Locomotiva FS 910
Le locomotive del gruppo 910 erano delle locomotive a vapore progettate dalla Rete Sicula, dove erano immatricolate come gruppo 400, poi incorporate nelle Ferrovie dello Stato dopo il 1905 con la prima classificazione di 91xx.
| Gruppo 910 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di progettazione | 1903 |
| Anni di costruzione | 1905 |
| Anni di esercizio | 1905-1955 |
| Quantità prodotta | 54 |
| Costruttore | Ansaldo |
| Dimensioni | 12.752 mm x ??? x 4.210 mm |
| Interperno | 3.800 mm (assi motori estremi) |
| Passo dei carrelli | 1.900 mm |
| Massa in servizio | 63.400 Kg (66.900 Kg dopo la modifica) |
| Diametro ruote motrici | 1.510 mm (ruote motrici) 850 mm (ruote portanti) |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Potenza continuativa | 690 CV |
| Velocità massima omologata | 75 Km/h |
| Alimentazione | carbone |
Storia
Con le convenzioni del 1885 la Rete Sicula, subentrata alla disciolta S.F.C.S. (Società per le Strade Ferrate Calabro-Sicule, dovette affrontare il problema di costruzione di nuove linee e mezzi di trazione moderni. L'ultimo e piu' importante progetto fu proprio quello delle locomotive a vapore del gruppo 400, poco dopo reimmatricolate nel parco delle neo-costituite FS a partire dal 1905. La locomotiva nacque in risposta alla necessità di disporre per le linee acclivi, come la Messina- Palermo con il suo valico dei Monti Peloritani e la sua lunga galleria. La locomotiva doveva inoltre essere, universale, cioè atta anche ai servizi minori di tipo locale o pendolare ed avere la caratteristica di bidirezionalità, per guadagnare tempo nelle stazioni terminali evitandone la giratura in piattaforma. La scelta si orientò quindi verso un progetto di una locotender a rodiggio simmetrico, 1' C 1' che permetteva la stessa velocità in entrambe le direzioni di marcia. Il progetto venne realizzato dalla Ansaldo di Sampierdarena e le consegne avvennero proprio a ridosso del passaggio delle Rete Sicula alle FS. Nel 1906 un esemplare venne esposto all'Esposizione di Milano. La prima consegna fu di 6 locomotive immatricolate dalla Sicula come RS.401-406. Già dalla consegna successiva le altre presero già la numerazione 91xx. L'intero gruppo venne però concentrato a Milano per i servizi suburbani, trasferendovi quelle che ancora si trovavano in Sicilia. Nel corso degli anni subirono delle piccole modifiche continuando a svolgere un buon servizio sempre nei Depositi Locomotive intorno a Milano. Durante la guerra un certo numero venne utilizzato per operazioni in Jugoslavia e sette di esse vi rimasero definitivamente alla fine del conflitto incorporate dalle ferrovie iugoslave (JZ).