Frecce Tricolori

Le Frecce Tricolori, il cui nome per esteso è Pattuglia Acrobatica Nazionale, costituente il 313º Gruppo Addestramento Acrobatico, sono la pattuglia acrobatica nazionale (PAN) dell'Aeronautica Militare Italiana, nate nel 1961 in seguito alla decisione dell'Aeronautica Militare di creare un gruppo permanente per l'addestramento all'acrobazia aerea collettiva dei suoi piloti.
Con dieci aerei, di cui nove in formazione e uno solista, sono la pattuglia acrobatica più numerosa del mondo, ed il loro programma di volo, comprendente una ventina di acrobazie e della durata di circa mezz'ora, le ha rese le più famose^[1].

Frecce Tricolori 313º Gruppo Addestramento Acrobatico
Passaggio delle Frecce Tricolori al RIAT 2011
Descrizione generale
Attiva	1º marzo 1961 - oggi
Nazione	Italia
Forza armata	Aeronautica Militare Italiana
Sede/QG	Aeroporto di Rivolto
Sito internet	http://www.aeronautica.difesa.it/pan
Componenti
Comandante	Maggiore Jan Slangen
Capoformazione	Capitano Mirco Caffelli
Solista	Capitano Fabio Capodanno
Simboli
Flotta
Velivoli usati	10 Aermacchi MB-339PAN (9 in formazione ed 1 solista)
Fonti citate nel corpo del testo
voci di pattuglie acrobatiche presenti su Wikipedia

Dal 1982 utilizzano gli Aermacchi MB-339PAN, e la sede è l'aeroporto di Rivolto (UD).

Storia

Le origini

 

F-86E in dotazione al Cavallino Rampante

 

Un'acrobazia dei Lanceri Neri nel 1959 ad Aviano

In Italia la prima scuola di volo acrobatico venne fondata nel 1930 a Campoformido per iniziativa del colonnello Rino Corso Fougier, comandante del 1º Stormo: la prima formazione consisteva in cinque Fiat C.R.20 e già l'8 giugno 1930 alla prima manifestazione aerea, chiamata "Giornata dell'Ala", questi aerei si esibirono in una "bomba", una figura analoga alla bomba attuale.

Negli anni precedenti alla seconda guerra mondiale la pattuglia della Regia Aeronautica partecipò a varie manifestazioni. Da notare è che nel 1932 si impiegarono apparecchi Breda Ba.19, nel 1934 Fiat C.R.30 e dal 1936 Fiat C.R.32.

Dopo l'inevitabile parentesi del periodo 1939-1945 la pattuglia acrobatica fu sciolta e si riformò nel dopoguerra, anche se non ufficialmente inquadrata come pattuglia acrobatica. Fu infatti il 51º Stormo, equipaggiato con aerei statunitensi P-51D Mustang ed inglesi Spitfire Mk.IX, il primo ad esibirsi con tre Spitfire all'aeroporto di Padova nel settembre 1947. L'entusiasmo di questi piloti venne presto seguito da alcuni loro colleghi del 5º Stormo, che formarono un'altra pattuglia acrobatica basata su aerei Spitfire^[2].

Nel 1950 si formò una pattuglia chiamata "Cavallino Rampante", costituita da quattro piloti del 4º Stormo dotati di velivoli D.H.100 Vampire, che due anni dopo debuttò in Belgio nel corso di una manifestazione NATO.

Parallelamente a questo reparto, nel 1953 si istituì il "Guizzo", proveniente dal 5º Stormo e operativo su aerei F-84G Thunderjet. Questa unità partecipò riscuotendo notevole successo a vari show in tutta Europa, grazie anche al ritorno della manovra acrobatica chiamata "bomba": i quattro piloti alla sommità di un looping in formazione si gettarono in picchiata in direzioni opposte richiamando l'aereo solamente in prossimità del suolo^[3]. La notorietà del Guizzo crebbe a tal punto che nel 1955 gli venne dedicato un film chiamato "I quattro del getto tonante" (in onore del Thunderjet), e fu proprio grazie a questo film che il reparto cambiò ufficialmente nome in "Getti Tonanti", continuando ad esibirsi fino al 1956, quando vennero sostituiti dalle "Tigri Bianche" del 51º Stormo, montate sempre su F-84G.

