Incidente di Chappaquiddick
L'incidente di Chappaquiddick è un incidente d'auto accaduto a Chappaquiddick Island, Massachusetts il 18 luglio 1969 causato dalla negligenza del Senatore americano Ted Kennedy che comportò la morte della ventottenne Mary Jo Kopechne, rimasta intrappolata nella macchina.[1][2][3]
Secondo la testimonianza di Kennedy, egli perse accidentalmente il controllo della macchina, mentre attraversava un ponte a carreggiata unica, finendo in un canale sottostante. Kennedy riuscì a liberarsi, allontanandosi dalla scena e riportando l'incidente alle autorità solo 10 ore dopo. Nel frattempo Kopechne morì affogata all'interno del veicolo, che era stato sommerso dall'acqua. Il giorno successivo, il corpo di Kopechne e la macchina furono recuperati da dei sommozzatori. Kennedy si dichiarò colpevole di aver abbandonato la scena dell'incidente. Successivamente verrà condannato a due mesi di carcere, con sospensione della pena.
L'incidente di Chappaquiddick diventò uno scandalo nazionale durante gli anni settanta e probabilmente influenzò la decisione di Kennedy di non candidarsi come Presidente nel 1972 e nel 1976.
Informazioni generali
Il 18 luglio 1969 (due giorni prima della missione Apollo 11 e quattro mesi prima della morte di suo padre), ilSenatore americano Ted Kennedy ospitò una festa nell'isola di Chappaquiddick, accessibile tramite un traghetto dalla città di Edgartown che si trova sulla vicina (e più grande) isola di Martha's Vineyard.[4] L'incontro era una riunione di un gruppo di sei donne, Mary Jo Kopechne inclusa, conosciute come "boiler-room girls",[5] che lavorarono per la campagna presidenziale di Robert F. Kennedy. Era presente anche il cugino di Kennedy, Joseph Gargan e Paul F. Markham, un amico di scuola di Gargan che aveva precedentemente lavorato come procuratore.[6] Erano presenti alla festa anche l'avvocato Charles Tretter, Raymond La Rosa, e John Crimmins (L'autista part-time di Kennedy). Kennedy gareggiava nella regata della Edgartown Yacht Club, una competizione di barche che era iniziata da qualche giorno. Tutti e sei gli uomini erano sposati e tutte e sei le donne erano single.
Secondo la testimonianza di Kennedy, quando venne interrogato riguardo la morte di Kopechne, lui lasciò la festa “approssimativamente alle 23:15”. Quando lui stava per uscire, Kopechne gli disse che lei era intenzionata ad andarsene, se lui l'avesse accompagnata all'hotel. Kennedy chiese le chiavi della macchina di sua madre al suo autista, Crimmins. Alla domanda sul perché non si sia fatto dare un passaggio per entrambi dal suo autista, Kennedy rispose che "Crimmins ed alcuni altri ospiti stavano finendo di mangiare, godendosi la compagnia e non mi sembrò necessario chiedergli di riportarmi a Edgartown”. Kopechne non disse a nessun altro che se ne stava andando insieme a Kennedy, e lasciò il suo borsello e la chiave dell’albergo alla festa.
Cronologia degli eventi
Christopher “Huck” Look era vice sceriffo in servizio durante quella notte come ufficiale di polizia al ballo della regata di Edgartown. Alle 24:30, Look si allontanò dal ballo, e andò a Chappaquiddick, nellabarca dello Yacht Club, entrò nella sua macchina e guidò verso casa sua, a sud del Dike Bridge. Testimoniò che tra le 24:30 e le 24:45 vide una macchina scura avvicinarsi all'incrocio della Dike Road. Alla guida vi era un uomo e sul sedile a lato, una donna. La macchina prese la strada privata Cemetery Road e si fermò lì. Pensando che gli occupanti del veicolo si fossero persi, Look uscì dalla sua macchina dirigendosi a piedi verso di loro. Quando fu ad una distanza di 7–8 m la macchina incominciò ad andare verso di lui in retromarcia. Quando Look provò ad offrire il suo aiuto, la macchina andò rapidamente in direzione Est, verso l’oceano, lungo la Dike Road, lasciando dietro di sé una nuvola di polvere.[7] Look si ricordò che la targa della macchina iniziava con una “L” e conteneva due “7”, entrambi i dettagli coincidevano con la macchina di Kennedy modelloOldsmobile Delmont 88, 4 porte, del 1967, targata L78-207.”
