Linea 1 (metropolitana di New York)

Template:Infobox linea metropolitana di New York La linea 1 della metropolitana di New York, anche chiamata Broadway - Seventh Avenue Local, è una linea del trasporto rapido ferroviario della città di New York. Nei cartelli in stazione, nelle cartine e nei segnali stradali è riportata con il colore rosso, in quanto utilizza la linea IRT Broadway – Seventh Avenue Line per il suo intero percorso.

La linea 1 opera sempre come treno locale tra Van Cortlandt Park – 242nd Street a Riverdale, nel Bronx e South Ferry loops a Lower Manhattan. È l'unica linea della rete che conta stazioni sopraelevate a Manhattan (125th Street e tutte le stazioni a nord della stazione di Dyckman Street, inclusa quest'ultima) e collegamenti a tutte e tre le linee del Select Bus Service Bx12, M15 e M34/M34A.

Storia

 

Simbolo R12

 

Simbolo 1967–1979

 

Simbolo dal 1979

Quando la prima metropolitana ha aperto tra il 1904 e il 1908, uno delle principali linee era il West Side Branch, che andava da Lower Manhattan a Van Cortlandt Park, attraversando quello che oggi è l'IRT Lexington Avenue Line, la 42nd Street Shuttle e l' IRT Broadway – Seventh Avenue Line.

Esisteva sia il servizio locale che espresso, in quest'ultimo i treni utilizzavano i binari sud espressi della96th Street. Alcuni treni espressi andavano da Atlantic Avenue a Brooklyn attraverso il Joralemon Street Tunnel nelle ore di punta, mentre gli altri treni giravano a City Hall o South Ferry.^[1][2][3]

La prima frazione della Broadway - Seventh Avenue Line, a sud di Times Square – 42nd Street, un servizio navetta da 34th Street a Penn Station, fu inaugurato il 3 giugno 1917.^[4] Il 1° luglio 1918 questa navetta è stata estesa a sud sul ramo di Brooklyn verso South Ferry, con una navetta più breve tra Chambers Street e Wall Street.^[5] In fine la nuova linea "H" è stata realizzata unendo le due metà della Broadway-Seventh Avenue Line e inviando tutti treni della West Side a sud verso Times Square.^[6]

I treni locali correvano verso South Ferry, mentre i treni espressi utilizzavano i binari di Brooklyn per Wall Street, estesi verso Atlantic Avenue attraverso il Clark Street Tunnel, il 15 aprile 1919.^[7] Le estensioni della Eastern Parkway Line, il collegamento della Nostrand Avenue Line e l'apertutra della New Lots Line, avvenute negli anni seguenti, ebbero come risultato la possibilità dei treni di correre fino a Flatbush Avenue o New Lots Avenue.

Il 6 febbraio 1959, il linea 1 è diventata la West Side local. In precedenza, l'1 correva espresso lungo la West Side attraverso Brooklyn, e il 3 era il servizio locale per South Ferry. Da allora, il servizio della linea 1 è rimasto costante.

Il 21 agosto 1989, è stato attivato il servizio skip-stop delle linee 1 e 9 (letteralmente saltare le fermate) è stato attivato.^[8][9] Il servizio skip-stop operava a nord della 137th Street - City College e tra le ore 06:30 e 19:00 i treni della linea 1 saltavano le stazioni di Marble Hill – 225th Street, 207th Street, 191st Street and 145th Street, mentre i treni della linea 9 le stazioni di 238th Street, 215th Street, Dyckman Street and 157th Street.

Nel 1994, il servizio skip-stop a mezzogiorno è stato interrotto ^[10] e 191st Street non era più una stazione del servizio skip-stop.

Dopo l'11 settembre 2001, i treni della linea 1 hanno dovuto essere deviati dalla IRT Broadway - Seventh Avenue Line, che correva direttamente sotto il sito del World Trade Center, poiché è stata pesantemente danneggiata nel crollo delle Torri Gemelle. La linea 1 ha funzionato solo tra 242 Street e 14th Street, facendo fermate locali a nord ed espresse a sud della 96th Street, inoltre Il servizio skip-stop della linea 9 è stato sospeso. Il 19 settembre, dopo alcuni ritardi a 96th Street, il servizio è stato cambiato. I treni della linea 1 facevano fermate da 242nd Street a New Lots Avenue, attraverso il Clark Street Tunnel e l'IRT Eastern Parkway Line, in sostituzione della linea 3 (che fermava al 14th Street), a tutte le ore tranne la notte quando, invece, terminava a Chambers Street a Manhattan. Il 15 settembre del 2002, la linea 1 è ritornata a South Ferry e il servizio skip-stop della linea 9 è stato ripristinato, ma la stazione di Cortland Street, che sorgeva direttamente sotto il World Trade Center, fu smantellata rimanendo chiusa fino a nuovo avviso.^[11]

Il 27 maggio 2005, la linea 9 e il servizio skip-stop sono stati interrotti.^[10]

Il 16 marzo 2009, la nuova stazione di South Ferry ha aperto, sostituendo la stazione originale.^[12]

La linea 1 è stata colpita duramente dall'uragano Sandy a ottobre 2012 che ha causato gravi danni a South Ferry. Rector Street è rimasta fino al 4 aprile 2013 il capolinea della linea ^[13] fino a quando è stata aperta la stazione di South Ferry loops ^[14] poiché la stazione che l’aveva sostituita nel 2009 (la South Ferry - Whitehall Street) aveva subito pesanti danni e non era ancora pronta ad aprire.

