Aero Club Milano
Aero Club Milano è un'associazione sportiva dilettantistica per l'esercizio dell'attività di aviazione sportiva. L'associazione fornisce anche l’addestramento al volo e strumenti di pianificazione di volo. La flotta di Aero Club Milano è dotata di piccoli aerei di aviazione generale (Cessna 172 e Piper PA28), aerei d'epoca e acrobatici.
| Aero Club Milano | |
|---|---|
| Discipline |  Volo a motore Volo acrobatico
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| Fondazione | 1926 |
| Nazione |  Italia
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| Confederazione | Aero Club d'Italia (dal 1926) CONI |
| Sede | Aeroporto di Bresso
|
| Presidente | Antonio Giuffrida
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| Sito ufficiale | www.aeroclubmilano.it |
Il 3 marzo 2016 è stato eletto presidente di Aero Club Milano Antonio Giuffrida, avvocato di diritto commerciale.[1]
Storia
La storia di Aero Club Milano (in acronimo AeCM) ha inizio la sera del 13 settembre 1926 quando alcuni soci dell’Automobile club elessero per acclamazione Manillo Zerbinati primo presidente. AeCM è stato promotore di voli acrobatici e raid, come quello realizzato nell’estate del 1932 dalla celebre Gabriella Angelini ribattezzata Little Gaby dopo che effettuò in 25 giorni un “tour” europeo facendo tappa in varie città del Vecchio.[2][3]
La prima sede di Aero Club Milano è stata il campovolo di Taliedo. Nel 1937 il campovolo di Taliedo è stato soppiantato dall'Aeroporto di Linate sorto nelle immediate vicinanze, e l'Aero Club Milano ha spostato lì di conseguenza la propria sede.[2]
Durante la Seconda Guerra mondiale, tutte le strutture e i velivoli dell'Aero Club Milano furono distrutti. L'attività ripartì comunque grazie all'impegno dei soci che acquistarono tre velivoli Piper J3C Cub, recuperati in un campo di residuati bellici vicino a Napoli.[2]
Nel 1960 l'Aero Club Milano lasciò l'aeroporto di Linate, che nel frattempo aveva molto ampliato la propria attività commerciale, cedendo all'aeroporto i propri locali e addirittura la pista turistica costruiti con le sovvenzioni dei soci. Come compensazione gli fu assegnato l'Aeroporto di Bresso, ormai non più utilizzato per scopi militari, e comunque destinato all'attività di volo da un lascito testamentario allo Stato italiano col vincolo di mantenerne la destinazione.
Nel 1965 la pista in asfalto fu affiancata alla pista in erba, consentendo così la piena attività di volo tradizionale e acrobatico anche nella stagione invernale.[2]
La flotta
Attualmente l'Aero Club Milano dispone di una flotta di 20 velivoli:[4]
| Tipo velivolo | Numero esemplari |
|---|---|
| Cessna C172M | 6 |
| Cessna C172SP-G1000 | 2 |
| Piper PA28-180 | 2 |
| Piper PA28-181 | 2 |
| Piper PA28R-201 | 2 |
| Piper PA28-236 | 1 |
| Piper PA34-200 | 1 |
| Piper PA34-220T | 1 |
| Piper J3C-65 | 1 |
| Mudry CAP-10C | 1 |
| Mudry CAP-21 | 1 |
Note
- ^ ROSARIO PALAZZOLO, Aeroclub Milano, è l’ora del decollo: "Lo scalo sarà il cuore del territorio" - Il Giorno, in Il Giorno, 31 maggio 2016. URL consultato il 6 aprile 2017.
- ^ a b c d La storia | Aero Club Milano, su www.aeroclubmilano.it. URL consultato il 6 aprile 2017.
- ^ Telesforo Carnevali, Storia dell'Aeroclub Milano, Milano, Ancora Arti Grafiche, 2010, p. 22.
- ^ La flotta | Aero Club Milano, su www.aeroclubmilano.it. URL consultato il 6 aprile 2017.