Secondo la testimonianza di Kennedy durante l'inchiesta, egli sbagliò strada, entrando nella Dike Road, che era una strada di sterrato che portava al Dike Bridge (anche scritto Dyke Bridge). La Dike Road non era asfaltata, ma Kennedy, guidando “approssimativamente a 30 km/h” non si rese conto di non essere più diretto al molo del vaporetto[8]. Il Dike Bridge era un ponte di legno senza guardrail e situato in prossimità di una curva. Una frazione di secondo prima di averlo raggiunto, Kennedy frenò e finì sopra il margine del ponte. La macchina cadde all'interno del Poucha Pond, capovolgendosi sott'acqua. Kennedy si ricordò successivamente che lui riuscì a liberarsi e nuotare via, al contrario di Kopechne che rimase bloccata. Durante l’interrogatorio, Kennedy affermò di aver chiamato Kopechne più volte dalla riva e di aver provato a nuotare per riprenderla sette od otto volte. Si è quindi riposato sula riva per circa 15 minuti, prima di essere ritornato a piedi al Lawrence Cottage, il posto della festa. Kennedy negò di aver visto alcuna casa con delle luci accese durante la sua camminata verso il Lawrence Cottage.[9]
Secondo un commentatore, il percorso fatto da Kennedy a piedi verso il Lawrence Cottage lo avrebbe condotto presso alcune case dalle quali avrebbe potuto aver telefonato e chiedere aiuto prima di raggiungere il telefono del cottage. In ogni caso, non ha provato a contattare i residenti della zona. La prima delle case, chiamata “Dike House” distava circa 140 m dal ponte, ed era occupata da Sylvia Malm e dalla sua famiglia al tempo dell’incidente. Malm disse successivamente che aveva lasciato una luce accesa nella sua casa quando se ne andò a dormire quella notte.
Secondo la testimonianza di Kennedy, Gargan e Paul Markham si recarono al luogo dell’incidente per cercare di soccorrere Kopechne. Entrambi gli uomini cercarono di immergersi nell’acqua più volte per salvare Kopechn. Kennedy testimoniò che i loro sforzi per recuperare Kopechne fallirono; Gragan e Markham lo accompagnarono al molo del traghetto. Entrambi gli uomini insistettero numerose volte che l’incidente avrebbe dovuto essere denunciato alle autorità.[10] Secondo la testimonianza di Markham, Kennedy piangeva ed era sull’orlo di impazzire.[11] Kennedy testimoniò “Io avevo tutta l’intenzione di denunciare il fatti. Dissi a Gargan e a Markham qualcosa del tipo “Voi pensate alle altre ragazze, io penserò all'incidente!” - questo fu quello che dissi prima di tuffarmi in acqua.” Kennedy aveva già detto a Gargan e Markham di non dire nulla riguardo l’incidente alle altre ragazze “In quanto ero fermamente convinto che se le ragazze avessero saputo dell’incidente e che Mary Jo fosse annegata, sarebbe stato solo una questione di secondi prima che le ragazze si sarebbero precipitate sulla scena dell’incidente e avessero cercato di entrare in acqua con il serio rischio che si facessero male". [12]
Successivamente Gargan e Markam testimoniarono che erano convinti che Kennedy avrebbe informato le autorità una volta ritornato a Edgartown, senza quindi denunciare il fatto loro stessi. Secondo la testimonianza di Kennedy, lui nuotò nel canale (lungo 150 m) ed una volta tornato alla sua stanza d’albergo di Edgartown, si tolse i vestiti bagnati e si addormentò di colpo sul letto. Sentendo alcuni rumori, si mise addosso dei vestiti asciutti e chiese a qualcuno che ore fossero: erano circa le 2:30 di notte Testimoniò che, man mano che il tempo passava “Continuavo a camminare nervosamente per la stanza... non avevo perso le speranze, magari Mary Jo era riuscita miracolosamente a scappare dalla macchina .” [13]
