Campionato mondiale Supersport
Il Campionato mondiale Supersport è una competizione motociclistica destinata a modelli di moto derivati dalla produzione di serie. Il calendario si affianca a quello del mondiale Superbike. Le due categorie si differenziano principalmente per la cilindrata.
| Campionato mondiale Supersport | |
|---|---|
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| Categoria | Motociclismo |
| Nazione | Internazionale |
| Prima edizione | 1997 |
| Motori |  Honda CBR 600RR Kawasaki ZX 6R.svg){kind=small} Triumph Daytona 675 Yamaha YZF R6
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| Pneumatici |  Pirelli
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| Pilota campione (2012) |  Kenan Sofuoğlu
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| Squadra campione (2012) | Honda
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| Sito web ufficiale | www.worldsbk.com |
| Stagione dell'anno corrente | |
 Campionato mondiale Supersport 2025
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Oltre al campionato mondiale Supersport, viene annualmente organizzato un campionato europeo e numerosi trofei nazionali (i più importanti sono quelli britannico, statunitense, italiano, francese e tedesco)
Regolamento
fonte[1]
Il Campionato è riservato a motori a 4 tempi con le seguenti specifiche tecniche:
| Classe | Cilindri | Cilindrata | Peso minimo | |
|---|---|---|---|---|
| da | a | |||
| Supersport 600 | 2 | 600 | 750 | 161 kg |
| 3 | 500 | 675 | ||
| 4 | 400 | 600 | ||
Sempre secondo regolamento approvato dalla Federazione Internazionale Motociclismo, la distanza percorsa per ogni gara deve essere almeno di 85Km fino ad un massimo di 110 km e, per iscriversi, i piloti devono aver compiuto almeno il sedicesimo anno d'età.
Le moto ammesse a correre in questa categoria possono essere profondamente elaborate rispetto ai modelli di serie intervenendo su motore, cambio, sospensioni e freni. L'entità delle elaborazioni non arriva, comunque, agli estremi raggiunti nel mondiale Superbike, nel quale le moto sono ormai molto vicine ai prototipi del motomondiale[senza fonte].
Così come è avvenuto nel Campionato mondiale Superbike, anche nella supersport dal 2004 è stato introdotto il fornitore unico di pneumatici, la gara di appalto, anche per questa categoria, è stata vinta dalla Pirelli. In ogni caso le Supersport (così come le Superstock) non possono utilizzare le gomme slick. Gli pneumatici ammessi hanno mescola libera, ma battistrada intagliato sulla base del disegno di una gomma di serie.
Origini
La prima categoria di questo genere ad affacciarsi al mondo delle competizioni di velocità è stata la TT Formula 2, che prevedeva motori di media cilindrata derivati dalla serie e ciclistiche libere. Il primo campionato mondiale organizzato dalla FIM per queste moto si è tenuto nel 1977. La categoria non ha conosciuto il successo sperato nonostante l'impegno di alcune case a schierare moto ufficiali. La TT Formula 2 è stata quindi abbandonata alla fine del 1986.
A colmare l'evidente vuoto lasciato dalla cancellazione della TT2 è stata l'introduzione del campionato Europeo Supersport a partire dal 1990, in concomitanza con l'avvio dell'Europeo Superbike (trofeo tenutosi per 8 anni). L'interesse verso le moto di "media cilindrata" derivate dalla serie cresce e nel 1995 viene istituito anche il Thunderbike Trophy, una competizione di livello europeo riservata a motociclette da 600 cm³ con motori a quattro tempi con quattro cilindri concorrente all'Europeo Supersport. Tale campionato, organizzato dalla società spagnola Dorna di Carmelo Ezpeleta e inserito nel contesto delle gare del motomondiale, ha però vita brevissima e infatti già alla fine del 1996 (alla sua seconda edizione) chiude i battenti a causa di un contenzioso creatosi tra la Federazione Motociclistica Internazionale e quella italiana, con quest'ultima che criticò aspramente la decisone di aprire all'utilizzo di moto derivate dalla serie nel motomondiale.[2]
La Supersport ha finalmente assunto lo status di campionato del mondo nel 1997 con la denominazione Supersport World Series, diventata due anni dopo "Supersport World Championship" con il riconoscimento ufficiale dal parte della FIM.
Albo d'oro
fonte[3]
Albo d'oro piloti
| Anno | Pilota | Punti | Motocicletta | Team | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Paolo Casoli
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145 | Ducati 748
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Gio. Ca. Moto
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SWS |
| 1998 | Fabrizio Pirovano
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171 | Suzuki GSX-R600
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.svg){kind=small} Alstare Corona
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SWS |
| 1999 |  Stephane Chambon
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153 | Suzuki GSX-R600
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Suzuki Alstare
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| 2000 |  Jörg Teuchert
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136 | Yamaha YZF R6
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Alpha Technik Yamaha
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| 2001 |  Andrew Pitt
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149 | Kawasaki ZX 6R
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Fuchs Kawasaki
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| 2002 | Fabien Foret
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186 | Honda CBR 600F
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 Ten Kate Honda
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| 2003 | Chris Vermeulen
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201 | Honda CBR 600RR
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Ten Kate Honda
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| 2004 | Karl Muggeridge
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207 | Honda CBR 600RR
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Ten Kate Honda
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| 2005 | Sébastien Charpentier
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210 | Honda CBR 600RR
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Winston Ten Kate Honda
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| 2006 | Sébastien Charpentier
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194 | Honda CBR 600RR
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Winston Ten Kate Honda
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| 2007 | Kenan Sofuoglu
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276 | Honda CBR 600RR
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Hannspree Ten Kate Honda
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| 2008 | Andrew Pitt
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214 | Honda CBR 600RR
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Hannspree Ten Kate Honda
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| 2009 | Cal Crutchlow
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243 | Yamaha YZF R6
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Yamaha World Supersport
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| 2010 | Kenan Sofuoglu
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263 | Honda CBR 600RR
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HANNspree Ten Kate Honda
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| 2011 | Chaz Davies
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206 | Yamaha YZF R6
|
Yamaha ParkinGO
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| 2012 | Kenan Sofuoğlu
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231 | Kawasaki ZX-6R
|
Kawasaki Lorenzini
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SWS: Supersport World Series
Albo d'oro costruttori
| Anno | Costruttore | Punti | Motocicletta | Note |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | Ducati
|
223 | Ducati 748
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SWS |
| 1998 | Suzuki
|
207 | Suzuki GSX-R600
|
SWS |
| 1999 | Yamaha
|
235 | Yamaha YZF R6
|
|
| 2000 | Yamaha
|
225 | Yamaha YZF R6
|
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| 2001 | Yamaha
|
219 | Yamaha YZF R6
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| 2002 | Suzuki
|
229 | Suzuki GSX-R600
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| 2003 | Honda
|
247 | Honda CBR 600RR
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| 2004 | Honda
|
204 | Honda CBR 600RR
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| 2005 | Honda
|
270 | Honda CBR 600RR
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| 2006 | Honda
|
277 | Honda CBR 600RR
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| 2007 | Honda
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296 | Honda CBR 600RR
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| 2008 | Honda
|
315 | Honda CBR 600RR
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| 2009 | Honda
|
297 | Honda CBR 600RR
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| 2010 | Honda
|
320 | Honda CBR 600RR
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| 2011 | Yamaha
|
251 | Yamaha YZF R6
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| 2012 | Honda
|
287 | Honda CBR 600RR
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SWS: Supersport World Series
