Dassault Falcon 2000
Il Dassault Falcon 2000 è un business jet bimotore della famiglia Dassault Falcon prodotto dalla azienda francese Dassault Aviation.
| Dassault Falcon 2000 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | business jet |
| Equipaggio | 2 piloti e gli assistenti di volo |
| Costruttore |  Dassault Aviation
|
| Data primo volo | 4 marzo 1993 |
| Esemplari | +310 |
| Sviluppato dal | Dassault Falcon 900 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 20,23 m |
| Apertura alare | 21,38 m |
| Altezza | 7,06 m |
| Peso a vuoto | 10 644 kg |
| Peso carico | 13 472 kg |
| Peso max al decollo | 19 142 kg |
| Passeggeri | 6 (fino a 19) |
| Capacità combustibile | 7 557 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 P&W Canada 308C |
| Spinta | 31,14 kN (7 000 lbf) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 0,80 Mach |
| Autonomia | 7 410 km (4 000 nm) |
| Avionica | Cockpit EASy |
| Note | dati riferibili al 2000LX |
Falcon 2000LX[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Alenia ha acquisito la quota del 25% del programma sottoscritto nel 1990 per la realizzazione delle gondole dei motori, gli inversori di spinta e di tutta la coda.[2]
Storia
Dopo a presentazione al Salone Internazionale dell'Aeronautica e dello Spazio di Parigi-Le_Bourget del 1989 con il nome in codice Falcon X, il Falcon 2000 ha effettuato il suo primo volo pilotato da Jean Pus e Guy Mitaux-Maurouard il 4 marzo 1993 presso l'aeroporto di Bordeaux Mérignac.[3]
Tecnica
Descrizione
L'aereo è caratterizzato da un'ala bassa a freccia, da 2 turbofan CFE CFE738 montati nella sezione di coda della fusoliera, oggi sostituiti dai Pratt & Whitney P-W308C.
E' stato sviluppato dal trimotore Dassault Falcon 900 del quale è una versione leggermente più piccola pur mantenendo un raggio d'azione transcontinentale. Anche anche se lo spazio interno del Falcon 2000 è circa il 20% in meno del Falcon 900, apertura alare e lunghezza sono praticamente identiche. Ciò è dovuto alla mancata stabilizzazione che veniva data dal terzo motore montato al disotto della deriva verticale, condizione che ha richiesto di rivedere l'aerodinamica ed ha portato ad una coda più lunga. I vantaggi di questa configurazione con un interno più piccolo e solo due motori è stata applicata in vista di una riduzione notevole dei consumi e quindi dei costi di esercizio.
Dati tecnici
| Caratteristica | Falcon 2000 | Falcon 2000EX (EASy) | Falcon 2000DX | Falcon 2000LX |
|---|---|---|---|---|
| Lunghezza: | 20,23 m | |||
| Altezza: | 7,06 m | |||
| Apertura alare: | 19,33 m | 21,38 m | ||
| Superfiie alare: | 49,02 m2 | |||
| Angolo di freccia: | 29° | |||
| Diametro fusoliera: | 2,5 m | |||
| Lunghezza cabina: | 7,98 m | |||
| Larghezza cabina: | 2,35 m | |||
| Altezza cabina: | 1,88 m | |||
| Portata massima: | ca. 5.790 km | ca. 7.040 km | ca. 6.019 km | ca. 7.400 km |
| Velocità massima: | Mach 0,85 | |||
| Rateo di salita: | 17,4 m/s | |||
| Tangenza: | 14.300 m | |||
| Peso massimo al decollo: | 16.239 kg | 18.734 kg | 18.597 kg | 19.142 kg |
| Peso a vuoto: | 9435 kg | 10.519 kg | ||
| Equipaggio: | 2 | |||
| PPasseggeri: | da 6 a 19 | |||
| Motori: | Due General Electric Aviation CFE738-1-1B | Due Pratt & Whitney PW308C | ||
| Spinta: | 25,46 kN | 31,13 kN | ||
Versioni e varianti
- 2000
- È la prima versione originale del Falcon 2000, certificata nel 1994 con motori turbofan CFE (General Electric & AlliedSignal) CFE738-1-1B. Può trasportare 8 passeggeri per 5.555 km a 0,8 Mach.
- 2000EX
- Variante ri-motorizzata certificata nel 2003 con motori turbofan Pratt & Whitney Canada PW308C. Questa versione ha un'autonomia migliorata rispetto al Falcon 2000 grazie ad un serbatorio supplementare.
- 2000EX EASy
- Designazione commerciale, certificata nel 2004, del Falcon 2000EX con alcune modifiche:
- M1691 "Enhanced Avionics System For F2000EX"
- M1745 "Oxygen system electro-pneumatic altimetric controller"
- M1504 "All falcon Common pressurization system"
- 2000DX
- Designazione commerciale, certificata nel 2007, del Falcon 2000EX EASy con alcune modifiche:
- M3000 "Definition of the F2000DX"
- 2000LX
- Designazione commerciale, certificata nel 2009, del Falcon 2000EX EASy con alcune modifiche:
- M2846 Winglet installation
- M3229 New slats
- 2000MRA
- Version Maritime Reconnaissance Aircraft proposta all'Aéronautique navale per sostituire i suoi Falcon 50 Surmar e i Falcon 200 Gardian.[4]
Utilizzatori
Civili / privati
Militari / governativi
- Armée de l'air • F-RAFC (cn 231) • F-RAFD (cn 237) • i primi 2 di 4 aerei
- Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration 00.065 "GAËL" (ETEC) sulla BA 107 "Sous-lieutenant Dorme" de Villacoublay dal novembre 2011
Velivoli comparabili
Note
- ^ (FR) Falcon 2000LX, su dassault-aviation.com, Dassault Aviation. URL consultato il 25-07-2010.
- ^ http://archiviostorico.corriere.it/1993/aprile/24/tecnologia_italiana_sul_jet_Falcon_co_0_9304241656.shtml?refresh_ce-cp
- ^ http://www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/civil-dassault-aircraft/falcon-2000/
- ^ Dassault présente un nouvel appareil pour remplacer les Falcon 50 et Guardian e Maquettes du Falcon 2000 MRA au salon IDEX 2009
Bibliografia
- (EN) EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET A.008 F2000, F2000EX (PDF), su easa.europa.eu, European Aviation Safety Agency, 23 aprile 2009. URL consultato il 28 luglio 2010.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (FR) Falcon 2000, in Dassault Aviation, http://www.dassault-aviation.com. URL consultato il 25-07-2009.
- (FR) Falcon 2000EX, in Dassault Falcon, http://www.dassaultfalcon.com. URL consultato il 25-07-2009.
- (FR) Falcon 2000DX, in Dassault Falcon, http://www.dassaultfalcon.com. URL consultato il 25-07-2009.
- (FR) Falcon 2000LX, in Dassault Falcon, http://www.dassaultfalcon.com. URL consultato il 25-07-2009.
