Locomotiva FS 848
La locomotiva FS gruppo 848 era un tipo di locotender a vapore reimmatricolata nel parco delle Ferrovie dello Stato dopo il riscatto delle linee ferroviarie della Società Veneta. Le locomotive provenivano dal piccolo gruppo SV 31-32.
| FS 848 già SV 31 ÷ 32 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1877 |
| Anni di esercizio | 1877-? |
| Quantità prodotta | 2 |
| Costruttore | Esslingen |
| Dimensioni | x ? x ? mm |
| Interperno | (passo rigido) |
| Massa in servizio | 38,1 |
| Massa aderente | 38,1 (a scorte massime) |
| Massa vuoto | 33,1 |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 50 km/h |
| Rodiggio | 0-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.310 mm |
| Distribuzione | a cassetto |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Potenza continuativa | 228 (a 30 km/h) |
Storia
Le locomotive erano state costruite per conto della Società Veneta dalla fabbrica tedesca di locomotive a vapore di Esslingen in numero di due classificate nel catalogo della ditta come modello Vicenza e numerate come 31-32 della Veneta. Le macchine acquisite quando la linea venne riscattata dalle FS vennero immatricolate come 848.1-848.2[1].
Caratteristiche
La locotender era a vapore saturo e a semplice espansione ed aveva la classica configurazione del rodiggio a 3 assi accoppiati; il modello era studiato per l'uso su ferrovie secondarie e concesse ad armamento leggero. Il meccanismo motore era a 2 cilindri esterni con distribuzione a cassetto. Il meccanismo motore era identico a quello delle 802 (ex 24-26 SV) ma le 848 avevano ruote più piccole da 1.310 mm. La massa complessiva a pieno carico era di 38,1 tonnellate, tutte aderenti, quindi rispetto a quelle avevano una migliore capacità di traino. Raggiungevano una velocità massima di 50 km/h sviluppando una potenza continuativa, a 30 km/h, di 228 kW. La capacità delle casse d'acqua era di 3,5 m³ mentre le scorte di carbone erano di 1.500 kg[1]. Erano munite di praticabile con corrimani tutt'intorno.
Note
- ^ a b Bonazzelli, L'album delle locomotive, p. 20
Bibliografia
- Bruno Bonazzelli, L'album delle locomotive, a cura di Zeta-Zeta, seconda parte, in Ho Rivarossi 58, Como, Editore Rivarossi, 1963.
