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Marcus Ericsson

pilota automobilistico svedese
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Marcus Thorbjörn Ericsson (Kumla, 2 settembre 1990) è un pilota automobilistico svedese.

Marcus Ericsson
Marcus Ericsson (2015)
NazionalitàSvezia (bandiera) Svezia
Automobilismo
CategoriaFormula 1
SquadraSauber
Carriera
Carriera in Formula 1
Esordio16 marzo 2014
Stagioni2014 - 2016
ScuderieCaterham, Sauber F1 Team
Miglior risultato finale18° (2015)
GP disputati50
Punti ottenuti9
Statistiche aggiornate al Gran Premio di Singapore 2016

Carriera

Kart

Il primo assaggio nel motorsport Ericsson lo ebbe quando a nove anni iniziò a gareggiare con i kart. Provò quasi per caso al kartodromo di Fredrik Ekblom, ex pilota di Formula 3000 e Indy Lights e per poco non batté il record sul giro. Ekblom riuscì a convincere il padre di Ericsson, Tomas, a comprare al figlio un kart e così il giovane svedese passò i quattro anni successivi nei kartodromi, nonostante non credesse di poter andare avanti a lungo a causa di problemi economici in famiglia.[1]

 
Ericsson vince la sua seconda gara in Formula BMW a Brands Hatch con sei secondi di vantaggio.

Formula BMW

Kenny Bräck, già vincitore della 500 miglia di Indianapolis del 1999, si imbatté in Ericsson durante una corsa di kart a Göteborg nel 2006 e venne colpito dalle sue capacità, tanto da riuscire a convincere Richard Dutton, proprietario del team Fortec Motorsport, a dargli un posto in squadra per il 2007. Gli obiettivi di inizio stagione erano arrivare tra i primi otto, per poi lentamente provare a vincere qualche gara verso la fine del campionato.[1] La prima vittoria arrivò però prima del previsto, alla prima gara della serie, a Brands Hatch, dove arrivò 3º in gara-1 e vinse partendo dalla pole position in gara-2. Dopo questa vittoria, Bräck lo elevò a miglior giovane talento che avesse mai visto. Ericsson combatté per il titolo per l'intera stagione contro il pilota ceco Josef Král e l'inglese Henry Arundel. Alla fine, l'allora sedicenne svedese vinse il titolo con 40 punti di vantaggio su Král, diventando vincitore della Formula BMW britannica (prima ancora che questa si fondesse con quella tedesca e formassero insieme la Formula BMW europea).

Formula 3

 
Ericsson alla guida della TOM'S al Gran Premio di Macao del 2009 in Formula 3, dove finì 4º.

Dopo la vittoria in Formula BMW, Ericsson iniziò a concorrere per un sedile in Formula 3. I test con il team britannico Räikkönen Robertson Racing (del quale il pilota di Formula 1 Kimi Räikkönen era proprietario) era una conseguenza della vittoria del titolo in quell'anno. Successivamente provò nuovamente una vettura di questa categoria, il team ASM, oggi ART Grand Prix. Nonostante ebbe un'offerta da parte della scuderia francese, Ericsson decise di stare in Inghilterra e correre per il team Fortec, la stessa squadra per la quale corsa in Formula BMW. Lo svedese si presentò con due pole position e diversi podi ma senza vittorie, il che gli fruttò un 5º posto nel campionato.

Durante l'inverno del 2008, Ericsson firmò un contratto per la squadra di Formula 3 giapponese TOM'S per competere nell'intero al campionato per la stagione successiva. Lo svedese pensò così di guadagnare l'esperienza necessaria per vincere il Gran Premio di Macao.[2] Ericsson vince il campionato giapponese di F3 e corse anche facendo qualche comparsa nella F3 inglese. Di conseguenza partecipò al Gran Premio di Macao dove si qualificò in pole position e finì la gara lunga 4º.

GP2 Series

 
Ericsson sull'iSport durante il round svoltosi all'Autodromo nazionale di Monza della GP2 Series 2011.

Ericsson entrò a far parte della GP2 Asia Series per la stagione 2009-2010, guidando per il team ART Grand Prix.[3] Comunque, successivamente venne confermato che Ericsson avrebbe dovuto guidare per il team Super Nova Racing nella stagione 2010 della GP2.[4] Si aspettò di completare la serie asiatica con il team, ma Jake Rosenzweig fu incaricato di sostituire lo svedese per le ultime due corse.[5] Ericsson tornò alla Super Nova per la stagione 2010 come compagno di Josef Král e, più avanti, Luca Filippi. Fece la sua prima serie di vittorie a Valencia, ma l'aver segnato punti in sole due occasioni lo fecero arrivare 17º nel campionato piloti.

