Lockheed Martin F-35 Lightning II
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Il Lockheed Martin F-35 Lightning II è il vincitore della gara per il programma JSF (Joint Strike Fighter) per la ricerca di un aereo che potesse sostituire diversi tipi di aerei dell'USAF, del US Navy e dei USMC (Marines). Questo aereo verrà prodotto in tre varianti, cosi suddivise Versione di caccia multiruolo terreste, caccia mulitiruolo imbarcato e versione STOVL per USMC e la Royal Navy. Il progetto originale ed i primi prototipi sono stati realizzati Lockheed Martin, ma la produzione di serie è affidata a diverse ditte. Probabilmente l'F-35 sarà uno dei progetti più seguiti del domani: molti paesi anche europei lo stanno adocchiando per sostiuire gli obsoleti aerei delle proprie aeronautiche o marine. Grazie alla sua capacità di decollo verticale o a corto raggio, è indicato per le portaerei non munite di catapulte, come la serie inglese "Invincible" o la nuova Cavour italiana, l'F-35 è anche un aereo con capacita Stealth.
Versioni
Del F-35 esisteranno tre differenti versioni; che avranno comunque ca. 80% delle parti in comune.
- F-35A: versione di base ad atterraggio convenzionale destinata al USAF e eventuali acquirenti Europei per la sostituzione della flotta di F-16.
- F-35B: versione a decollo corto e l'atterraggio verticale (STOVL). Questa versione è destinata in special modo all'USMC, alla Royal Navy, alla RAF ed alla Marina Militare Italiana per la sostituzione dell'Harrier e Harrier II nelle varie versioni.
Differisce dalla versione base per:- Il turbofan Pratt & Whitney F135-PW-600 da 9.650 Kg/s a secco e 16.800 Kg/s con postbruciatore con ugello orientabile verso il basso;
- un Lift Fan da 8.175 Kg/s di Rolls-Royce azionato da un albero collegato da una frizione al motore con mobiltà di 15°-30° rispetto la verticale installato dietro l'abitacolo rinunciando a parte del carburante;
- due ugelli per la stabilizzazione nelle ali;
- riduzione della capacità interna del carburante a 6.045 kg;
- assenza del cannone interno (è previsto un cannone in un pod sotto la fusoliera);
- sonda retrattile per il rifornimeto in volo;
- tettuccio accorciato per lasciar spazio al Lift Fan.
- F-35C: versione per impiego sulle portaerei. Dovrebbe sostituire nella US Navy le prime versioni degli Hornet anche se la produzione di questa variante non è ancora sicura per vari problemi tecnici e di costi di produzione.
Differisce dalla versione base per:- il turbofan Pratt & Whitney F135-PW-400;
- capacità di carburante di 8.901 kg;
- assenza del cannone(è previsto un cannone in un pod sotto la fusoliera);
- sonda per il rifornimento in volo retrattile;
- carrello irrobustito e ruotino anteriore doppio con barra di aggancio alla catapulta;
- ala ingandita (apertura alare 13,11 m; superficie alare di 57,6 m²) per diminuire la velocità d'atterraggio,aumentare l'autonomia e il bring back (carico bellico non utilizzato in missione);
- lunghezza di 14,48 m;
- Piani verticali e orizzontali ingranditi.
Altri progetti
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