Dopo un anno di successi, questa nuova pattuglia acrobatica cedette il passo alla rinata Cavallino Rampante ed ai suoi nuovi F-86E Sabre, che inizieranno l'attività il 19 maggio 1957 all'aeroporto di Torino-Caselle raggiungendo l'apice con l'esibizione al salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget. Tante vittorie artistiche derivarono anche dal fatto che, per la prima volta in Italia, si usò un apparato generatore di fumi bianchi, con i quali le figure acrobatiche vennero messe particolarmente in risalto^[4]. Il 1957 vide anche l'entrata in scena di due nuovi reparti acrobatici: i "Diavoli Rossi" ed i "Lanceri Neri". I primi erano in organico al 6º Stormo, e con i loro F-84F Thunderstreak ottennero un grande consenso tra la popolazione, come dimostra un loro tour effettuato negli Stati Uniti d'America; i secondi invece provenivano dalla 2ª Aerobrigata, dimostrando, con l'ausilio degli F-86E, grande abilità operativa, che li portò a volare anche in Iran nel 1959 al cospetto dello Scià Mohammad Reza Pahlavi.

Nel 1959 fu anche ricostituita la formazione dei Getti Tonanti equipaggiata con F-84F, la cui livrea verrà modificata nel 1960 con i cinque cerchi della bandiera olimpica in occasione dei giochi della XVII Olimpiade tenutisi a Roma.

La nascita delle Frecce Tricolori

 

Un Fiat G.91PAN

 

Francobollo celebrativo, 50º anniversario della nascita della PAN

Verso la fine del 1960 si decise di terminare questa turnazione tra i vari stormi e di fondare un reparto la cui specifica finalità fosse formare la pattuglia acrobatica nazionale e, selezionando i migliori piloti dei vari reparti.

Il maggiore Mario Squarcina, leader dei Diavoli Rossi fu incaricato così dallo Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare di costituire la Pattuglia Acrobatica Nazionale (P.A. N.) composta da piloti provenienti da tutti i reparti dell'Aeronautica Militare. Il 313º Gruppo Addestramento Acrobatico fu fondato il 1º marzo 1961 nell'aeroporto di Rivolto con Squarcina comandante. Le Frecce Tricolori volarono su F-86E Sabre fino al 1963. L'organico, inizialmente non numeroso come quello odierno, fu allargato nel 1963 a nove elementi più il solista, aggiungendo anche la possibilità di usare fumi colorati. L'anno seguente arrivarono i cacciabombardieri Fiat G.91PAN, per poi passare nel 1982 sugli attuali MB-339PAN.

Il 28 agosto 1988 la PAN fu protagonista dell'incidente di Ramstein, in cui persero la vita tre piloti e 67 spettatori. Pochi giorni dopo due dei tre piloti deceduti avrebbero dovuto testimoniare al processo per la strage di Ustica, e questo fu motivo di vari sospetti circa la reale natura di "incidente" dell'accaduto.

Nonostante questa sventura, la PAN è oramai un biglietto da visita dell'Italia e dell'Aeronautica Militare nel mondo e per molti italiani è un motivo d'orgoglio, tanto che quando nel maggio 2006 la senatrice Lidia Menapace in un'intervista le definì inutili, rumorose ed inquinanti e ne chiese lo scioglimento, subito si levarono numerose proteste da parte di tutti gli schieramenti politici^[5][6]. Il successo delle Frecce Tricolori è attestato anche dalla scelta della casa motociclistica Aprilia che, per promuovere la propria attività, l'11 marzo 2005 stipulò il gemellaggio con il reparto dell'Aeronautica Militare. Nel 2010, come riconoscimento per i 50 anni delle Frecce Tricolori, la casa automobilistica Pagani Automobili ha realizzato una serie limitata in tre esemplari della supercar Zonda, chiamata appunto Pagani Zonda Tricolore, con livrea in carbonio a vista blu, cerchi dorati e bandiera tricolore sul cofano anteriore.

 

esibizione delle Frecce Tricolori in occasione del 50º anniversario dalla fondazione il 12 settembre 2012 a Rivolto

Attualmente il comandante della formazione è il Maggiore Jan Slangen^[7], succeduto 25 ottobre 2012 al Colonnello Marco Lant, già capoformazione del Gruppo.

