Funicolare Rasciesa
La funicolare Rasciesa (in ted. Raschötzer Bahn) è una funicolare a binario unico che congiunge Ortisei all'alpe Rasciesa, in val Gardena in provincia di Bolzano.
| Funicolare Rasciesa Raschötzer Bahn | |
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
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| Località | Ortisei |
| Dati tecnici | |
| Tipo | funicolare |
| Stato attuale | in uso |
| Apertura | 2010 |
| Percorso | |
| Stazione a valle | Ortisei, 1.304 m |
| Stazione a monte | Malga Rascieda, 2.122 m |
| Tempo di percorrenza | 8 minuti |
| Lunghezza | 2.402 m |
| Dislivello | 818 m |
| Pendenza max | 46,8% |
| Trasporto a fune | |
Cenni storici
Il 6 dicembre 1950, Leo-Cademia Demetz e suo cugino Luis Trenker, progettarono sul Rasciesa una prima seggiovia monoposto, inaugurata nell'ottobre del 1952. Fu il primo degli investimenti nell'area dolomitica, che raggiungeva una discreta altezza. Nel 1980 fu completamente ricostruita dalla ditta Leitner di Vipiteno. Il viaggio attraverso i boschi di Rasciesa durava circa 20 minuti. Nel 2009, questa risultava essere una delle ultime seggiovie monoposto esistenti. Essa intraprese l'ultimo viaggio il 30 agosto, essendo ritenuta inadatta al ruolo che doveva svolgere, a causa della bassa portata, anche se, teoricamente, sarebbe potuta restare in servizio fino al 2020 (a 40 anni di età).
Costruzione della nuova funicolare
Si decise quindi per una funicolare, in quanto una seggiovia non presenta un'adeguata protezione contro le intemperie e poiché la manutenzione annuale sarebbe stata troppo costosa. Alla stazione di valle non vi era nemmeno abbastanza spazio per una stazione orbitante, e l'idea era quella di riuscire a trasportare sia pedoni che ciclisti che famiglie con passeggini. Ciò non sarebbe stato possibile con una seggiovia a due posti. Il tragitto effettuato dalla funivia ricalca quello della vecchia seggiovia.[1]
Il percorso della linea ferroviaria, dopo circa 100 metri di tunnel siti nella zona residenziale di Ortisei, segue sempre il livello della superficie forestale circostante. Solo in un punto si è dovuto costruire un ponte di 250 metri di lunghezza e 20 di altezza, in metallo. Inoltre quattro sottopassi sono stati scavati per poter lasciar passare la strada forestale, che in inverno si trasforma in pista naturale da slittino. La stazione a monte e la sala macchine adiacente sono ricoperti da una struttura in legno.[1]
Il treno si compone di due carri, ognuno in grado di trasportare 90 passeggeri. La durata del viaggio è di circa 5-6 minuti. A 1800 metri di altitudine si trova una stazione intermedia che fa tappa per la storica Troi Paian.
La funicolare di Rasciesa risulta essere la più lunga in servizio, con 2402 metri di lunghezza. Il percorso della funicolare della Mendola a Caldaro è invece lungo 2374 metri.
La prima messa in funzione è avvenuta il 17 settembre 2010, mentre i lavori sono stati effettuati dalla ditta Doppelmayr.[1]
Galleria d'immagini
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La vecchia seggiovia -
Il ponte durante il tragitto -
I binari visti dall'alto -
Vista del tragitto
Note
Bibliografia
- (DE) Karl Mahlknecht, Margareth Runggaldier, Mahlknecht: 1885-1985 Der Fremdenverkehr in St. Ulrich in Gröden, seine wechselvolle Geschichte in einem ereignisreichen Jahrhundert. Eine Ortskronik zum hundertjährigem Bestehen des Fremdenverkehrvereines. Verlagsanstalt Athesia Bozen, 1985, S. 148.
- (LLD) Margit und Rainer Bernardi, Furnadoia de Resciesa. Calënder de Gherdëina. Union di Ladins de Gherdëina St. Ulrich. Jahrgang 2010/S. 170-172.
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Funicolare Rasciesa su Funivie.org
