Prost JS45

Prost JS45
Descrizione generale
Costruttore	Prost Grand Prix
Categoria	Formula 1
Squadra	Gauloises Prost
Progettata da	Loïc Bigois
Sostituisce	Ligier JS43
Sostituita da	Prost AP01
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	carbonio e struttura composita alveolare
Motore	Mugen Honda MF301HA & MF301HB 72 gradi V10
Trasmissione	Prost semi-automatico a 6 rapporti trasversale
Altro
Carburante	Elf
Pneumatici	Bridgestone
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio d'Australia 1997
Piloti	14. Olivier Panis; 14. Jarno Trulli; 15. Shinji Nakano
Palmares

La Prost JS45 fu la vettura con cui il team che portava il nome di Alain Prost ha gareggiato per la prima volta nel campionato mondiale di Formula Uno nel 1997 . E 'stato guidata dall'esperto Olivier Panis (pilota ereditato dalla Ligier) e dal giapponese Shinji Nakano (arrivato nella scuderia grazie alle pressioni della casa costruttice dei motori). Per 7 gare, Panis venne sostituito dall' italiano Jarno Trulli . Ciò accadde a causa di un incidente dove Panis si ruppe entrambe le gambe.

La vettura era già stata progettata e costruita dalla squadra Ligier, per questo ereditò la sigla JS45 che caratterizzava le vetture che vennero prima dell'era Prost. Ereditò inoltre anche il colore blu che caratterizzò la scuderia dell'ex pilota francese in tutta la sua avventura in formula 1.

Vennero dunque mantenuti i motori Mugen Honda e la sponsorizzazione Gauloises

La macchina durante la stagione si è rivelata buona, anche grazie alle prestazioni dello sfortunato Panis che riuscì a raccogliere nelle prime sette gare: un secondo, un terzo e un quarto posto, andando -inoltre- a punti altre due volte.

Trulli invece, riuscì ad andare a punti una sola volta in sette gare mentre l'inesperto Nakano appena due volte in tutte e diciassette le gare.

Il team concluse sesto in classifica costruttori. A fine stagione si interruppe il rapporto con la Honda.

Paradossalmente, la prima avventura della Prost, è anche la migliore della sua, seppur breve, storia in Formula 1. Difatti dal 1998, con i cambiamenti regolamentari, seppur utilizzando una vettura per la quale è stato preso chiaramente spunto da quella del 1997, inizierà una parabola discendente, che causerà la chiusura della scuderia, a fine 2001, dopo appena 5 stagioni agonistiche.

A tal proposito, le buone prestazioni del 1997, si spiegano nella vettura realizzata dalla Ligier, scuderia con grande esperienza alle spalle, e poi ceduta a Prost. Mentre, al momento di realizzare un nuovo progetto in proprio, quello del 1998, le cose andarono diversamente.