Xian KJ-2000
Il KJ-2000, nome in codice NATO Mainring, è un aereo AWACS sviluppato a partire dall'Ilyushin Il-76 dall'ufficio di progettazione Xi'an Aircraft Industrial Corporation e costituisce l'equivalente cinese del russo Beriev A-50 Mainstay e dell'americano Boeing E-3 Sentry. È ben riconoscibile a causa del rotodome (radome rotante) che contiene l'antenna del radar AESA sviluppato dal NRIET di Nanchino partendo dal sistema israeliano IAI EL/M-2075 Phalcon. È entrato in servizio nel 2008 e ne risultano prodotti 5 esemplari.
| KJ-2000 Mainring | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | AWACS |
| Equipaggio | 5+10 |
| Progettista | Wang Xiaomo Cao Chen |
| Costruttore | Xi'an Aircraft Industrial Corporation |
| Data primo volo | 2003 |
| Data entrata in servizio | 2004 |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Utilizzatore principale |  Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun
|
| Esemplari | 5 |
| Sviluppato dal | Ilyushin Il-76 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 46,59 m |
| Apertura alare | 50,50 m |
| Altezza | 14,80 m |
| Superficie alare | 301,20 m² |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turboventole Aviadvigatel' Solov'ëv D-30KP-2 |
| Spinta | 156,9 kN (16 000 kg) ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 800 km/h |
| Autonomia | 7 500 km |
| Tangenza | 12 000 m |
| Note | dati riferiti alla versione KJ-2000 |
GlobalSecurity.org[1] | |
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Sviluppo
Il programma di sviluppo del KJ-2000 iniziò dopo la cancellazione dell'accordo con Israele e la Russia per la fornitura del Beriev A-50I, nel luglio 2000, a causa della forte pressione degli Stati Uniti per quanto riguardava il radar israeliano che doveva essere montato. Visti gli sviluppi della vicenda, la Cina continuò a sviluppare da sola un proprio AWACS ed il primo aereo effettuò il primo volo nel 2003.
Quattro KJ-2000 furono identificati fino a quel momento, perché la produzione di nuovi aerei sarebbe stata probabilmente ritardata, a causa della difficolta di acquisire nuove cellule di Il-76. In quel momenti, il Rosoboronexport russo impose un significativo aumento di prezzo su tutti i futuri Il-76 da consegnare a Cina e India, nonostante i contratti precedenti. Entrambi i paesi negoziarono con la Russia per quanto riguarda questo argomento a partire dal primi mesi del 2008. Nel marzo del 2011, i negoziati Russia-Cina portarono ad un nuovo accordo che prevedeva di spostare la produzione degli Il-76 in Cina, in questo modo si poté prevedere una produzione senza intoppi per la fornitura di nuove cellule di Il-76, mentre la consegna dei motori Soloviev D-30KP-2 non fu influenzata da nessun dei problemi avuti con le cellule.[2]
Dotazioni
Gli attuali KJ-2000 in servizio nella PLAAF sono dotati di un radar AESA,[3] anche conosciuto come active phased array radar. Il radar è stato progettato dall'Istituto di Ricerca di Tecnologia Elettronica (anche più comunemente noto come l'Istituto 14) di Nanjing, che ha utilizzato l'esperienza acquisita col precedente progetto Tipo H/ LJG-346 SAPARS che fu completato nel 1998. Lo stesso tipo H/LJG-346 SAPARS era anche il predecessore del sistema active phased array radar di cui era in programma l'installazione sui cacciatorpedinieri classe Lanzhou. Il capo e vice progettista del KJ-2000 sono Wang Xiaomo (王小谟) e Cao Chen (曹晨), che progettaro anche KJ-200. Il capo progettista del sistema radar del KJ-2000 era Wu Manqing (吴曼青), che era anche il capo progettista del radar del KJ-200. Il capo progettista del radome radar del KJ-2000 era Bai Shucheng (白树成), che era stato anche il capo progettista dell'antenna conforme sulla capsula di rientro della navicella spaziale Shenzhou. Il radome radar del KJ-2000 ha richiesto 6 anni di sviluppo che si è protratto dal 1995 al 2001. Wang Xiaomo e Wu Manqing sono professori della Facoltà cinese di Ingegneria. L'AWACS cinese ha un unico radar phased array imstallato in un radome circolare. A differenza del velivolo AWACS statunitense, che ruota per dare una copertura a 360 gradi, il radar dell'AWACS cinese non ruota. Invece, i tre moduli dell' antenna PAR sono installati in una configurazione triangolare all'interno del radome circolare in modo da fornire una copertura radar di 360 gradi. Il radar multifunzione tridimensionale ad impulsi Doppler è stato sviluppato dal NII (Nanjing Electronic Technology Research Institute) ed è stato progettato per rilevare e monitorare sia bersagli aerei che di superficie. Esso opera con una frequenza di 1200-1400 MHz. Il sistema di antenne nel disco consiste in tre antenne Pase Array, collocate in un radome dal diametro di 14 metri (simile al russo A-50 dotato di un diametro di 9 metri ed al sistema Phalcon indiano con diametro di 11 metri). Ogni singola antenna ha una capacità di rilevamento visivo di 120 °. La distanza massima per la rilevazione dei bersagli aerei è di 470 km.[4]
Utilizzatori
- Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun – 5 in servizio nel 2008.[5]
Voci correlate
Note
- ^ KJ-2000 in GlobalSecurity.org
- ^ IL76 russia china export agreement2011, in AirForceWorld.com. URL consultato il 30 April 2011.
- ^ KJ-2000 AWACS Arrived in Beijing One Airport, su china-defense-mashup.com. URL consultato il 4 February 2015.
- ^ Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring, su globalsecurity.org. URL consultato il 22 September 2015.
- ^ "flightglobal"
Altri progetti
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