Canadair CL-215
Il Canadair CL-215 (ora supportato dalla Bombardier) è un aereo anfibio concepito specificamente per la lotta antincendio, con la possibilità di operare efficientemente in regioni densamente boscose; può operare anche su piste semi-preparate nonché (naturalmente) sull'acqua. Negli anni la versione originale antincendio è stata anche trasformata in cargo e trasporto passeggeri in aree ricche di specchi d'acqua.
| Canadair CL-215 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo antincendio anfibio |
| Equipaggio | 2 + 4 specialisti e osservatori |
| Costruttore |  Canadair
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| Data entrata in servizio | giugno 1969 |
| Esemplari | 125 di cui 2 usati per lo sviluppo della modifica "T" |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 19,82 m |
| Apertura alare | 28,60 m |
| Altezza | 8,98 m |
| Superficie alare | 100,33 m² |
| Peso a vuoto | 12.220 kg |
| Peso max al decollo | 17.100 kg (dall'acqua), 19.730 kg (da terra) |
| Capacità | fino a 5.455 litri |
| Propulsione | |
| Motore | 2 motori radiali Pratt & Whitney R-2800 a 18 cilindri |
| Potenza | 1565kW x 2 |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 290 km/h (157 kt) |
| Autonomia | 2430 km con carico di 500 kg |
| Tangenza | 20,000 ft |
Airlines.net[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il mezzo
Il primo volo è stato compiuto il 23 ottobre 1967, e la sua prima consegna operativa è stata verso l'agenzia francese di protezione civile nel giugno 1969, mentre le ultime consegne sono state concluse nel 1990. Successivamente su due esemplari sono stati montati dei motori a turboelica del tipo Pratt & Whitney Canada PW123AF con elica quadripala da 1775 kW (2380 shp), dando origine alla versione T (turboprop). Di questa non sono stati prodotti nuovi esemplari (di fatto non esiste una versione "215T", ma solo una "modifica"), ma la Canadair ha venduto i kit di aggiornamento per quelli esistenti, consistenti anche in una modifica aerodinamica al fine di ridurre gli effetti negativi del rinnovato flusso dell'elica. Ne esiste anche una versione "utility", in grado di trasportare 30 passeggeri in uno scompartimento, oppure combi per 11 passeggeri, ma mantenendo una capacità operativa con i serbatoi anteriori.
Operatività
Spinto da due potenti motori radiali a 18 cilindri, il velivolo è in grado di caricare mediante due sonde retraibili 5443 kg di acqua in appena 12 secondi, ed è uno spettacolo per chiunque abbia la possibilità di vederlo in azione da vicino. Partendo da terra può essere riempito di ritardante. L'apertura di due portelloni permette lo sgancio del carico sui fuochi obiettivo.
Utilizzatori
È stato sicuramente il più diffuso aereo antincendio al mondo, solo da poco sostituito dal CL-415; tra gli operatori, l'Italia, con una flotta privata di tre velivoli della So.R.E.M. (in passato interessata alla gestione dei CL-415 della Protezione Civile), Francia (primo operatore in ordine di tempo), Spagna, Canada, Portogallo, Grecia.
Sviluppi
Dall'aggiunta di aggiornamenti aerodinamici e di nuovi motori turboelica Pratt & Whitney Canada PW123AF è nata la modifica T, nella quale è stata anche aggiornata l'avionica. Immutata la capacità del serbatoio interno.
Questa versione non è stata commercializzata perché il produttore si è concentrato sul nuovo modello CL-415, che oltre ai motori a turboelica, comprendeva anche una avionica aggiornata ed aggiunte aerodinamiche all'estremità delle ali (winglet) e sui piani di coda (finlet) già presenti sul 215T. Diciassette CL-215 sono stati portati allo standard T, e di questi, 15 operano in Spagna e 2 in Québec.
Cultura popolare
- In ambito cinematografico, il Canadair CL-215 compare nel film I mercenari 2 - The Expendables.
Velivoli comparabili
Note
- ^ The Canadair CL-215 & 415, su airliners.net. URL consultato il 15 maggio 2013.
Altri progetti
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Bibliografia
- Bombardiers d'eau CANADAIR scoopers, Frederic Marsaly y Samuel Pretat, Editions-Minimonde76, Le Havre, 2012 ISBN 978-2-9541818-0-6 (FR) +(EN) Bombardiers d'eau Canadair Scoopers