Kennedy si lamentò con il proprietario dell’Hotel che alle 2:55 di notte una festa piuttosto rumorosa lo aveva svegliato. Verso le 7:30 parlò “casualmente” con il vincitore della gara di barche, senza lasciare intendere che qualcosa fosse andato storto. Alle 8:00, Kennedy venne raggiunto nella sua stanza d’albergo da Gargan e Markham dove discuterono animatamente. Secondo la testimonianza di Kennedy, i due uomini gli chiesero perché non avesse denunciato l’incidente. Kennedy rispose che “mentre nuotavo in quel canale, avevo come l’impressione che Mary Jo fosse ancora viva": I tre uomini tornarono indietro all'isola di Chappaquiddick con il traghetto, durante il viaggio Kenedy fece alcune telefonate usando un telefono pubblico. Telefonò ad alcuni suoi amici per chiedere consigli. Ancora una volta, Kennedy non denunciò l’incidente alle autorità.
Il ritrovamento del corpo di Kopechne e la dichiarazione di Kennedy
Quella mattina di buonora, due pescatori videro la macchina sott’acqua, riferendolo ai residenti della casa più vicina all luogo dell’incidente alle 8:20 circa.
Il capo della polizia di Edgartown, James Arena, arrivò sulla scena dell’incidente 10 o 15 minuti dopo. Dopo aver cercato inutilmente di esaminare l'interno del veicolo sommerso, Arena incaricò un professionista, il quale disponeva del gancio traino per trascinare il veicolo fuori dall’acqua. L’autista John Ferrar arrivò alle 8:45 equipaggiato con la muta da sub, scoprì il corpo di Kopechne, estraendolo dal veicolo in circa 10 minuti. Verificando il numero di targa, la polizia vide che corrispondeva a quella di Kennedy. Quando Kennedy sentì la notizia del ritrovamento del corpo stava ancora usando il telefono pubblico. Ritornò quindi a Edgartown e si recò alla stazione di polizia. Gargan nel frattempo andò all'hotel dove soggiornavano le “Boiler room girls” per informarle dell’incidente.
Alle 10:00, Kennedy entrò nella stazione di polizia di Edgartown, fece un paio di telefonate, dettando al suo assistente Paul Markham la dichiarazione, poi consegnata alla polizia. La dichiarazione recitava:
macchina nella Main Street, diretto al molo del traghetto di Edgartown. Non conoscevo bene quella strada, e per errore avevo girato a destra nella Dike Road invece che andare a sinistra nella Main Street. Dopo aver proseguito approssimativamente per 800m sulla Dike Road, sono sceso da una collina ritrovandomi davanti un ponte stretto. La macchina è finita giù dal ponte. C’era un passeggero con me, la signora Mary [Kopechne], ex- segretaria di mio fratello, il senatore Robert Kennedy. La macchina si è capovolta, affondando nell'acqua e rimanendo appoggiata sul fondo sottosopra. Ho provato ad aprire la porta ed il finestrino, ma non mi ricordo come ho fatto ad uscire dalla macchina. Una volta raggiunta la superficie, ho cercato ripetutamente di immergermi per cercare di vedere se il passeggero era ancora dentro la macchina. Non ci sono riuscito. Ero esausto e in stato di shock. Mi ricordo di aver camminato fino al luogo in cui i miei amici stavano mangiando. C’era una macchina parcheggiata difronte al cottage ed io mi sono seduto sui sedili posteriori. Ho poi chiesto se c'era qualcuno disposto a riportarmi a Edgartown. Mi ricordo di aver camminato in tondo per un po’, poi sono rientrato nella mia stanza d’albergo. Una volta realizzato pienamente quello che era successo, ho contattato immediatamente la polizia.»