Programmi di volo e selezione dei piloti

 

Una formazione con i Fiat G.91PAN nel 1968.

Le Frecce Tricolori hanno tre programmi di esecuzione delle acrobazie: alto, basso, e piatto, a seconda delle condizioni meteorologiche e alle caratteristiche dell'area dell'esibizione^[1].
Il programma alto viene scelto quando la base delle nuvole si trova sopra i 1.000 m ed è caratterizzato dall'esecuzione delle figure acrobatiche interamente sul piano verticale; il programma basso viene preferito invece quando le nubi non superano i 500 – 600 m e non si compiono manovre verticali (come looping o la bomba); infine, la variante piatto prevede passaggi della formazione a bassa quota.
Da alcuni anni, quando possibile, le esibizioni della PAN si chiudono con la formazione al completo che disegna nel cielo un tricolore lungo cinque km mentre dagli altoparlanti a terra la voce di Luciano Pavarotti intona il finale di Nessun dorma per l'intera durata del passaggio. La prima realizzazione di questa manovra avvenne a Pratica di Mare (Roma) durante la cerimonia di addio all'F-104 Starfighter e questo valse alle Frecce Tricolori il record mondiale per la bandiera nazionale più lunga mai realizzata. Anche per questo motivo, l'8 settembre 2007, sfrecciando nel cielo di Modena, le Frecce Tricolori resero omaggio a Pavarotti del quale si era appena svolto il funerale^[8][9].

Solo i migliori piloti accedono alle Frecce Tricolori: ogni anno se ne selezionano uno o due scelti tassativamente tra chi ha più di 1.000 ore di volo, e una volta entrati devono seguire un programma addestrativo d'inserimento graduale^[10].

Programma alto

Di seguito le figure della formazione e del solista per il programma alto^[11]

Figura 1:

Formazione: Decollo, ricongiungimento e Schneider

Figura 2:

Formazione: Looping a triangolone

Figura 3:

Formazione: Cardioide

Solista: Separazione

Figura 4:

Formazione: Decollo, ricongiungimento

Solista: Tonneau in quattro tempi

Figura 5:

Formazione: Tonneau sinistro a diamante

Solista: Tonneau, rovescio-diritto-rovescio

Figura 6:

Formazione: Ventaglio ed Apollo 313

Solista: 5 Tonneaux

Figura 7:

Formazione: Cuore

Solista: Tonneau - Rovescio - Tonneau

Figura 8:

Formazione: Incrocio del cuore

Solista: Tonneau - Schneider - Uscita negativa

Figura 9:

Formazione: Pony 4 e 5 a posto e looping a calice

Solista: Tonneau lento

Figura 10:

Formazione: Tonneau destro a cigno

Solista: Schneider rovescia

Figura 11:

Formazione: Arizona

Solista: Scampanata

Figura 12:

Formazione: Bull’s eye

Solista: Lomçovak

Figura 13:

Formazione: Doppio tonneau

Figura 14:

Formazione: Apertura bomba

Solista: Incrocio

Figura 15:

Formazione: Incrocio della bomba

Figura 16:

Formazione: Ricongiungimento

Solista: Tonneau e looping con carrello estratto

Figura 17:

Formazione: Schneider destra

Solista: Volo folle

Figura 18:

Formazione: Alona con carrello estratto

Solista: Incrocio

Caratteristiche degli aerei

 

Un Aermacchi MB-339PAN delle Frecce Tricolori

  Lo stesso argomento in dettaglio: Aermacchi MB-339.

La livrea degli MB-339PAN usati dal Gruppo è data dalla caratteristica banda tricolore che attraversa la fiancata dell'aereo su sfondo blu. L'addome dell'aeroplano è grigio chiaro mentre i numeri di formazione sono degli adesivi gialli. Ai classici Aermacchi MB-339 A in forza all'Aeronautica Militare Italiana sono stati tolti i serbatoi delle estremità alari per due ragioni:

1. penalizzerebbero le prestazioni acrobatiche dei velivoli, in particolare i tonneau veloci a causa di una massa non indifferente posta lontana dall'asse di rotazione;
2. renderebbero più problematico il mantenimento della formazione stretta durante le manovre acrobatiche, inibendo in parte la visuale del velivolo accanto al quale si vola e privando così i "gregari" di punti di riferimento precisi per il mantenimento della posizione.

