NATO Air Policing

La NATO Air Policing è la gestione da parte della NATO degli spazi aerei di paesi membri o legati da accordi di difesa non dotati di una propria aeronautica militare.

A tutto il 2014 esistono quattro missioni di air policing condotte dalle aeronautiche dei paesi membri:

Baltic Air Policing, nella quale reparti aerei di Belgio, Repubblica Ceca, Danimarca, Francia, Germania, Olanda, Norvegia, Polonia, Portogallo, Romania, Spagna, Turchia, Regno Unito e USA si fanno carico a rotazione quadrimestrale e rischierandosi su basi locali in Estonia, Lettonia e Lituania, attività iniziata nel 2004^[1]. I paesi baltici pur avendo delle proprie aeronautiche militari non hanno reparti di volo di difesa aerea.
Icelandic Air Policing, dalla chiusura della base aerea NATO di Keflavík^[2], lo spazio aereo islandese è pattugliato da aerei statunitensi provenienti dalla Scozia in caso di necessità. L'Islanda non ha forze armate ma solo polizia e guardia costiera.
Slovenian Air Policing, fino a tutto il 2013 in carico congiuntamente all'Aeronautica Militare italiana e alla forza aerea ungherese, dal 2014 con il rischieramento dei caccia JAS-39 Gripen ungheresi della 1a squadriglia, 59 gruppo caccia, sulla base di Kecskemét interamente in carico a questi ultimi^[3]. Come le aeronautiche baltiche la forza aerea slovena non possiede velivoli da difesa aerea.
Albanian Air Policing, partita nel 2009 e gestita dall'Aeronautica Militare italiana i cui Typhoon pattugliano lo spazio aereo dell'Albania congiuntamente alla forza aerea greca^[3]. Anche la forza aerea albanese non possiede alcun velivolo da caccia.

A queste si aggiunge la Luxembourg Air Policing, in quanto lo spazio aereo lussemburghese è controllato fin alla creazione della NATO dai velivoli della forza aerea belga^[4].

In passato la gestione era divisa tra due Centri di Risposta, uno a Ramstein e l'altro ad Izmir, ma nel 2014 la NATO ha deattivato il Centro di Risposta di Izmir, riunificando tutto sotto il Comando di Ramstein^[5].