BlaBlaCar
BlaBlaCar è una piattaforma web di car pooling che opera in 22 Paesi. Con oltre 25 milioni di membri è la più utilizzata al mondo.[1]
| BlaBlaCar | |
|---|---|
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| Stato |  Francia
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| Fondazione | |
| Fondata da | Vincent Caron |
| Sede principale | Parigi |
| Dipendenti | 100 |
| Sito web | www.blablacar.com |
Storia
Nel 2006 Frédéric Mazzella, attraverso la appena fondata Comuto S.A., acquista la piattaforma web Covoiturage.fr, nata due anni prima su iniziativa di Vincent Caron, che permettva a utenti registrati di entrare in contatto per viaggiare su di un'unica auto dividendo le spese.[2]
La Comuto, i cui introiti, in origine, provengono essenzialmente da un servizio parallelo di car pooling aziendale a pagamento, sviluppa la piattaforma web, incrementa il numero di utenti (all'inizio intorno ai 10.000) e nel corso degli anni ne espande il raggio d'azione a gran parte d'Europa sotto l'unico nome di BlaBlaCar: dal 2009 opera in Spagna, dal 2011 (quando raggiunge il milione di utenti[3]) nel Regno Unito, dal 2012 in Italia[4], Portogallo, Polonia e Benelux, dal 2013 in Germania, dal 2014 in Russia, Ucraina e Turchia[5], dal 2015 in India[6].
Dalla fine del 2011 il servizio cessa progressivamente di essere gratuito in Francia, prevedendo pagamenti unicamente tramite carta di credito con una commissione per il passeggero. Il cambio di politica viene giustificato come indispensabile per far fronte alle spese crescenti e per garantire maggiore affidabilità al servizio.[7] Analogamente accade in Spagna a partire dall'estate del 2014.[8]
Il successo dell'iniziativa in Francia è stato tale da spingere la SNCF a sviluppare un proprio servizio di car pooling.[9]
Aspetti socio-economici
Il car pooling si colloca, a fianco di altre attività di condivisione quali ad esempio il car sharing urbano o l'affitto della propria abitazione per brevi periodi, all'interno del modello economico di consumo collaborativo nella cui espansione, incoraggiata dalla crisi economica e dallo sviluppo delle tecnologie internet, economisti di fama mondiale come Jeremy Rifkin intravedono un passaggio da un'era della proprietà ad un'era dell'accesso.
Il successo dell'iniziativa di BlaBlaCar, che ha pressoché monopolizzato il mercato del settore in Europa, è dovuto al notevole investimento effettuato nella piattaforma web, dai riscontri generalmente positivi tra gli utilizzatori e dal passaparola e la pubblicità attraverso i media che ne ha esaltato l'economicità, l'ecosostenibilità e la socialità. Qualche perplessità è sorta in seno alla comunità degli utilizzatori iniziali in seguito al passaggio ad un sistema di pagamento con commissione e senza possibilità di contatto diretto tra passeggero e conducente, considerato un tradimento della filosofia originaria[10][11], ha dato origine a progetti alternativi. Inoltre, come già accaduto ad altre attività di consumo collaborativo, non sono mancate accuse di concorrenza sleale da parte di rappresentanti di categoria degli esercenti il trasporto collettivo con mezzi tradizionali.[12]
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su BlaBlaCar
- ^ Chi siamo, su BlaBlaCar. URL consultato il 19 marzo 2016.
- ^ Covoiturage.fr
- ^ Wikiwix's cache
- ^ Postoinauto.it diventa BlaBlaCar! - BlaBlaCar.it
- ^ Covoiturage : BlaBlaCar se lance en Turquie - Bioaddict
- ^ http://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/Frances-BlaBlaCar-drives-into-India/articleshow/45878176.cms
- ^ Covoiturage.fr prépare son passage au payant - L'Express L'Expansion
- ^ Blablacar ya cobra por mediar entre conductores y pasajeros | Economía | EL PAÍS
- ^ La SNCF ajoute le covoiturage à son portefeuille de services
- ^ http://rue89.nouvelobs.com/2013/07/27/aujourdhui-covoiturage-regarde-montre-a-chaque-pause-pipi-243756
- ^ Blablacar, le covoiturage tué par la finance et l’appât du gain
- ^ Fenebús pide el cierre de BlaBlaCar | Actualidad | Cadena Ser