Lancia Dialogos
La Lancia Dialogos è un concept realizzato dalla casa automobilistica italiana Lancia ed esposto al salone dell'automobile di Torino nel 1999. Il prototipo può definirsi il precursore della vettura di produzione Lancia Thesis.
| Lancia Dialogos | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Lancia
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| Tipo principale | berlina 3 volumi |
| Produzione | nel 1999 |
| Esemplari prodotti | 1 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.990 mm |
| Larghezza | 1.950 mm |
| Altezza | 1.490 mm |
| Passo | 3.050 mm |
| Altro | |
| Stile | Centro stile Lancia |
| Note | anticipa la Lancia Thesis |
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Il contesto
Tale concetto venne definito nel 1996, quando alla Lancia si decise di creare una vettura che esaltasse tutti gli aspetti di una dream car. La concept car quindi, sintetizzava, oltre che eleganza e tradizione del marchio torinese, anche tutta la tecnologia acquisita negli anni, con l'aggiunta di elementi futuristici in contrasto con rievocazioni delle auto del passato. Il progetto venne diretto dal Centro Stile Lancia, in particolare da Mike Robinson direttore del centro, Pietro Camardella autore della proposta "arca", all'epoca responsabile d'esterni e ad interim degli interni, Marco Tencone autore della proposta "agorà", all'epoca senior designer, Flavio Manzoni seguì gli interni (all'epoca junior designer d'interni al centro stile Lancia).
Caratteristiche
Esterni
Il concept ha vissuto molte fasi all'interno della sua vita, nelle quali ha assunto più forme fino ad arrivare a quella finale nel maggio del 1997. Ha vissuto una fase iniziale di ricerca di stile molto libera che nell'estate del 1996 ha dato vita a 5 modellini in argilla in scala 1:4 ed infine solo tre ipotesi sono state sviluppate: Agorà (Marco Tencone), Arca (Pietro Camardella) e Tikal (Andrea Bassi); in seguito Agorà ed Arca si fondono sotto la guida di Camardella a diventare il prototipo definitivo esposto al salone di Torino nel 1999.
Il modello definitivo si presenta come una grande berlina a 3 volumi su specifica richiesta dell'amministratore delegato Lancia del tempo, Paolo Cantarella, ed è caratterizzata da linee molto pulite e retrò che vanno a ricordare le Lancia del passato, le aperture delle porte posteriori erano controvento mentre quelle anteriori erano a vento, creando un ampio spazio luce, a portiere aperte, permettendo grande accessibilità a tutto l'abitacolo.
Interni
Gli interni erano fortemente orientati verso l'abitabilità e il comfort, cercando di riprendere quell'ambiente ideale qual è la casa, quindi puntando sulla vivibilità dell'ambiente stesso soprattutto grazie alla tecnologia, studiata per ridurre al minimo le azioni da parte dell'utente nella conduzione dell'automobile.
Fra le varie particolarità vi sono i sedili ruotabili di 90° verso l'esterno a lato del veicolo e il sistema Ego Mode che compie funzioni di accensione e spegnimento del motore e apertura delle portiere, gestione automatica del cambio, radar antiurto e sistema di telecamere per la guida e per manovre assistite[1].
La Giubileo
Dalla Dialogos venne derivata, nel 2000, una versione di rappresentanza per Giovanni Paolo II. Questa limousine, cui venne dato il nome di Giubileo per celebrare il Giubileo del 2000, era lunga 5,50 metri e aveva passo allungato, carrozzeria blindata, cambio automatico Comfortronic con cinque rapporti ridotti, interni in pelle con poltrona dedicata al papa e motore 3,0 litri V6 Busso di origine Alfa Romeo. [2] [3]
Voci correlate
Note
- ^ Storia e foto della dialogos
- ^ Lancia "Giubileo" - UN'AUTO PER IL PAPA, su quattroruote.it, 1º gennaio 2000. URL consultato il 27 aprile 2013.
- ^ Marcello Gallina, SCV1 a marzo 2013, su targhevaticane.it. URL consultato il 25 aprile 2013.
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