Processo
Il 25 luglio - sette giorni dopo l’incidente - Kennedy si dichiarò colpevole all'accusa di aver abbandonato la scena dell’incidente, che aveva causato delle lesioni personali. L’avvocato di Kennedy suggerì che qualsiasi sentenza di reclusione venisse sospesa, d'accordo con il procuratore che tenne in conto dell’età di Kennedy (aveva 37 anni all'epoca dell’incidente), della sua posizione e della sua reputazione. Il giudice James Boyle condannò Kennedy a due mesi di reclusione, la pena minore per quel tipo di reato, che fu sospesa.
Annunciando la sentenza, Boyle prese nota della fedina penale pulita di Kennedy e disse che “è già stato punito, e continuerà ad essere punito, molto di più di quello che questa corte può imporre”.
L’annuncio televisivo di Kennedy
Alle 7:30 di quella mattina, Kennedy fece un lungo discorso riguardo l’incidente, che venne trasmesso in diritta dalle reti televisive. Tra le tante cose, disse:
- Sua moglie non aveva potuto accompagnarlo alla regata “per motivi di salute”.
- Non c’è stato “nessun comportamento immorale tra me e Kopechen quella notte, a dispetto delle notizie che stano circolando”.
- Non stava “guidando in stato di ebbrezza”.
- Le sue azioni immediatamente successive all'incidente “erano prive di senso” per lui.
- I suoi dottori lo informarono che aveva sofferto di trauma cranico e shock, ma lui non ha cercato di usare i referti medici per evitare di far fronte alle sue responsabilità.
- Sostenne che era “indifendibile il fatto che lui non avesse denunciato immediatamente l’incidente alle autorità”.
- Invece di informare subito le autorità, ha “chiesto l’aiuto di due amici, Joe Gargan e Paul Markham, facendoli arrivare immediatamente sul luogo (poco dopo la mezzanotte), in modo da provare a trovare la Sig.ra Kopechne immergendoci un’altra volta.”
- “Un’infinità di pensieri” passarono per la sua mente dopo l’incidente, incluso anche “la possibilità che la ragazza fosse in qualche modo ancora viva nelle vicinanze... E che potesse esistere una sorta di maledizione verso tutti i membri della famiglia Kennedy... Che il suo ritardo nel denunciare il fatto fosse in qualche modo giustificabile... E che il peso di questo incidente possa un giorno scivolare via dalle sue spalle.”
- Venne travolto da un “miscuglio di emozioni - dolore, paura, dubbio, sfinimento, panico, confusione e shock.”
- Dopo aver detto a Gargan e Markham di “Non allarmare quella notte gli amici di Mary Jo” Kennedy ritornò al traghetto con i due uomini e “all'improvviso si gettò in acqua, nuotando, quasi affogando un’altra volta, per ritornare alla sua stanza d’albergo dove si addormentò verso le 2:00 di notte.
Kennedy quindi chiese alle persone di Massachusetts se fosse il caso per lui di dimettersi:
macchina nella Main Street, diretto al molo del traghetto di Edgartown. Non conoscevo bene quella strada, e per errore avevo girato a destra nella Dike Road invece che andare a sinistra nella Main Street. Dopo aver proseguito approssimativamente per 800m sulla Dike Road, sono sceso da una collina ritrovandomi davanti un ponte stretto. La macchina è finita giù dal ponte. C’era un passeggero con me, la signora Mary [Kopechne], ex- segretaria di mio fratello, il senatore Robert Kennedy. La macchina si è capovolta, affondando nell'acqua e rimanendo appoggiata sul fondo sottosopra. Ho provato ad aprire la porta ed il finestrino, ma non mi ricordo come ho fatto ad uscire dalla macchina. Una volta raggiunta la superficie, ho cercato ripetutamente di immergermi per cercare di vedere se il passeggero era ancora dentro la macchina. Non ci sono riuscito. Ero esausto e in stato di shock. Mi ricordo di aver camminato fino al luogo in cui i miei amici stavano mangiando. C’era una macchina parcheggiata difronte al cottage ed io mi sono seduto sui sedili posteriori. Ho poi chiesto se c'era qualcuno disposto a riportarmi a Edgartown. Mi ricordo di aver camminato in tondo per un po’, poi sono rientrato nella mia stanza d’albergo. Una volta realizzato pienamente quello che era successo, ho contattato immediatamente la polizia.»
