Utente:Dome/Sandbox/7
http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-1
| Ilyushin Il-1 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | .svg){kind=small} OKB 39 Ilyushin
|
| Costruttore | Ilyushin
|
| Data primo volo | 1944 |
| Data entrata in servizio | mai |
| Utilizzatore principale Utente | V-VS
|
| Esemplari | 1 |
| Sviluppato dal | Ilyushin Il-2 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,12 m |
| Apertura alare | 13,4 m |
| Altezza | 4,08[1] |
| Superficie alare | 30 m² |
| Peso a vuoto | 4 285 kg |
| Peso carico | 5 320 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 Mikulin AM-42 12 cilindri a V raffreddato a liquido |
| Potenza | 1 306 kW (1 750 HP) in continuo 1 490 kW (2 000 HP) al decollo |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 580 km/h |
| Velocità di crociera | 525 km/h[1] |
| Velocità di salita | 625 m/min[1] |
| Autonomia | 1000 km |
| Tangenza | 8 600 m |
| Armamento | |
| Cannoni | 2 VYa-23 calibro 23 mm |
| Bombe | 200 kg di carico bellico di vario tipo 10 granate antiaeree AG-2 |
Dati estratti da The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995[2], dove non diversamente indicato. | |
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L'Ilyushin Il-1 (in caratteri cirillici Ил-1) fu aereo da caccia progettato dall'OKB 39 diretto da Sergej Vladimirovič Il'jušin e sviluppato in Unione Sovietica durante la seconda guerra mondiale.
Ideato nel 1943 e dotato di una pesante corazzatura, fu un caccia pensato per contrastare i più recenti pariruolo tedeschi e progettato per l'uso a quote medie e basse. Effettuò però il primo volo nel 1944, quando i sovietici avevano già raggiunto la superiorità aerea e risultò quindi inutile. Solo un prototipo fu costruito, ma dalla versione biposto da attacco al suolo, sviluppata parallelamente, nacque il successore dell'Il-2, l'Ilyushin Il-10.
Storia
Sviluppo
Nel 1943 Sergej Ilyushin iniziò a lavorare ad un nuovo aereo, il caccia corazzato Il-1, sviluppandolo contemporaneamente nelle versioni ad uno e due posti. Il design del nuovo velivolo, per quanto simile a quello dell'Ilyushin Il-2, differiva da questo per diverse aspetti: era più moderno, compatto e spinto dal nuovo e più potente motore Mikulin AM-42. L'Il-1 effettuò il primo volo il 19 maggio 1944 e raggiunse durante le prove del produttore la velocità massima di 580 km/h; questa risultò significativamente più bassa rispetto a quella dei caccia sovietici già in servizio e Ilyushin decise di non presentare il velivolo per le prove di accettazione di stato[3].
Il nuovo progetto però non si concluse, poiché fin dall'inizio Ilyushin decise di convertire la versione biposto dell'Il-1 in un aereo da attacco al suolo. A questo nuovo velivolo venne data la nuova designazione di Ilyushin Il-10 nel mese di aprile 1944 come numeri dispari erano riservati per i caccia. L'Il-10 effettuò il primo volo il 19 aprile 1944 ed il mese successivo superò con successo le prove di stato[4].
Tecnica
L'Il-1 era un velivolo monoplano, monomotore ad ala bassa, con carrello retrattile (anche il carrellino di coda rientrava), interamente costruito in metallo. Allo stesso modo del suo predecessore era dotato di un guscio blindato per proteggere il motore e il pilota, ma questo, a differenza dell'Il-2, garantiva una protezione più completa delle parti meccaniche poiché il radiatore dell'olio e quello del liquido refrigerante furono spostati all'interno di esso. Questi venivano raffreddati dalla rotazione delle pale dell'elica e scaricavano il calore attraverso un condotto che portava ad una presa blindata sul lato inferiore della fusoliera.
L'armamento consisteva in due cannoni Volkov-Yartsev VYa-23 calibro 23 mm. Il velivolo poteva trasportare 200 kg di bombe in attacchi esterni in condizioni di sovraccarico, a cui si aggiungeva una cassetta con dieci granate antiaeree AG-2[5].
Utilizzatori
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Note
- ^ a b c (RU) Il-1, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 6 marzo 2011.
- ^ Gunston, 1995, pp.107-108
- ^ Gordon, 2004, pp.46-47
- ^ Gordon, 2004, p.47
- ^ Gordon, 2004, p.46
Bibliografia
- (EN) Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov; Sergey Komissarov, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft, Londra, Ian Allan, 2004, ISBN 1-85780-187-3.
- (EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 – 1995, London, Osprey Aerospace, 1995, ISBN 1-85532-405-9.
- (EN) William Green, Gordon Swanborough;, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark, 1994, ISBN 0-8317-3939-8.
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