Ericsson passò al team iSport International per il 2011, insieme a Sam Bird. Finì 6º nel campionato asiatico e 10º nella main series. Rimase all'iSport per il 2012, partner di Jolyon Palmer. Dopo un inizio della stagione relativamente deludente, riuscì a vincere a Spa, iniziando una serie di sei arrivi consecutivi a punti, inclusi tre podi. Questo grande finale di stagione lo portò all'8º posto in campionato.

Formula 1

Ericsson guidò una Brawn GP ai test per giovani piloti a Jerez per tre giorni, dal 1º al 3 dicembre 2009, dividendo la vettura con il pilota Indycar Mike Conway. Quest'ultimo ebbe la meglio per tre decimi sullo svedese, ciononostante il team principal Ross Brawn si complimentò con Ericsson per la sua performance.[6]

2014

Il 21 gennaio 2014 la Caterham ufficializzò il suo ingaggio per la stagione 2014, al fianco del nipponico Kamui Kobayashi. Nella prima parte di stagione, complice anche la scarsa competitività della monoposto, non riuscì a conquistare nessun punto, venendo spesso messo in ombra dal compagno di squadra e ottenendo come miglior piazzamento un undicesimo posto a Montecarlo.

Nell'ultima parte di stagione le prestazioni di Ericsson migliorarono, anche grazie a delle migliorie apportate dalla scuderia all'impianto frenante della monoposto[7]. Tuttavia, la situazione economica della scuderia si fece molto difficile, tanto che la squadra entrò in amministrazione controllata e rinunciò a partecipare al Gran Premio degli Stati Uniti e al Gran Premio del Brasile. La Caterham tornò a correre nel conclusivo Gran Premio di Abu Dhabi, grazie anche ad una raccolta fondi su Internet, ma Ericsson rinunciò a partecipare, venendo sostituito dal debuttante Will Stevens.[8]

2015

Ericsson viene ingaggiato dalla Sauber, Il suo compagno di squadra è Felipe Nasr. Decisivo per la partecipazione al mondiale è stato l'appoggio di vari sponsors, tra cui la Tetra Pak, che garantirono alla scuderia una cifra compresa tra 18 e 25 milioni di dollari, circa 20 milioni di Euro[9].

Nella prima gara con la scuderia elvetica il pilota svedese ottiene i primi punti in carriera, giungendo ottavo al traguardo anche grazie ai numerosi ritiri. In Malesia si ritira in seguito ad un tentativo di sorpasso su Nico Hulkenberg. Lo svedese finisce in testacoda e provoca l'entrata in pista della safety car.

Ericsson torna a punti in Cina, giungendo decimo. Nel successivo Gran Premio del Bahrein le sue speranze di ripetersi sono rovinate da un problema al pit stop, che gli fa perdere 24 secondi, facendolo sprofondare nelle retrovie[10]

Nelle gare successive Ericsson giunge sempre al traguardo, ma senza entrare tra i primi dieci. Il pilota svedese riesce a tornare a punti nel Gran Premio d'Ungheria, chiuso in decima posizione; seguono altri due risultati utili in Belgio e a Monza, dove Ericsson taglia il traguardo rispettivamente decimo e nono.

Nelle ultime gare il pilota svedese non coglie altri piazzamenti a punti, chiudendo la stagione al diciottesimo posto assoluto.

Risultati

Sommario

Stagione Serie Team Gare Vittorie Pole Gpv Podi Punti Pos.
2007 Formula BMW inglese Fortec Motorsport 18 7 11 6 13 676 1º
2008 Formula 3 inglese Fortec Motorsport 20 2 1 0 3 65 5º
Gran Premio di Macao Carlin Motorsport 1 0 0 0 0 N/A N.C.
2009 Formula 3 inglese Räikkönen Robertson Racing 6 2 1 0 3 65 11º
Formula 3 giapponese TOM'S 16 5 5 9 11 112 1º
Gran Premio di Macao 1 0 1 0 0 N/A 4º
2009–10 GP2 Asia Series ART Grand Prix 4 0 0 0 0 0 24º
Super Nova Racing
2010 GP2 Series Super Nova Racing 20 1 0 0 1 11 17º
2011 GP2 Series iSport International 18 0 0 0 2 25 10º
GP2 Asia Series 4 0 0 0 1 9 6º
GP2 Finali 2 0 0 0 1 10 2º
2012 GP2 Series iSport International 24 1 0 1 5 124 8º
2013 GP2 Series DAMS 22 1 2 3 5 121 6º

