EICMA
L'EICMA (acronimo di Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), meglio conosciuta nel mondo come Milan Motorcycle Show e in Italia come Salone del ciclo e motociclo o semplicemente Salone di Milano, è la più importante rassegna espositiva mondiale di riferimento per le due ruote a motore.[1]
Storia
La manifestazione discende dalle primissime esposizioni di genere motoristico tenutesi nel capoluogo lombardo all'inizio del XX secolo che ebbero inizio con l'Esposizione Internazionale dell’Automobile e del Ciclo, svoltasi dal 5 al 27 maggio 1901, con una superficie espositiva di 6.875 m2 che registrò un folto numero di visitatori.[2]
Il primo Salone del ciclo e motociclo, dal quale viene fatta partire la numerazione progressiva, si tenne nel 1914 presso il Kursaal Diana, ma già dalla seconda edizione, svoltasi 6 anni dopo a causa della Grande Guerra, fu trasferito presso il Veloce Club Milano, per poi essere finalmente accolto, dal 1925, nel Palazzo della Permanente, dove rimase fino al gennaio 1939, con la 20ª edizione divisa in due sessioni, per poter ospitare tutti gli espositori. Dopo pochi mesi, i gravi accadimenti che annunciavano l'imminente seconda guerra mondiale fecero annullare i principali saloni motociclistici europei e le autorità milanesi furono subissate dalle richieste dei produttori italiani ed esteri. Si rese necessario organizzare la 21ª edizione che, senza attendere la cadenza annuale, fu inaugurata a fine novembre nei più vasti spazi di Palazzo dell'Arte, dove si tennero le successive edizioni, fino al gennaio 1952. In quell'anno, data l'enorme domanda del mercato di cicli, motocicli e motocarri, in forza della gigantesta opera di ricostruzione del dopoguerra, e la nascita di decine di nuove case motociclistiche, la 29ª edizione di gennaio si dimostrò inadatta a soddisfare le esigenze degli operatori, a causa della ridotta superficie espositiva. Per questo motivo fu organizzata la 30ª edizione nel dicembre 1952, trasferita nei padiglioni della Fiera di Milano, struttura che diverrà la sede definitiva dell'EICMA, seguendo le dislocazioni dell'ente fieristico.
La forte crisi del settore motociclistico determinata dall'avvento dei modelli di Fiat 600 e 500, che avevano dirottato l'attenzione dei consumatori verso l'automobile utilitaria, portò alla cadenza biennale del salone, mantenuta dal 1957 al 1998, quando si decise di alternare ogni anno l'EICMA per il settore ciclistico a quella del settore motociclistico.
Dal 2005, dopo il trasferimento della Fiera di Milano nel nuovo Polo Espositivo Rho-Pero, la cadenza dell'EICMA è tornata ad essere annuale per entranbi i settori e divisa in due sessioni per bici e moto, accogliendo le instanze degli espositori. Tale suddivisione era stata sperimentata una tantum nella 54ª edizione del 1995.
Nel 2009 l'EICMA è stata partecipata da circa 450.000 visitatori complessivi, tra i quali 50.041 operatori del settore che hanno osservato gli stand dei 1.341 espositori, provenienti da 31 Paesi e distribuiti in 55.000 m2 di superficie coperta.[3] Per la 68ª edizione del 2010 è stata deciso il riaccorpamento delle esposizioni settoriali bici e moto in un unico salone.
Edizioni dell'EICMA a Milano
| N. | Anno | Sede | Periodo | Dati | Note Alcuni modelli presentati | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Superficie m2 | Espositori | Visitatori | |||||
| 1ª | 1914 | Kursaal Diana | 03/05 | ||||
| 2ª | 1920 | Veloce Club Milano | 22/05 - 13/06 | ||||
| 3ª | 1921 | Veloce Club Milano | 10/06 - 18/06 | ||||
| 5ª | 1923 | Veloce Club Milano | 17/11 - 25/11 | ||||
| 6ª | 1925 | Permanente | 10/01 - 18/01 | ||||
| 7ª | 1926 | Permanente | 10/01 - 18/01 | ||||
| 8ª | 1927 | Permanente | 09/01 - 17/01 | ||||
| 9ª | 1928 | Permanente | 05/01 - 15/01 | ||||
| 10ª | 1929 | Permanente | 19/01 - 27/01 | Guzzi "Norge" | |||
| 11ª | 1930 | Permanente | 11/01 - 19/01 | ||||
| 12ª | 1931 | Permanente | 10/01 - 18/01 | ||||
| 13ª | 1932 | Permanente | 09/01 - 17/01 | ||||