Il giorno 18 luglio 1969, approssimativamente alle 23:15 a Chappaquiddick, Marthaìs Vineyard, Massachusetts, stavo guidando la mia
macchina nella Main Street, diretto al molo del traghetto di Edgartown. Non conoscevo bene quella strada, e per errore avevo girato a destra nella Dike Road invece che andare a sinistra nella Main Street. Dopo aver proseguito approssimativamente per 800m sulla Dike Road, sono sceso da una collina ritrovandomi davanti un ponte stretto. La macchina è finita giù dal ponte. C’era un passeggero con me, la signora Mary [Kopechne], ex- segretaria di mio fratello, il senatore Robert Kennedy. La macchina si è capovolta, affondando nell'acqua e rimanendo appoggiata sul fondo sottosopra. Ho provato ad aprire la porta ed il finestrino, ma non mi ricordo come ho fatto ad uscire dalla macchina. Una volta raggiunta la superficie, ho cercato ripetutamente di immergermi per cercare di vedere se il passeggero era ancora dentro la macchina. Non ci sono riuscito. Ero esausto e in stato di shock. Mi ricordo di aver camminato fino al luogo in cui i miei amici stavano mangiando. C’era una macchina parcheggiata difronte al cottage ed io mi sono seduto sui sedili posteriori. Ho poi chiesto se c'era qualcuno disposto a riportarmi a Edgartown. Mi ricordo di aver camminato in tondo per un po’, poi sono rientrato nella mia stanza d’albergo. Una volta realizzato pienamente quello che era successo, ho contattato immediatamente la polizia.Concluse il suo discorso quotando un passaggio dal libro di suo fratello, John, Profiles in Courage
Deposizione e cause della morte
John Farrar era il capitano della Edgartown Fire Rescue ed il sub che recuperò il corpo di Kopechne. Disse che Kopechne morì per soffocamento invece che per annegamento o per l’impatto del veicolo. L’ipotesi era basata sulla postura nella quale fu trovato il corpo, che si trovava nel punto in cui ci doveva essere una bolla d’aria. Farrar disse inoltre che Kopechne avrebbe potuto essere salvata, se i soccorsi fossero giunti con tempismo. Farrar trovò il corpo di Kopechne nei sedili posteriori del veicolo, che era capovolto e sommerso. C’erano i primi segni del rigor mortis, e le sue mani stringevano il sedile posteriore, e la sua faccia era rivolta verso l’alto. Farrar testimoniò durante l’inchiesta:
anche l’ultima boccata d’aria. Non era una posizione casuale... Non annegò. Morì soffocata dalla sua stessa aria. Le sono servite almeno tre o quattro ore per poter morire. Avrei potuto tirarla fuori dalla macchina 20-25 minuti dopo aver ricevuto la chiamata. Ma [Ted Kennedy] non ha chiamato.»»
Farrar testimoniò durante l’interrogatorio che il corpo di Kopechne era compresso verso l'alto, dove presumibilmente si era formata una bolla d’aria. Immaginò che questo abbia significato che Kopechne fosse sopravvissuta all’interno della bolla d’aria dopo lo schianto, concludendo che
dell’incidente, e se fossi stato libero in quel momento, come lo ero la mattina successiva, sarei stato in grado di raggiungere la vittima entro 25 minuti da un’eventuale chiamata. Con tutta probabilità quindi, al mio arrivo avrei trovato la vittima ancora viva.»
