Fiat Ducato
Il Fiat Ducato è un veicolo commerciale leggero prodotto dal 1981 dalla Fiat. Tale produzione è gestita da una società mista denominata Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri) partecipata al 50% da Fiat e PSA. La presentazione e commercializzazione del Ducato avvenne nel 1981 in sostituzione del Fiat 242 e nel 2006 ne è stata presentata la terza generazione. Le varie generazioni sono state prodotte anche con gli altri marchi del gruppo Fiat-Chrysler e PSA.
| Fiat Ducato | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Fiat Professional
|
| Tipo principale | Furgone |
| Altre versioni | Trasporto persone |
| Produzione | dal 1981 |
| Sostituisce la | Fiat 242 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 5998 mm |
| Larghezza | 2050 mm |
| Altezza | 2524 mm |
| Passo | 3000-4035 (anche con sbalzo) mm |
| Massa | 3000-4000 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | prima serie: Citroën C25 Peugeot J5 Talbot Express Fiat Talento Alfa Romeo AR6 Seconda e terza serie: |
| Auto simili | Ford Transit Gaz Gazelle Iveco Daily Mercedes-Benz Sprinter Mercedes Benz T1 Nissan Interstar Opel Movano Renault Master Volkswagen LT Intrall Poloska Lublin 3 |
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Produzione
Il Fiat Ducato, commercializzato con vari marchi e declinato in diverse versioni, viene prodotto in tutto il mondo: la produzione è suddivisa per macro-aree economiche, come consuetudine da parte di Fiat: La produzione per la macroarea EMEA (Europa - Africa e Medio Oriente) è in Italia nello Stabilimento Sevel Val di Sangro. Per il mercato "LATAM" (America Latina) la produzione avviene in Brasile nello stabilimento Fiat di Sete Lagoas.[1] Dal 2013 il ducato viene venduto anche nel mercato NAFTA (Stati Uniti, Canada e Messico) e prodotto nello stabilimento Chrysler di Saltillo in Messico. [1] Per il solo mercato russo la produzione avviene nella fabbrica Sollers di Elabuga, mentre per il mercato turco la produzione avviene nello stabilimento Tofaş di Bursa.[2] Indipendentemente da dove viene prodotto, e dal marchio con il quale viene commercializzato, i componenti provengono tutti dallo stabilimento italiano di Val di Sangro.[3][1][4] La produzione del Fiat Ducato, insieme all'indotto, rappresenta il 10% dell'intero prodotto interno lordo della regione Abruzzo.[3] In 30 anni sono stati prodotti più di 4,5 milioni di Fiat Ducato ad Atessa (stabilimento Val di Sangro).[3]
Commercializzazione
Il Fiat Ducato viene commercializzato in tutto il mondo con vari marchi e nomi diversi; Nel suo mercato storico: l'Europa, detiene da solo (con marchio Fiat) una quota di mercato stabile del 35%.[3]. Circa due terzi dei camper sono basati sul Fiat ducato (con motore Fiat)[5] A seconda del mercato di riferimento il veicolo viene venduto con le denominazioni: Fiat Ducato, RAM ProMaster, Peugeot Boxer, Citroen Jumper. In passato è stato venduto anche con le denominazioni: Fiat Talento, Alfa Romeo AR6, Citroen C25, Peugeot J5 e Talbot Express. Viene commercializzato in due diversi varianti di meccanica (Ducato e Ducato Maxi) e in quattro passi, cinque lunghezze e tre altezze diverse. Inoltre viene commercializzato per tre diverse destinazioni d'uso: trasporto merci (furgone o autocarro); trasporto persone (2-9 posti o 8-9 posti); trasformabile (cabinato con o senza pianale e scudato: solo telaio senza scocca, senza abitacolo, senza pianale).
Prima serie (1981-1994)
Nato nel 1981 è stato subito disponibile sia nelle versioni furgone che camioncino stile pick-up con cassone posteriore, il Ducato (insieme alle versioni gemelle proposte con gli altri marchi quali l'Alfa Romeo AR6, il Citroën C25, il Peugeot J5 e il Talbot Express) è stato prodotto nello stabilimento Sevel Sud di Pomigliano d'Arco (fino al giugno 1994[6]) e in parallelo in quello di Val di Sangro situato ad Atessa (CH).
La prima serie ha subito diversi restyling ed in occasione di uno di questi è anche stata presentata la versione a passo extracorto chiamata Fiat Talento. A seconda dei pesi e dei diversi restyling, viene nominato: Ducato 10 (1 tonnellata), Ducato 13 (1,3 tonnellate), Ducato 14 (1,4 tonnellate) e Ducato Maxi 18 (1,8 tonnellate).