Vengono così ideate le taniche subalari miste, contenenti sia l'olio di vaselina per le fumate che una certa quantità di carburante per compensare parzialmente la riduzione di autonomia causata dalla rimozione delle "tip tanks" di estremità. Serbatoi subalari di carburante più grandi (pylon tank), già previsti all'origine, possono essere installati sui piloni subalari esterni per i voli di trasferimento a lungo raggio. In occasione della prima crociera in USA-Canada (1986), vennero allestite speciali tip tank a sezione cilindrica, di capacità molto superiore a quella delle originali tip tank a sezione ellittica. Tali tip tank cilindriche, aggiunte ai nylon tank, forniscono un'autonomia adeguata alle grandi tappe nel nord-Atlantico, permettendo anche una digressione su un eventuale aeroporto alternato.

Il fumo colorato viene generato per dispersione, ed è composto da olio di vaselina a cui vengono aggiunti pigmenti non inquinanti. La fuoriuscita di tale composto avviene attraverso un tubicino posto nello scarico posteriore dell'aeroplano. Nel 2013 è stato rivelato che il successore dell'MB-339PAN sarà l'Alenia Aermacchi M.345 HET (High Efficiency Trainer).^[12]

Riconoscimenti

• Il 17 luglio 2005 le Frecce Tricolori vincono il premio come miglior esibizione al Royal International Air Tattoo e il Principe Faysal bin al-Husayn di Giordania ha consegnato al reparto il prestigioso premio "The King Hussein Memorial Sword", la spada simbolo del proprio paese assegnata alla migliore dimostrazione aerea^[13].
• Il 19 agosto 2005 ricevono a Mosca presso il Salone internazionale aeronautico la Medaglia d'argento al merito aeronautico.
• Durante la celebrazione della "Giornata della Qualità Italia", alla quale hanno partecipato i rappresentanti del Comitato Leonardo, il Presidente della Repubblica ha consegnato il "Premio Leonardo" 2008 alla carriera alle Frecce Tricolori.
• Il 7 dicembre 2010 il Ministro degli Esteri, Franco Frattini, ha consegnato alla Frecce Tricolori il "Winning Italy Award" 2010 in riconoscimento all'Alta Eccellenza raggiunta tesa a promuovere e valorizzare l’immagine dell’Italia nel mondo

Curiosità

Un aereo delle Frecce Tricolori è ospitato sulla portaerei USS Intrepid, adibita a museo (NYC) e appare nel telefilm Royal Pains (serie 3 episodio 10) nell'episodio l'aereo è il primo sullo sfondo quando viene inquadrato il "Generale".

Formazioni

Durante le esibizioni la formazione della pattuglia acrobatica è solitamente composta da 10 velivoli, denominati "Pony", targati ognuno con un numero che va da 1 a 10:^[14][15]

• Pony 0 - Comandante
• Pony 1 - Capo Formazione
• Pony 2 - 1° Gregario Sinistro
• Pony 3 - 1° Gregario Destro
• Pony 4 - 2° Gregario Sinistro
• Pony 5 - 2° Gregario Destro
• Pony 6 - 1° Fanalino
• Pony 7 - 3° Gregario Sinistro
• Pony 8 - 3° Gregario Destro
• Pony 9 - 2° Fanalino
• Pony 10 - Solista
• Pony 11 - Supervisore Addestramento Acrobatico

Qui di seguito vengono elencate le varie formazioni che si sono succedute negli anni di storia delle Frecce Tricolori^[16].

