P&O Ferries
La P & O Ferries è il nome corrente per la fusione di una serie di servizi di traghetto che operan dal Regno Unito per l'Irlanda e l'Europa continentale (Francia, Belgio, Paesi Bassi e Spagna). Questi sono stati precedentemente operati in tempi diversi,da società diverse della P & O : Pandoro Ltd, P&O European Ferries, P&O Portsmouth, P&O North Sea Ferries, P&O Irish Sea e la joint venture P&O Stena Line.
Storia
la P & O originariamente stabiliva servizi di traghetto nel Regno Unito alla fine del 1960 nel Mare del Nord e nel Canale della Manica. Alla fine del 1970 P & O è stata influenzata da una riduzione delle attività di trasporto tradizionali, che ha visto la vendita di un certo numero di sue imprese e delle attività. Questo è proseguito nel 1985 con la vendita delle sue attività di European Ferries, che all'epoca era composta dai servizi sullla rotta Dover-Boulogne e Southampton-Le Havre. Nel gennaio dell'anno successivo, P & O ha acquistato il 50,01% di European Financial Holdings Ltd, che deteneva il 20,8% delle azioni in European Ferries, questo è stato seguito nel 1987 con l'acquisto delle restanti azioni del gruppo europeo Ferries cui traghetto servizi sono stati negoziazione come Townsend Thoresen. Dopo il disastro del Herald of Free Enterprisenel marzo 1987, le operazioni di Townsend Thoresen sono stati rinominati P & O European Ferries il 22 ottobre 1987. A seguito di una consultazione con la Commissione per la concorrenza a partire 28 novembre 1996, P & O European Ferries si suddivise in tre società distinte: P & O Portsmouth, P & O North Sea e una joint venture tra P & O e la società svedese Stena AB per creare P & O Stena Line a Dover. Nell'aprile 2002, P & O annunciò la sua intenzione di acquistare una quota del 40% della joint venture Stena Line . L'acquisto è stato completato entro agosto e nel mese di ottobre del 2002. Nel settembre 2004, P & O Ferries Ltd ha condotto una revisione di business che si è concluso con l'annuncio della chiusura di molte delle sue rotte a lungo termine a base di Portsmouth, lasciando solo il Portsmouth - via Bilbao in funzione. Queste chiusure sono state prevalentemente imputatoe per l'espansione delle compagnie low-cost e l'uso crescente del tunnel sotto la Manica comealternativa più veloce al traghetto. Il 15 gennaio 2010, P & O Ferries ha annunciato che sarebbe stata chiusa la rotta Portsmouth - via Bilbao, entro la fine di settembre. Ciò ha significato la chiusura della tratta servita da P & O Ferries verso Portsmouthu.
Rotte
P & O Ferries ha operato sulle seguenti rotte.
Rotte passeggeri/merci
- Ardrossan - Larne (-2001?) - Trasferito a Troon
- Dover - Calais (1987-Present)
- Dover - Boulogne (~ 1965-1985)
- Dover - Zeebrugge (1987-2002)
- Fleetwood - Larne (1973-2004) - Trasferito a Stena Line
- Hull - Rotterdam (1996-Present)
- Hull - Zeebrugge (1996-Present)
- Larne - Cairnryan
- Larne - Troon (2001-Present)
- Liverpool - Belfast (1971-1981)
- Liverpool - Dublino
- Mostyn - Dublino (2001-2004)
- Portsmouth - Cherbourg (1987-2005)
- Portsmouth - Le Havre (1987-2005)
- Portsmouth - Caen (2004)
- Portsmouth - Bilbao (1993-2010)
- Rosslare - Cherbourg (1993-2005) - Trasferito a Celtic Link Ferries
- Southampton - Le Havre (1967-1985) - Trasferito a Normandia Ferries Ltd
Rotte merci solo
- Dover - Zeebrugge
- Teesport - Rotterdam
- Teesport - Zeebrugge
- Tilbury - Zeebrugge
- Troon - Larne (tutto l'anno)