Motorizzazioni prima serie
| Modello | Tipo | Potenza | |
| 1.8 | benzina | 69cv | |
| 2.0 | benzina | 75cv | |
| 2.0 | benzina | 84cv | |
| 1.9 | diesel | 65cv | |
| 2.5 | diesel | 75cv | |
| 1.9TD (1929) | diesel | 80cv | |
| 2.5TD | diesel | 95cv |
Seconda serie (1994-2006)
Al Salone dell'automobile di Ginevra del 1993 venne presentata la seconda serie assieme ai due fratelli (Citroën Jumper e Peugeot Boxer). La nuova serie presentava una linea più aggraziata e il Fiat Ducato della seconda serie si alternò con quello della prima serie fino al 1994. Poi rimase solo quello della seconda serie. Le versioni della seconda serie erano: Ducato 10 (1 tonnellata), Ducato 14 (1,4 tonnellate e Ducato Maxi 18 (1,8 tonnellate). In questo caso fu presente anche il Fiat Ducato in versione blindata, cioè per tutti i viaggiatori che vanno in banca e all'ufficio postale. Vince il premio "Van of the Year" nel 1994.[7] Nel 1999 subì un lieve restyling estetico e alcuni cambiamenti nelle motorizzazioni.
Motorizzazioni seconda serie 1994-1999
| Modello | Tipo | ||
| 2.0 | benzina | 109cv | |
| 1.9D | diesel | 69cv | |
| 1.9TD | diesel | 82cv | |
| 2.5D | diesel | 84cv | |
| 2.5TDI | diesel | 115cv | |
| 2.8D | diesel | 87cv | |
| 2.8TD | diesel | 122cv |
Motorizzazioni seconda serie 1999-2002
| Modello | Tipo | ||
| 2.0 | benzina | 109cv | |
| 1.9D | diesel | 68cv | |
| 1.9TD | diesel | 90cv | |
| 2.0JTD | diesel | 84cv | |
| 2.8D | diesel | 87cv | |
| 2.8i.d.TD | diesel | 122cv | |
| 2.8JTD | diesel | 128cv |
Seconda serie restyling (2002-2006)
Nel 2002 venne apportato un restyling che portò un cambiamento nell'estetica e nei motori 2.0 TD, 2.3TD, 2.5 TDI (tolto dalla gamma) e 2.8 TD. Nell'allestimento più comune dedicato al mondo del trasporto è equipaggiato di 3 diverse motorizzazioni diesel, 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v e 2.8 JTD. Inoltre viene reso disponibile anche con un motore a benzina da 2.000 cm³. La Zastava produce lo Zastava Ducato identico al modello Fiat. Tutte le versioni hanno un peso totale a terra omologato inferiore ai 3.500 kg particolare che lo rende conducibile anche ai soli possessori di patente di guida di categoria B. Le nominazioni dei pesi sono cambiati in Ducato 29 (2,9 tonnellate), Ducato 30 (3,0 tonnellate), Ducato 33 (3,3 tonnellate) e Ducato Maxi 35 (3,5 tonnellate).
Oltre alla classica furgonatura, abbastanza diffuse sono anche le versioni adibite al trasporto di passeggeri (fino a 9 posti), le versioni combi con un abitacolo con sedili su due file ed un vano di carico leggermente ridotto nonché le versioni attrezzate ad usi specifici come per le ambulanze, che prevedono ad esempio batteria maggiorata e sospensioni posteriori diverse da quelle installate su tutte le altre versioni. Anche in questo caso fu presente lo stesso Ducato in versione blindata.
Sempre per le caratteristiche di poter essere guidato senza una patente di caratteristiche speciali, il telaio di questo mezzo è anche uno dei preferiti dagli allestitori dei veicoli per il tempo libero, tipicamente dei camper.
Nelle configurazioni di serie, che possono raggiungere anche il considerevole volume di carico di 14 mc, i passi disponibili sono di 2,85 m, 3,20 m e 3,70 m.
Motorizzazioni seconda serie restyling
| Modello | Tipo | ||
| 2.0 | benzina | 110cv | |
| 2.0 natural power | metano | 110cv | |
| 2.0 G power | GPL | 110cv | |
| 2.0 JTD | diesel | 84cv | |
| 2.3 JTD 16V | diesel | 110cv | |
| 2.8 JTD | diesel | 128cv | |
| 2.8 JTD Power | diesel | 146cv |
Terza serie (dal 2006)
Nel 2006 viene introdotta la nuova serie che oltre che alle caratteristiche tecniche, si caratterizza molto per la scelta fatta riguardo ai gruppi ottici anteriori (sono rivolti verso l'alto, ispirati ai treni ad alta velocità), sul frontale (mascherina molto grande, particolare che lo distinguerà dai suoi gemelli) e sui motori (2.2 multijet 105cv, motorizzazione di base, di derivazione Ford e le due motorizzazioni Sofim 2.3 multijet 120 e 130cv e 3.0 multijet power da 157cv).