| 14ª | 1933 | Permanente | 14/01 - 22/01 | ||||
| 15ª | 1934 | Permanente | 13/01 - 21/01 | ||||
| 16ª | 1935 | Permanente | 12/01 - 20/01 | 268 | Gilera 500 Sport - Guzzi 500 W | ||
| 19ª | 1938 | Permanente | 22/01 - 30/01 | Galbusera V8 | |||
| 20ª | 1939 | Permanente | 19/01 - 26/01 27/01 - 31/01 |
||||
| 21ª | 1939 | Palazzo dell'Arte | 25/11 - 03/12 | Guzzi Condor | |||
| 22ª | 1940 | Palazzo dell'Arte | 07/12 - 15/12 | ||||
| 23ª | 1941 | Palazzo dell'Arte | 29/11 - 08/12 | ||||
| 24ª | 1946 | Palazzo dell'Arte | 23/11 - 01/12 | Guzzi Dondolino | |||
| 25ª | 1947 | Palazzo dell'Arte | 29/11 - 08/12 | ||||
| 26ª | 1948 | Palazzo dell'Arte | 13/11 - 21/11 | Gilera 125 | |||
| 27ª | 1949 | Palazzo dell'Arte | 03/12 - 12/12 | ||||
| 28ª | 1950 | Palazzo dell'Arte | 02/12 - 11/12 | ||||
| 29ª | 1952 | Palazzo dell'Arte | 12/01 - 20/01 | ||||
| 30ª | 1952 | Fiera di Milano | 29/11 - 08/12 | ||||
| 31ª | 1953 | Fiera di Milano | 28/11 - 06/12 | ||||
| 32ª | 1954 | Fiera di Milano | 27/11 - 08/12 | ||||
| 33ª | 1955 | Fiera di Milano | 03/12 - 12/12 | Vespa TAP | |||
| 34ª | 1956 | Fiera di Milano | 01/12 -10/12 | ||||
| 35ª | 1957 | Fiera di Milano | 30/11 - 09/12 | ||||
| 36ª | 1959 | Fiera di Milano | 28/11 - 09/12 | ||||
| 37ª | 1961 | Fiera di Milano | 02/12 - 11/12 | ||||
| 38ª | 1963 | Fiera di Milano | 30/11 - 09/12 | ||||
| 39ª | 1965 | Fiera di Milano | 04/12 -13/12 | Guzzi V7 700 - MV Agusta 600 | |||
| 40ª | 1967 | Fiera di Milano | 14/10 - 21/10 | Aprilia A7 | |||
| 41ª | 1969 | Fiera di Milano | 22/11 - 30/11 | Fantic Caballero - Guzzi 50 2C | |||
| 42ª | 1971 | Fiera di Milano | 20/11 - 28/11 | Gilera Arcore - Laverda 750 SFC Guzzi V7 Sport - Ducati 750 GT | |||
| 43ª | 1973 | Fiera di Milano | 17/11 - 25/11 | 45.000(2) | 660 di 15 Paesi | 300.000 | MV 350 Ipotesi - Aspes Yuma |
| 44ª | 1975 | Fiera di Milano | 22/11 - 30/11 | 1.000 | MV Agusta 125 Sport - Benelli 250 Quattro - Laverda 500 | ||
| 45ª | 1977 | Fiera di Milano | 19/11 - 27/11 | Laverda LZ - Ducati Pantah - Bimota SB2 - Piaggio Vespa PX | |||
| 46ª | 1979 | Fiera di Milano | 17/11 - 25/11 | Benelli 654 | |||
| 47ª | 1981 | Fiera di Milano | 21/11 - 29/11 | Fantic Motor Strada - Gilera TG2 - SWM RZ 124 | |||
| 48ª | 1983 | Fiera di Milano | 23/11 - 29/11 | Gilera RV - Cagiva Alazzurra - Moto Morini 350 K2 | |||
| 49ª | 1985 | Fiera di Milano | 20/11 - 27/11 | Ducati Paso | |||
| 50ª | 1987 | Fiera di Milano | 21/11 - 29/11 | Gilera Saturno Bialbero 500 | |||
| 51ª | 1989 | Fiera di Milano | 21/11 - 27/11 | Guzzi Daytona | |||
| 52ª | 1991 | Fiera di Milano | 18/11 - 24/11 | ||||
| 53ª | 1993 | Fiera di Milano | 18/11 - 24/11 | ||||
| 54ª | 1995 | Fiera di Milano | 02/09 - 06/09 21/11 - 26/11 |
||||
| 55ª | 1997 | Fiera di Milano | 16/09 - 21/09 | ||||
| 56ª | 1998 | Fiera di Milano | 17/09 - 20/09 | ||||
| 57ª | 1999 | Fiera di Milano | 15/09 - 20/09 | ||||
| 58ª | 2000 | Fiera di Milano | 16/09 - 19/09 | ||||
| 59ª | 2001 | Fiera di Milano | 18/09 - 23/09 | 70.000(4) | 1.500 | ||
| 60ª | 2002 | Fiera di Milano | 20/09 - 23/09 | ||||
| 61ª | 2003 | Fiera di Milano | 16/09 - 21/09 | ||||
| 62ª | 2004 | Fiera di Milano | 17/09 - 20/09 | ||||
| 63ª | 2005 | Fiera di Milano | 16/09 - 19/09 15/11 - 20/11 |
BMW R1200 S | |||
| 64ª | 2006 | Fiera di Milano | 15/09 - 18/09 13/11 - 19/11 |
Ducati 1098 | |||
| 65ª | 2007 | Fiera di Milano | 06/11 - 11/11 08/11 - 11/11 |
66.609(3) | 1.515 di 39 Paesi | 535.000 | Guzzi V7 Classic - Guzzi Stelvio |
| 66ª | 2008 | Fiera di Milano | 04/11 - 09/11 06/11 - 09/11 |
50.000(3) 280.000(1) |
1.002 di 33 Paesi | Ducati Streetfighter | |
| 67ª | 2009 | Fiera di Milano | 18/21 - 18/09 10/11 - 15/11 |
50.000(3) 450.000(1) |
1.341 di 31 Paesi | ||
| 68ª | 2010 | Fiera di Milano | 02/11 - 07/11 |
Ducati Diavel | |||
| Legenda | (1) Superficie totale - (2) Solo superficie coperta - (3) Superficie netta espositiva - (4) Dettaglio non disponibile | ||||||
Note
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