Anno	Velivolo	Pony 0 Comandante	Pony 1 Capo Formazione	Pony 2 1° Gregario Sx	Pony 3 1° Gregario Dx	Pony 4 2° Gregario Sx	Pony 5 2° Gregario Dx	Pony 6 1° Fanalino	Pony 7 3° Gregario Sx	Pony 8 3° Gregario Dx	Pony 9 2° Fanalino	Pony 10 Solista	Pony 11 Resp. Add. Acrobatico
1961	F-86E Sabre	Squarcina	Scala Squarcina Pisano	Sabbatini	Vianello	Imparato	Panario	Ferri				Ferri
1962	F-86E Sabre	Squarcina	Pisano	Cumin Goldoni	Vianello Anticoli Barbini	Ferrazzutti	Anticoli Turra	Panario Colucci Turra	Cumin	Linguini	Colucci
1963	F-86E Sabre	Squarcina	Cumin	Goldoni Giardini Ferrazzutti	Barbini Linguini	Ferrazzutti Goldoni	Colucci Anticoli	Turra Liverani	Goldoni	Anticoli Barbini	Liverani
1964	Fiat G.91PAN	Di Lollo	Cumin	Giardini	Linguini	Ferrazzutti	Anticoli	Turra	Goldoni	Barbini	Liverani		Di Lollo
1965	Fiat G.91PAN	Di Lollo	Cumin	Giardini	Linguini	Ferrazzutti	Schievano	Liverani	Meacci	Barbini	Anticoli		Di Lollo
1966	Fiat G.91PAN	Di Lollo	Cumin Di Lollo	Giardini Ferrazzutti	Linguini	Ferrazzutti Purpura	Schievano	Anticoli	Meacci Ferrazzutti	Barbini Zanazzo	Bonollo	Franzoi	Di Lollo
1967	Fiat G.91PAN	Di Lollo	Cumin	Ferrazzutti	Linguini	Purpura	Schievano	Anticoli	Zardo	Zanazzo	Bonollo	Franzoi	Di Lollo
1968	Fiat G.91PAN	Cumin	Franzoi	Purpura Barberis Jansa Zardo	Linguini	Jansa Barberis	Montanari Schievano	Anticoli Bonollo	Zardo	Schievano Pettarin	Bonollo Schievano	Ferrazzutti Zanazzo
1969	Fiat G.91PAN	Cumin	Franzoi	Purpura	Linguini Santilli	Barberis	Montanari	Bonollo	Zardo	Pettarin	Jansa	Ferrazzutti
1970	Fiat G.91PAN	Sburlati	Franzoi	Purpura	Santilli	Gallus	Montanari	Bonollo	Zardo Gays	Pettarin	Jansa	Ferrazzutti
1971	Fiat G.91PAN	Sburlati	Franzoi Sburlati	Purpura	Santilli	Gallus	Montanari	Bonollo	Gays	Pettarini Caruso	Jansa	Ferrazzutti
1972	Fiat G.91PAN	Sburlati	Franzoi	Purpura	Santilli	Palanca	Montanari	Bonollo	Gays	Caruso	Gallus	Ferrazzutti
1973	Fiat G.91PAN	Zardo	Zardo	Gaddoni	Montanari	Palanca	Boscolo	Bonollo	Gays Purpura	Caruso	Gallus Santilli	Ferrazzutti
1974	Fiat G.91PAN	Zardo	Gallus Zardo	Gaddoni	Montanari	Palanca	Boscolo	Bonollo	Poffe Gallus	Senesi	Santilli Gallus Senesi	Ferrazzutti Purpura
1975	Fiat G.91PAN	Franzoi	Gallus	Gaddoni	Boscolo	Carrer	Ruggiero	Montanari	Petri	Valori	Palanca	Purpura
1976	Fiat G.91PAN	Franzoi	Gallus	Soddu	Liva	Carrer	Ruggiero	Montanari Gaddoni	Petri	Valori	Gaddoni Bernardis	Purpura
1977	Fiat G.91PAN	Barberis	Gallus	Soddu	Liva	Carrer	Ruggiero	Gaddoni	Petri	Petri Valori	Bernardis Montanari	Boscolo	Barberis