Risultati in GP2

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Anno Team 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Punti Pos.
2010 Super Nova Racing ESP
FEA
11 		ESP
SPR
Rit 		MON
FEA
12 		MON
SPR
9 		TUR
FEA
Rit 		TUR
SPR
Rit 		VAL
FEA
7 		VAL
SPR
1 		GBR
FEA
12 		GBR
SPR
18 		GER
FEA
6 		GER
SPR
Rit 		HUN
FEA
12 		HUN
SPR
10 		BEL
FEA
13 		BEL
SPR
7 		ITA
FEA
Rit 		ITA
SPR
11 		ABU
FEA
11 		ABU
SPR
Rit 		11 17º
2011 iSport International TUR
FEA
9 		TUR
SPR
8 		ESP
FEA
5 		ESP
SPR
3 		MON
FEA
Rit 		MON
SPR
Rit 		VAL
FEA
Rit 		VAL
SPR
11 		GBR
FEA
3 		GBR
SPR
4 		GER
FEA
5 		GER
SPR
16 		HUN
FEA
5 		HUN
FEA
16 		BEL
FEA
Rit 		BEL
SPR
12 		ITA
FEA
14 		ITA
SPR
8 		25 10º
2012 iSport International MYS
FEA
13 		MYS
SPR
Rit 		BAH1
FEA
13 		BAH1
SPR
16 		BAH2
FEA
7 		BAH2
SPR
7 		ESP
FEA
13 		ESP
SPR
22 		MON
FEA
2 		MON
SPR
4 		VAL
FEA
2 		VAL
SPR
Rit 		GBR
FEA
21 		GBR
SPR
7 		GER
FEA
11 		GER
SPR
15 		HUN
FEA
18 		HUN
SPR
Rit 		BEL
FEA
1 		BEL
SPR
4 		ITA
FEA
3 		ITA
SPR
7 		SIN
FEA
7 		SIN
SPR
2 		124 8º
2013 DAMS MYS
FEA
Rit 		MYS
SPR
13 		BAH
FEA
13 		BAH
SPR
Rit 		ESP
FEA
Rit 		ESP
SPR
20 		MON
FEA
Rit 		MON
SPR
18 		GBR
FEA
11 		GBR
SPR
8 		GER
FEA
1 		GER
SPR
13 		HUN
FEA
2 		HUN
SPR
4 		BEL
FEA
2 		BEL
SPR
15 		ITA
FEA
Rit 		ITA
SPR
23 		SIN
FEA
7 		SIN
SPR
2 		ABU
FEA
3 		ABU
SPR
6 		121 6º

Risultati in GP2 Asia

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Stagione Team 1 2 3 4 5 6 7 8 Punti Pos.
2009–10 ART Grand Prix ABU1
FEA
11 		ABU1
SPR
12 		0 24º
Super Nova Racing ABU2
FEA
17 		ABU2
SPR
12 		BHR1
FEA 		BHR1
SPR 		BHR2
FEA 		BHR2
SPR
2011 ART Grand Prix ABU
FEA
4 		ABU
SPR
3 		ITA
FEA
10 		ITA
SPR
16 		9 6º

Risultati in Formula 1

2014 Scuderia Vettura                                       Punti Pos.
Caterham CT05 Rit 14 Rit 20 20 11 Rit 18 Rit 18 Rit 17 19 15 17 19 0 19º
2015 Scuderia Vettura                                       Punti Pos.
Sauber C34 8 Rit 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 Rit Rit 12 16 14 9 18º
2016 Scuderia Vettura                                           Punti Pos.
Sauber C35 Rit 12 16 14 12 Rit 15 17 15 Rit 20 18 Rit 16 17 0
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Note

  1. ^ a b (EN) Interview with Marcus Ericsson, Vol. 188, No. 4, pp. 59, in Autosport Magazine, 26 aprile 2007.
  2. ^ (EN) Steven English, Ericsson switches to Japanese F3, in Autosport.com, 4 dicembre 2008. URL consultato l'8 gennaio 2009.
  3. ^ (EN) Glenn Freeman, Pit & Paddock: In Brief, in Autosport, 15 ottobre 2009, p. 27.
  4. ^ (EN) Steven English, Super Nova signs Ericsson, Kral, in autosport.com, 14 gennaio 2010. URL consultato l'8 gennaio 2010.
  5. ^ (EN) Jake Rosenzweig signs for Super Nova, Super Nova Racing, 23 febbraio 2010. URL consultato il 24 febbraio 2010.
  6. ^ (EN) Jerez day three - Ricciardo on top as test ends, in formula1.com, 3 dicembre 2009. URL consultato il 29 luglio 2014.
  7. ^ (EN) Russia analysis - Rosberg left rueing costly error, in formula1.com, 13 ottobre 2014. URL consultato il 25 novembre 2014.
  8. ^ (EN) Will Stevens completes Caterham F1 Team driver line-up, su caterhamf1.com, 20 novembre 2014. URL consultato il 20 novembre 2014.
  9. ^ felipe-nasr-alla-sauber-nel-2015-fara-coppia-con-ericsson!, in f1grandprix.motorionline.com, 6 novembre 2014. URL consultato il 6 novembre 2014.
  10. ^ (EN) Despite good performance, no points for Sauber in Bahrain, in motorsport.com, 19 aprile 2015. URL consultato il 20 aprile 2015.

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