il successore dell'Il-2, l'Ilyushin Il-10.
Storia
Sviluppo
Nel 1943 Sergej Ilyushin iniziò a lavorare ad un nuovo aereo, il caccia corazzato Il-1, sviluppandolo in entrambe le versioni ad uno e due posti. Il design dell'Il-1, per quanto simile a quello dell'Ilyushin Il-2, differiva da questo per diverse caratteristiche: era più moderno, compatto e spinto dal nuovo e più potente motore Mikulin AM-42. L'Il-1 allo stesso modo del suo predecessore era dotato dello stesso guscio blindato per proteggere il motore e il pilota, con l'unica differenza che questo garantiva una maggiore protezione poiché il radiatore dell'olio e quello del liquido refrigerante furono spostati all'interno del guscio, raffreddati con passaggi ala-radice che esaurimento, tramite uno slot blindato sul lato inferiore. Il carrello retratto a poppa e le ruote ruotato di mentire appartamento entro le ali. I due VYa-23 cannoni sono stati riportati da IL-2, ma erano solo il suo armamento pistola. 200 kg (440 libbre) di bombe potrebbero essere effettuate esternamente in condizione di sovraccarico. Una cassetta di dieci AG-2 granate aeree è stata condotta a cadere nel percorso di perseguire i combattenti
L'Il-1 effetuò il suo primo volo il 19 maggio 1944 e raggiunse durante le prove del produttore la velocità massima di 580 km/h, ma questa risultò significativamente più bassa rispetto a quello dei caccia sovietici già in servizio e Ilyushin decise di non presentare il velivolo per le prove di accettazione di Stato [2].
Il nuovo progetto però non si concluse, poiché fin dall'inizio Ilyushin decise di convertire la versione biposto dell'Il-1 in un aereo da attacco al suolo. A questo nuovo velivolo venne data la nuova designazione di Ilyushin Il-10 nel mese di aprile 1944 come numeri dispari erano riservati per i caccia. L'Il-10 effettuò il primo volo il 19 aprile 1944 ed il mese successivo superò con successo le prove di stato.
Tecnica
Note
- ^ (RU) Il-1, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 6 marzo 2011.
Bibliografia
- (EN) Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov; Sergey Komissarov, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft, Londra, Ian Allan, 2004, ISBN 1-85780-187-3.
- (EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 – 1995, London, Osprey Aerospace, 1995, ISBN 1-85532-405-9.
- (EN) William Green, Gordon Swanborough;, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark, 1994, ISBN 0-8317-3939-8.
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Collegamenti esterni
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[[Categoria:Aerei militari della seconda guerra mondiale]]
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