FL5
La linea FL5 (fino al 2012 FR5) è una delle ferrovie regionali del Lazio. Collega, per Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido.[1], Civitavecchia a Roma percorrendo la ferrovia Tirrenica. Nel 2009 sono stati effettuati Errore in {{M}}: parametro 1 non è un numero valido. (comprensivi dei treni da/per Montalto di Castro e Grosseto)[1].
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|---|---|---|---|
| Stati |  Italia
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| Inizio | Civitavecchia | ||
| Fine | Roma Termini | ||
| Apertura | 1994 (come FM5) | ||
| Linee impiegate | Tirrenica | ||
| Gestore | Trenitalia | ||
| Lunghezza | Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido. | ||
| Trasporto pubblico | |||
Il materiale rotabile usato per i regionali è composto prevalentemente da carrozze Vivalto. Per i regionali veloci si usano invece carrozze UIC-X, MDVE o MDVC. In ambo i casi sono prevalentemente trainate da locomotori E.464[1].
La numerazione della linea (FL5) appare solo nel materiale informativo (mappe del trasporto pubblico) e nella segnaletica di alcune stazioni. Nei tabelloni luminosi delle stazioni è presente solo la sigla R o RV e la numerazione della corsa.
Storia
Nel secondo dopoguerra, la linea Roma-Civitavecchia fu una delle prime ad affermare la sua vocazione per il trasporto pendolare, soprattutto tra Ladispoli e Roma. Fino ai primi anni novanta i servizi lungo la linea non erano cadenzati e concentrati soprattutto nelle ore di punta e spesso c'erano dei buchi di ore nella tarda mattinata.
Nel 1986 partirono i lavori per la costruzione della bretella Roma Trastevere-Roma San Pietro-Maccarese-Fregene, sulla linea tirrenica, al fine di alleggerire il nodo di Ponte Galeria, liberandolo così dal traffico merci e di lunga percorrenza. Il 25 maggio 1990, appena in tempo per i mondiali di calcio, venne inaugurata la nuova tratta insieme alla nuova stazione di Roma Aurelia (costruita già negli anni trenta per la mai completata Cintura Nord).
Dal 1994 è stato istituito un servizio suburbano tra Roma Termini e Ladispoli con un treno ogni trenta minuti, e un servizio orario su Civitavecchia, con corse prolungate a Montalto di Castro, Grosseto e Pisa Centrale.
Dal 1998 il servizio ogni trenta minuti è stato prolungato sino a Civitavecchia per soddisfare l'utenza della città portuale e quella di Santa Marinella.
Prima dell'istituzione della FL5, che dal 1994 al 2004 è stata chiamata FM5 e successivamente FR5, i treni non erano cadenzati e suddivisi in maniera chiara come avviene oggi. Nel 2000 è stata ingrandita la stazione di Roma Aurelia dove è stato costruito un parcheggio per pullman turistici e un nuovo capolinea per le linee bus urbane ATAC, mentre nel 2003 sono state ristrutturate le stazioni di Torre in Pietra-Palidoro (eliminazione del terzo binario) e Ladispoli-Cerveteri (banchine rialzate e nuove pensiline).
Servizio
Il servizio (catalogato nell'orario ufficiale cartaceo di Trenitalia nel quadro 33 Pisa-Livorno-Grosseto-Roma) al 2013 è cadenzato con una corsa all'ora. Oltre a queste corse che effettuano tutte le fermate sono attivi altri servizi ferroviari che non effettuano tutte le fermate e collegano Roma con Grosseto (treni regionali) e Pisa (treni regionali veloci).
Stazioni
| Stazione | Localizzazione | Apertura | Interscambi | Note | Zona Metrebus Lazio[2][3] |
|---|---|---|---|---|---|
| Civitavecchia | Civitavecchia | 1859 | COTRAL |     |
D |
| Santa Marinella | Santa Marinella | 1859 | |
C | |
| Santa Severa | Santa Marinella | C | |||
| Marina di Cerveteri | Cerveteri | 1980 | |
B | |
| Ladispoli-Cerveteri | Ladispoli | 1939[4] | |
B | |
| Torre in Pietra-Palidoro | Fiumicino | B | |||
| Maccarese-Fregene | Fiumicino | B | |||
| Roma Aurelia | Roma | 1990 | ATAC | Inizio tratta urbana di Roma |
A |
| Roma San Pietro | Roma | 1894 | File:450px-Ferrovia regionale laziale FL3.svg.png ATAC |    |
A |
| Roma Trastevere | Roma | 1911 | File:450px-Ferrovia regionale laziale FL3.svg.png ATAC | |
A |
| Roma Ostiense | Roma | 1940 |   ATAC |
|
A |
| Roma Tuscolana | Roma | 1890 |  File:Ferrovia regionale laziale FL1.jpg ATAC |
|
A |
| Roma Termini | Roma | 1862 |      ATAC |
|
A |
Note
- ^ a b c http://www.agenziamobilita.roma.it/attachments/6683_Ferrotranviario_Rapporto_2.pdf
- ^ Sistema Metrebus - ATAC
- ^ Integrazione tarrifaria Lazio - Trenitalia
- ^ Ordine di Servizio n. 70 del 1939
Voci correlate
Collegamenti esterni
Mappe
- Mappa vecchia delle linee di metropolitana e ferrovia in progetto
- Mappa delle Metropolitane progettate nel 1986
