Dopo la Seconda guerra mondiale, allorché la città di Gliwice fu ceduta dalla Germania alla Polonia, la famiglia di Degner si trasferì nella Repubblica Democratica Tedesca, stato di cui assunse la cittadinanza. Cominciò la sua carriera nel motomondiale nella stagione 1957 in sella di una MZ, con cui ottenne delle belle soddisfazioni in 125 grazie all'innovativo motore a due tempi progettato dall'ingegnere Walter Kaaden, del quale Degner era amico e collaboratore.
Dopo la costruzione del muro di Berlino, nell'agosto del 1961 Degner tentò la fuga dalla DDR: in occasione del Gran Premio di Svezia arrivò nella nazione scandinava di soppiatto insieme alla sua famiglia e poco dopo, prendendo a pretesto la rottura del motore della sua moto, giunse nella Germania Ovest passando per la Danimarca. Le autorità della Germania Est lo accusarono di aver portato con sé le copie dei progetti delle nuove camere di espansione e delle migliorie al disco rotante ideate da Kaaden.
Nel 1962 divenne pilota ufficiale per la Suzuki, con cui corse nella 50 e nella 125, conquistando il suo primo e unico mondiale della sua carriera, nella cilindrata più piccola. Continuò a correre fino al 1966, anno in cui fu costretto al ritiro a seguito di un brutto incidente accorsogli nel circuito di Suzuka: la esse in cui cadde venne ribattezzata "Degner" in suo onore.
Nel 1979 si trasferì nelle Isole Canarie per impiantarvi un servizio di autonoleggio. Poco prima di compiere il 52º anno, Degner fu trovato senza vita nel suo appartamento dal figlio. Ufficialmente la morte venne attribuita a overdose di medicinali e calmanti, dei quali faceva uso da tempo per combattere la depressione, ma autorevoli fonti giornalistiche sostengono che il pilota "fu suicidato" da agenti dei servizi segreti della Germania Est.[2]
Germania Est
