Daihatsu Sirion
La Daihatsu Sirion è un'automobile utilitaria di segmento B prodotta dalla casa giapponese Daihatsu dal 1998.
| Daihatsu Sirion | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Daihatsu
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| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | dal 1998 |
| Euro NCAP | 
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| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3.600 mm |
| Larghezza | 1.665 mm |
| Altezza | 1.550 mm |
| Passo | 2.430 mm |
| Massa | da 890 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Toyota Yaris (telaio Sirion I e II) Daihatsu Materia (telaio Sirion II) |
| Auto simili | Citroën C2 Fiat Punto Ford Ka Nissan Micra Peugeot 206 Renault Clio Volkswagen Polo |
| Note | dati della seconda serie |
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Il gruppo Toyota, proprietario della Daihatsu, la commercializza anche come Toyota Duet sui mercati di esportazione e lo stesso modello, sul mercato giapponese, è commercializzato come Daihatsu Storia e Toyota Passo (per il mercato giapponese).
Meccanica
Sin dalla prima presentazione la vettura è prodotta solo con carrozzeria berlina a 5 porte equipaggiata con propulsori di cilindrata ridotta e cambio manuale a 5 marce o cambio automatico sempre a 5 rapporti.
Prima generazione (1998-2004)
La prima generazione è stata introdotta sul mercato giapponese nel 1998. Sottoposta al crash test dell'EuroNCAP nel 2000 ha ottenuto la valutazione di 3 stelle. In Italia è stata venduta a partire dal 1999 con 2 motorizzazioni benzina: 1.0 (3 cilindri 58 CV) e 1.3 16V (4 cilindri 102 cavalli sostituito in seguito da una versione depotenziata a 87 CV omologata Euro 4), dotate anche di cambio automatico e trazione integrale. Per il mercato asiatico la vettura era disponibile anche con un motore 3 cilindri da soli 900 centimetri cubi capace di 120 cavalli mediante l'uso di un turbocompressore. Quest'ultima è stata anche impiegata nel campionato nipponico All-Japan Rally Championship, dove venne denominata X4.[1]
Seconda generazione (dal 2005)
La seconda generazione è stata introdotta nel 2005 ed è ancora in produzione. Completamente rinnovata la vettura è leggermente più corta e utilizza un nuovo telaio che funge da piattaforma di base. Nel 2007 ha subito un leggero facelift drontale e sul mercato italiano sono state introdotte le versione bi-fuel GreenPowered (Benzina e GPL). I motori sono rimasti esclusivamente a benzina nelle configurazioni 1,0, 1,3 e 1,5 litri. Dei tre quello di minor cilindrata è utilizzato anche su altre autovetture come la Citroën C1 e la piccola Cuore. In Giappone la vettura è disponibile nella versione sportiva equipaggiata con il motore 900 turbo 3 cilindri da 120 cavalli. Il cambio è manuale a 5 rapporti oppure un automatico a 4.
Nuovamente sottoposta ai crash test la valutazione sotto il punto di vista della sicurezza automobilistica è stata di quattro stelle.
Motorizzazioni
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata | Potenza | Coppia Massima | Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 B | dal 2005 | Benzina | 998 | 51 Kw (69 Cv) | 93 (Nm) | 118 | 13.9 | 160 | 20.0 |
Prestazioni dichiarate
| Modello | Potenza massima | Coppia motrice massima | Velocità | Accelerazione 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Sirion 1.0 | 69 CV (51 kw) a 6.000 g/min | 94 Nm a 3.600 g/min | 160 Km/h | 13,9 secondi |
| Sirion 1.3 | 87 CV (64 kw) a 6.000 g/min | 120 N·m a 3.200 g/min | 170 km/h | 10,0 secondi |
La Sirion nei media
- In ambito videoludico, la Sirion compare nel videogioco The Getaway (in versione Mk I).
Note
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito italiano, su daihatsu.it.
- (EN) Test EuroNCAP del 2000, su euroncap.com.
- (EN) Test EuroNCAP del 2005, su euroncap.com.