1978	Fiat G.91PAN	Barberis	Gallus	Carrer Purpura Gaddoni	Liva	Purpura Di Pauli	Ruggiero	Gaddoni Montanari	Petri	Valori	Montanari Bernardis	Boscolo	Montanari Purpura
1979	Fiat G.91PAN	Barberis	Gallus	Petri Brovedani Purpura Posca	Liva Ruggiero Raineri Montanari	Purpura Posca Bernardis	Raineri Valori Liva	Montanari Brovedani	Posca	Posca Valori	Bernardis	Purpura Boscolo
1980	Fiat G.91PAN	Salvi	Gallus Salvi	Brovedani	Liva	Posca	Raineri	Montanari	Molinaro	De Podestà	Valori	Purpura
1981	Fiat G.91PAN	Salvi	Gallus Salvi Montanari	Brovedani Posca	Raineri Accorsi	Posca	Accorsi De Podestà	Montanari De Podestà Gorga Brovedani	Molinaro	De Podestà	De Podestà	Purpura Molinaro	Purpura
1982	MB-339PAN	Salvi	Montanari Posca	Naldini	Accorsi	Gorga Nutarelli Brovedani	Gropplero De Podestà	Brovedani Gropplero	Molinaro Gropplero Nutarelli	Gropplero Moretti	Molinaro Gropplero	Molinaro
1983	MB-339PAN	Bernardis	Posca	Naldini	Accorsi	Nutarelli	De Podestà	Brovedani	Gorga Molinaro	Moretti Gropplero	Gropplero	Molinaro
1984	MB-339PAN	Bernardis	Posca	Naldini	Accorsi	Zanovello Gorga	Moretti Gropplero	Brovedani Nutarelli	Zanovello Nutarelli	Moretti Petrini	Nutarelli	Molinaro
1985	MB-339PAN	Bernardis	Naldini	Nutarelli	Accorsi	Zanovello Alessio	Moretti Petrini	Brovedani	Alessio	Petrini	Gropplero	Molinaro
1986	MB-339PAN	Bernardis	Naldini	Nutarelli	Moretti Accorsi	Zanovello Alessio	Accorsi Petrini Moretti	Brovedani	Alessio	Petrini	Gropplero	Molinaro
1987	MB-339PAN	Raineri	Naldini	Zanovello	Accorsi	Alessio	Vivona	Brovedani	Guzzetti	Petrini	Gropplero	Nutarelli
1988	MB-339PAN	Raineri	Naldini	Alessio	Accorsi	Guzzetti	Vivona	Brovedani Gropplero	Rosa	Miniscalco	Gropplero Tricomi	Nutarelli
1989	MB-339PAN	Lorenzetti	Moretti	Guzzetti	Accorsi	Rosa	Vivona	Gropplero	Coggiola	Miniscalco	Tricomi	-	Montanari
1990	MB-339PAN	Lorenzetti	Moretti	Coggiola	Vivona	Rosa	Miniscalco	Gropplero	Boiardi	Walzl	Tricomi	Guzzetti	Montanari
1991	MB-339PAN	Moretti	Zanovello	Coggiola	Tricomi	Rosa	Miniscalco	Vivona	Boiardi	Walzl	Fiore	Guzzetti
1992	MB-339PAN	Moretti	Zanovello	Boiardi	Tricomi	Coggiola	Walzl	Vivona	Rossi U.	Danielis	Fiore	Rosa
1993	MB-339PAN	Zanovello	Miniscalco	Boiardi	Fiore	Rossi U.	Walzl	Vivona	Papa	Danielis	Valoti	Rosa
1994	MB-339PAN	Zanovello	Miniscalco	Papa	Fiore	Rossi U.	Danielis	Walzl	Giovannelli	de Rinaldis	Valoti	Rosa	Vivona
1995	MB-339PAN	Miniscalco	Fiore	Papa	de Rinaldis	Valoti	Danielis	Walzl	Fiaschi	Marzaroli	Rossi U.	Giovannelli	Vivona