Stazioni

Leggenda servizio
	Il treno ferma sempre
	Stazione chiusa

	Stazioni		Interscambi con la metropolitna	Altri Interscambi e note
Bronx
	Van Cortlandt Park – 242nd Street
	238th Street
	231st Street
Manhattan
	Marble Hill – 225th Street			Hudson Line (Metro-North) presso la stazione Metro-North Marble Hill.
	215th Street
	207th Street			Bx12 Select Bus Service.
	Dyckman Street
	191st Street
	181st Street			George Washington Bridge Bus Terminal.
	168th Street		(IND Eighth Avenue Line)
	157th Street
	145th Street
	137th Street – City College
	125th Street
	116th Street – Columbia University			Bus M60 per l'aeroporto LaGuardia.
	Cathedral Parkway – 110th Street			Bus M60 per l'aeroporto LaGuardia.
	103rd Street
	96th Street
	86th Street
	79th Street
	72nd Street
	66th Street – Lincoln Center
	59th Street – Columbus Circle		(IND Eighth Avenue Line)
	50th Street
	Times Square – 42nd Street		(IRT Flushing Line)       (IND Eighth Avenue Line presso 42nd Street - Port Authority Bus Terminal)       (BMT Broadway Line)   (42nd Street Shuttle)	Port Authority Bus Terminal
	34th Street – Penn Station			M34 / M34A Select Bus Service] Amtrak, LIRR, and NJ Transit presso Pennsylvania Station
	28th Street
	23rd Street
	18th Street
	14th Street		(IND Sixth Avenue Line presso 14th Street)   (BMT Canarsie Line presso Sixth Avenue)	PATH presso 14th Street
	Christopher Street – Sheridan Square			PATH presso Christopher Street
	Houston Street
	Canal Street
	Franklin Street
	Chambers Street
	Cortlandt Street			Chiusa dopo l'11settembre 2001 a causa dei danni subiti durante l'attentato.
	Rector Street
	South Ferry loops		(BMT Broadway Line)	M15 Select Bus Service Staten Island Ferry presso South Ferry (La stazione è stata chiusa nel 2009 e sostituita da quella di South Ferry – Whitehall Street, ma ha riaperto nel 2013 a causa della chiusura di quest'ultima per i danni subiti dall'Uragano Sandy)
	South Ferry – Whitehall Street			(La stazione è temporaneamente chiusa a causa dei danni causati dall'Uragano Sandy ed è stata sostituita con quella di South Ferry loops.)

Note

1. ^ Commerce and Industry Association of New York, Pocket Guide to New York, 1906, pp. 19–26
2. ^ The New York Times, Bronx to Montauk; One Change of Cars, April 30, 1908, page 4
3. ^ Brooklyn Daily Eagle Almanac, 1916
4. ^ The New York Times, Three New Links of the Dual Subway System Opened, June 3, 1917, page 33
5. ^ The New York Times, Open New Subway to Regular Traffic, July 2, 1918, page 11
6. ^ The New York Times, Open New Subway Lines to Traffic, August 2, 1918, page 1
7. ^ The New York Times, Open Clark Street Line, April 16, 1919, page 18
8. ^ Announcing 1 and 9 skip-stop service on the Broadway-Seventh Avenue Line (PDF), in The Subway Nut. URL consultato il August 1, 2009.
9. ^ The New York City Transit Authority in the 1980s, in nycsubway.org. URL consultato il 12 May 2007.
10. Sewell Chan, MTA Proposes Dropping No. 9 Train, in The New York Times, January 12, 2005. URL consultato il April 18, 2010.
11. ^ Thomas J. Lueck, Old Service, Old Stops Restored on West Side, in The New York Times, September 15, 2002. URL consultato il April 18, 2010.
12. ^ MTA Opens New South Ferry Station Retrieved April 13, 2010
13. ^ Restoring South Ferry Station Retrieved December 25, 2012
14. ^ South Ferry Loops Opened April 2013 Retrieved March 05, 2013

Collegamenti esterni

• MTA NYC Transit – 1 Broadway – Seventh Avenue Local
• MTA NYC Transit – 1 train timetable – dal 10 giugno 2012