Della terza serie, oltre alla normale, è disponibile anche la versione Maxi, il cui modello superiore, con peso totale a terra di 4.000 kg, portata utile di carico di kg 2.000 e volumetria utile da 8 a 17 m3, non è più guidabile con la semplice Patente tipo B, ma necessita, per essere condotto, della Patente tipo C per autocarri. Anche in questo caso è presente il nuovo Fiat Ducato in versione blindata.
Le numerazioni sono cambiate in Ducato 30 (3 tonnellate), Ducato 33 (3,3 tonnellate), Ducato Maxi 35 (3,5 tonnellate) e Ducato Maxi 40 (4 tonnellate).
Motorizzazioni terza serie
2006-2011
| modello | produttore e tipo | cilindrata | distribuzione | Tipo iniezione | potenza a rpm |
coppia massima a rpm |
Classe Emissione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | |||||||
| 100 Multijet | Ford Puma | 2,198 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common rail | 100cv @ 3,600 rpm | 250Nm @ 1,500 rpm | Euro IV |
| 120 Multijet | Iveco F1A | 2,287 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common rail | 120 cv @ 3,600 rpm | 320 Nm @ 2,000 rpm | Euro IV |
| 130 Multijet | Iveco F1A | 2,287 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common rail | 130 cv @ 3,600 rpm | 320 Nm @ 2,000 rpm | Euro IV |
| 160 Multijet | Iveco F1C | 2,999 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common rail | 157 cv @ 3,500 rpm | 400Nm @ 1,400 rpm | Euro IV |
| CNG | |||||||
| 140 Natural Power | Iveco F1C | 2,999 cc | DOHC 16v | Iniezione indiretta MPI | 136 cv @ 2,700 rpm | 350 Nm @ 1,500 rpm | Euro IV, Euro V, EEV |
dal 2011
| modello | produttore e tipo | cilindrata | distribuzione | Tipo iniezione | potenza a rpm |
coppia massima a rpm |
Classe Emissione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | |||||||
| 115 Multijet | FPT A20DTx | 1,956 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common rail | 115 cv @ 3,700 rpm | 280 Nm @ 1,500 rpm | Euro V |
| 130 Multijet | Iveco F1A | 2,287 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common rail | 130 cv @ 3,600 rpm | 320 Nm @ 1,800 rpm | Euro V |
| 150 Multijet | Iveco F1A | 2,287 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common rail | 148cv @ 3,500 rpm | 350 Nm @ 1,500 rpm | Euro V |
| 180 Multijet | Iveco F1C | 2,999 cc | DOHC 16v | Iniezione diretta Common rail | 177 cv @ 3,500 rpm | 400 Nm @ 1,400 rpm | Euro V |
| CNG | |||||||
| 140 Natural Power | Iveco F1C | 2,999 cc | DOHC 16v | Iniezione indiretta MPI | 136 cv @ 2,700 rpm | 350 Nm@ 1,500 rpm | Euro V, EEV |
Nota: per alcune versioni e alcuni mercati restano disponibili le precedenti motorizzazioni
RAM ProMaster
Dal 2013 il Ducato viene venduto nel mercato NAFTA a marchio RAM, differisce per alcuni adeguamenti agli standard di sicurezza statunitensi ed agli impianti del mercato di riferimento. Inoltre tale modello è provvisto di un motore a benzina Pentastar V6 da 3,6 litri e 290CV. Per la sua commercializzazione sono stati investiti 170 milioni di dollari nello stabilimento messicano di Saltillo e 700 milioni di euro nello stabilimento italiano di Val di Sangro, poiché tutti i componenti provengono da esso. Gli investimenti e l'ammodernamento del progetto fatto per la versione americana vengono applicati anche ai futuri modelli europei. [1]
Voci correlate
Note
- ^ a b c d Fiat, parte produzione in Messico Ram ProMaster, il Ducato Usa, su ansa.it. URL consultato il 5 febbraio 2014.
- ^ New Fiat Ducato Van Family and new pick-up model produced by Tofaş in Bursa, su english.tofas.com.tr. URL consultato il 5 febbraio 2014.
- ^ a b c d marchionne: da sevel il ducato usa, su abruzzoweb.it. URL consultato il 5 febbraio 2014.
- ^ il tempo.it "fiat investe 700 milioni per il Ducato, su iltempo.it. URL consultato il 5 febbraio 2014.
- ^ (EN) know your base vehicle, su practicalmotorhome.com. URL consultato il 5 febbraio 2014.
- ^ Dal Pds un attacco al piano della Fiat: "Non è all'altezza"
- ^ dati Fiat Professional, su isauto.it. URL consultato il 5 febbraio 2014.
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