Hermann Tilke

Hermann Tilke (Olpe, 31 dicembre 1955) è un ingegnere civile tedesco, famoso per essere il progettista di diversi circuiti di Formula 1.

Carriera

Tilke ha fondato la Tilke GmbH Ingenieure and Architekten ad Aquisgrana nel 1984, unendo diverse competenze nei campi dell'architettura e dell'ingegneria civile ed elettronica, in modo da fornire soluzioni complete per progetti di ampio respiro – in particolare nei settori dello smaltimento rifiuti e dei circuiti automobilistici. Il suo studio ha partecipato negli anni novanta a dei lavori sull'Hockenheimring in Germania, e al rinnovamento radicale dell'A1-Ring in Austria, facendosi notare dal mondo della Formula 1. È stato quindi incaricato di progettare le modifiche al circuito di Catalogna di Montmeló, all'Autodromo Nazionale di Monza, a quello del Nürburgring, al circuito di Silverstone, nonché di riprogettare il rettilineo del circuito del Fuji.

Dopo aver progettato e realizzato il circuito di Sepang in Malesia, Tilke è diventato quindi la prima scelta per gli organizzatori di nuovi Gran Premi in aree che devono costruire un nuovo tracciato motoristico. Il marchio caratteristico dei progetti di Tilke è un lungo rettilineo seguito da un secco tornante, che dovrebbe facilitare le operazioni di sorpasso.

Tilke è stato anche pilota di auto della categoria turismo. Ha partecipato a gare di endurance, tra cui la 24 Ore del Nürburgring. Agli inizi degli anni duemila, assieme a Dirk Adorff, ha inoltre vinto alcune gare del campionato tedesco V8Star.

Autodromi progettati

Ha progettato integralmente i seguenti impianti:

Circuito di Sepang, Malesia, 1998
Circuito di Manama, Bahrain, 2004
Circuito di Shanghai, Cina, 2004
Circuito di Istanbul, Turchia, 2005
Circuito internazionale di Pechino, Cina, 2006
Tracciato urbano di Bucarest, Romania, 2007
Tracciato urbano di Singapore, Singapore, 2008
Kartodromo Swedbank, Lettonia, 2008
Tracciato urbano di Valencia, Spagna, 2008
Tracciato urbano temporaneo di Jakarta, Indonesia, 2008
Circuito di Abu Dhabi, Abu Dhabi, 2009
Autodromo d'Aragona, Spagna, 2009
Circuito di Korea, Yeongam, 2010
Circuito di Mosca, Russia, 2010
Circuito dell'India, Greater Noida, 2011
Circuito delle Americhe a Austin, Stati Uniti, 2012
Tracciato urbano di Sochi, Russia, 2014

È stato anche incaricato dei progetti di altri circuiti che non si sono poi materializzati, come quelli di Cancún, Città del Capo e il tracciato urbano di Dublino.

Critiche

Molti criticano l'uniformità dei suoi progetti per la Formula 1, spesso fin troppo simili tra loro tanto da venir chiamati, dispregiativamente, con l'appellativo di "Tilkodromi". In questo senso, i circuiti disegnati da Tilke sembrano sì rispondere meglio di altri alle moderne necessità di sicurezza e di gestione degli spazi complessivi degli autodromi, nonché a garantire delle ottime riprese per il pubblico televisivo – grazie anche a una spiccata attenzione architettonica, sovente assente in passato nel circus –; ciò nonostante, l'impegno verso tutti questi aspetti andrebbe a discapito del puro spettacolo motoristico in pista, con dei tracciati giudicati banali e privi di fascino^[1] dagli appassionati e dagli addetti ai lavori – tra cui il tre volte campione del mondo di F1, Jackie Stewart –, che offrono scarse possibilità di sorpasso e soprattutto non fanno emergere appieno le qualità di guida dei piloti più talentuosi.^[2]