1996	MB-339PAN	Miniscalco	Fiore	Papa	de Rinaldis	Valoti	Danielis	Walzl	Fiaschi	Marzaroli	Miotto	Giovannelli
1997	MB-339PAN	Fiore	Rossi U.	Papa	de Rinaldis	Fiaschi	Marzaroli	Walzl	Tarantino	Miotto	Zanotelli	Giovannelli
1998	MB-339PAN	Fiore	Rossi U.	Zanotelli	Miotto	Fiaschi	Marzaroli	Papa	Tarantino	Barassi	Adamini	Giovannelli
1999	MB-339PAN	Rossi U.	de Rinaldis	Tarantino	Miotto	Fiaschi	Adamini	Papa	Ferrante	Barassi	Zanotelli Tammaro	Marzaroli
2000	MB-339PAN	Rossi U.	de Rinaldis	Tarantino	Barassi	Ferrante	Adamini	Fiaschi	Tammaro	Miotto	Rossi A.	Marzaroli
2001	MB-339PAN	de Rinaldis	Tarantino	Tammaro	Barassi	Ferrante	Adamini	Fiaschi	Rossi A.	Floreani	Lant	Marzaroli
2002	MB-339PAN	de Rinaldis	Tarantino	Tammaro	Floreani	Rossi A.	Barassi	Fiaschi	Lant	Capponi	Braga	Ferrante
2003	MB-339PAN	de Rinaldis	Tarantino	Lant	Floreani	Rossi A.	Capponi	Barassi	Tammaro	Pagliani	Braga	Ferrante
2004	MB-339PAN	Tarantino	Tammaro	Lant	Floreani	Rossi A.	Braga	Barassi	Cavelli	Pagliani	Capponi	Ferrante
2005	MB-339PAN	Tarantino	Tammaro	Lant	Pagliani	Cavelli	Braga	Barassi	Slangen	Floreani	Paoli	Rossi A.
2006	MB-339PAN	Tarantino	Tammaro	Slangen	Paoli	Cavelli	Braga	Pagliani	Lant	Ciacchi	Zoppitelli	Rossi A.
2007	MB-339PAN	Tammaro	Lant	Slangen	Paoli	Cavelli	Zoppitelli	Pagliani	Capodanno	Ciacchi	Martin	Rossi A.	Braga
2008	MB-339PAN	Tammaro	Lant	Slangen	Ciacchi	Capodanno	Zoppitelli	Pagliani	Cafelli	Martin	Paoli	Cavelli
2009	MB-339PAN	Tammaro	Lant	Caffelli	Paoli	Capodanno	Ciacchi	Zoppitelli	Slangen	Martin	Centioni	Cavelli
2010	MB-339PAN	Lant	Slangen	Caffelli	Martin	Capodanno	Ciacchi	Zoppitelli	Farina	Centioni	Barbero	Cavelli
2011	MB-339PAN	Lant	Slangen	Caffelli	Martin	Farina	Centioni	Zoppitelli	Bortoluzzi	Barbero	Ciacchi	Capodanno	Cavelli
2012	MB-339PAN	Lant	Slangen	Caffelli	Martin	Farina	Centioni	Zoppitelli	Bortoluzzi	Barbero	Gheser	Capodanno	Ciacchi
2013	MB-339PAN	Slangen	Caffelli	Farina	Barbero	Bortoluzzi	Gheser	Zoppitelli	Semproniel	Centioni	Vit	Capodanno	Martin
2014	MB-339PAN	Slangen	Caffelli	Semprionel	Vit	Farina	Gheser	Bortoluzzi	Salvatore	Zanlungo	Barbero	Capodanno	Centioni Zoppitelli
Anno	Velivolo	Pony 0 Comandante	Pony 1 Capo Formazione	Pony 2 1° Gregario Sx	Pony 3 1° Gregario Dx	Pony 4 2° Gregario Sx	Pony 5 2° Gregario Dx	Pony 6 1° Fanalino	Pony 7 3° Gregario Sx	Pony 8 3° Gregario Dx	Pony 9 2° Fanalino	Pony 10 Solista	Pony 11 Resp. Add. Acrobatico

Piloti Caduti

Di seguito l'elenco dei piloti periti in incidenti con le Frecce Tricolori.^[17]

Grado	Pilota	Velivolo	Posizione	Circostanza	Data
Capitano	Massimo Raffaello Scala	F-86E Sabre	Pony 3	Addestramento Rivolto	3 maggio 1961
Capitano	Mauro Venturini	F-86E Sabre		Addestramento Rivolto	30 agosto 1961
Sergente Maggiore	Eugenio Colucci	F-86E Sabre	Pony 9	Manifestazione Aerea Forlì	5 maggio 1963
Capitano	Raffaele D'Andretta	Fiat G.91PAN	Pony 6	Addestramento Rivolto	22 marzo 1967
Capitano	Valentino Jansa	Fiat G.91PAN	Pony 9	Addestramento Palmanova	22 settembre 1971
Capitano	Angelo Gays	Fiat G.91PAN	Pony 7	Manifestazione Aerea Pratica di Mare	2 giugno 1973
Tenente	Sandro Santilli	Fiat G.91PAN	Pony 9	Addestramento Rivolto	14 marzo 1974
Tenente	Ivano Poffe	Fiat G.91PAN	Pony 7	Addestramento Rivolto	14 marzo 1974
Capitano	Graziano Carrer	Fiat G.91PAN	Pony 4	Addestramento Rivolto	12 luglio 1978
Capitano	Piergianni Petri	Fiat G.91PAN	Pony 2	Manifestazione Aerea Mildenhall (Inghilterra)	27 maggio 1979
Tenente Colonnello	Antonio Gallus	Fiat G.91PAN	Pony 1	Addestramento Rivolto	2 settembre 1981
Tenente	John Miglio	MB-339PAN	Pony 7	Addestramento Rivolto	20 febbraio 1985
Tenente Colonnello	Mario Naldini	MB-339PAN	Pony 1	Manifestazione Aerea Ramstein (Germania)	28 agosto 1988
Capitano	Giorgio Alessio	MB-339PAN	Pony 2	Manifestazione Aerea Ramstein (Germania)	28 agosto 1988
Tenente Colonnello	Ivo Nutarelli	MB-339PAN	Pony 10	Manifestazione Aerea Ramstein (Germania)	28 agosto 1988
Tenente Colonnello	Paolo Scoponi	MB-339PAN	Pony 0	Addestramento Rivolto	12 dicembre 1988

Galleria fotografica

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  Air 04, Payerne, Svizzera
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  Le Frecce Tricolori sopra il castello Estense di Ferrara
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  Formazione serrata in occasione del Royal International Air Tattoo tenutosi a Fairford nel 2005

Note

1. Caliaro 2005, p. 25
2. ^ Caliaro 2005, pp. 14-15
3. ^ Caliaro 2005, pp. 15-16
4. ^ Caliaro 2005, pp. 17-18
5. ^ Lidia Menapace, Ancora Frecce Tricolori, su rifondazione.org. URL consultato il 16 marzo 2008.
6. ^ Repubblica.it, Difesa, bocciata la Menapace la Cdl vota per De Gregorio, su repubblica.it. URL consultato il 16 marzo 2008.
7. ^ Frecce Tricolori: Slangen neocomandante - Friuli Venezia Giulia - ANSA.it
8. ^ Repubblica.it, In 100.000 a rendere omaggio a Pavarotti, su repubblica.it. URL consultato il 16 marzo 2008.
9. ^ estense.com, Funerali Pavarotti. L'ultimo saluto dalle Frecce Tricolori, su estense.com. URL consultato il 16 marzo 2008.
10. ^ Caliaro 2005, p. 31
11. ^ Il portale dell'Aeronautica Militare - Manovre 1-3
12. ^ Antonio Calabrese, Il nuovo sistema addestrativo dei piloti dell'Aeronautica Militare, in Rivista Aeronautica, vol. 89, n. 6, Roma, Ministero della Difesa, 2013, pp. pp. 46-48.
13. ^ Pagine di Difesa, Frecce Tricolori premiate al Royal International Air Tattoo, su paginedidifesa.it. URL consultato il 16 marzo 2008.
14. ^ Alla scoperta delle Frecce Tricolori, su theaviationist.com. URL consultato il 6 dicembre 2011.
15. ^ Le "Frecce Tricolori", su ilvolo.net. URL consultato il 6 dicembre 2011.
16. ^ Un tricolore lungo 50 anni, p. 98
17. ^ Circolo della Pattuglia Acrobatica Nazionale - Per non dimenticare

Bibliografia

• Luigino Caliaro, Frecce Tricolori, in Pattuglie acrobatiche, Mondovì, Edizioni Gribaudo, 2005, ISBN 88-8058-873-7.
• Un tricolore lungo 50 anni, Aeronautica Militare Italiana, 2010.

Voci correlate

• Organica dell'Aeronautica Militare
• Rino Corso Fougier
• Incidente di Ramstein

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Collegamenti esterni

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