Farrar disse che Kopechne "rimase viva per almeno due ore lì dentro”
La vittima indossava una camicetta, un reggiseno, dei pantaloni ma non le mutande. L’esaminatore medico, il Dr. Donald Mills, con un certo sollievo accertò che la morte era stata causata da annegamento. Firmò quindi il certificato di morte, restituendo alla famiglia il corpo di Kopechne senza ordinare l’autopsia; Kopechne venne seppellita il giorno dopo la sua morte. Più avanti, il 18 settembre, il Procuratore distrettuale Edmund Dinis ordinò che il corpo fosse riesumato per poter eseguire un’autopsia, in quanto venne trovato del sangue sulla sua camicia a maniche lunghe, sulla sua bocca e sul suo naso, “che potrebbero o non potrebbero essere compatibili con la morte per annegamento.” Il sangue fu scoperto dall'impresario di pompe funebri, quando gli vennero consegnati i vestiti della donna.
Un’udienza al riguardo venne tenuta dal giudice Bernard Brominski, della corte di Luzerne Country, Pennsylvania il 20-21 di ottobre. La richiesta venne rifiutata dai genitori di Kopechne. Il medico legale Werner Spitz testimoniò a nome di Joseph e Gwen Kopechne che l’autopsia non era necessaria, in quanto le prove erano già di per sé sufficienti per concludere che Kopechne morì per annegamento. Successivamente, il 10 dicembre, il giudice Brominsky sentenziò che non vi sarebbe stata nessuna riesumazione in quanto “non vi erano prove” che “qualcos'altro, eccetto l’annegamento, possa aver causato la morte di Mary Jo Kopechne”.
L’inchiesta
L’inchiesta sulla morte di Kopechne venne tenuta ad Edgartown nel gennaio 1970. Su richiesta degli avvocati di Kennedy la Corte Suprema del Massachusetts venne eseguita in segreto, La trascrizione dell’inchiesta, di 763 pagine venne rilasciata quattro mesi dopo. Il giudice James A. Boyle presiedette all'inchiesta. Così recitava il suo rapporto:
- L’incidente avvenne “tra le 23:30 del 18 luglio e l’ 1:00 del 19 luglio".
- “Kopechne e Kennedy non volevano andare al molo del traghetto, e la sua svolta nella Dike Road fu intenzionale.”
- “Una velocità di 30 km/h, tenendo conto di una macchina così larga come la sua Oldsmobile è da considerarsi come minimo negligente, forse anche spericolata”.
- “Per qualche ragione non meglio specificata, Kennedy non prestò particolare prudenza mentre approcciava il ponte.”
- “C’è il ragionevole dubbio che Kennedy guidò in maniera pericolosa, contribuendo alla morte di Mary Jo Kopechne.”
Boyle trovò prove sufficienti che Kennedy avesse commesso un reato, e nonostante la legge del Massachussets gli consentisse di emanare un mandato d’arresto, non lo fece. Il Procuratore distrettuale Dinis scelse di non condannare Kennedy per omicidio colposo, nonostante le prove di Boyle
La famiglia di Kopechne non iniziò nessuna azione legale contro Kennedy, ma ricevette un pagamento di $90,904 fatto da Kennedy e $50,000 dalla sua compagnia di assicurazione. Successivamente la famiglia di Kopechnes spiegò che la sua decisione di non iniziare nessuna azione legale derivava dal fatto che “la gente avrebbe pensato che volessimo guadagnare dei soldi, speculando sulla morte di Kopechnes”.
La giuria
Il 6 aprile 1970 venne istituita un’assemblea speciale per investigare sulla morte di Kopechne. Il giudice Wilfred Paquet istruì i membri della giuria che avrebbero preso in considerazione solo il materiale fornito dalla corte, dal procuratore distrettuale e dalle conoscenze che già possedevano. Il procuratore distrettuale Dinis, che aveva assistito all’inchiesta e letto il rapporto del giudice Boyle, disse alla giuria che non vi erano prove sufficienti per accusare Kennedy di omicidio colposo, falsa testimonianza o di aver guidato in modo pericoloso. La giuria chiamò quattro testimoni, che non avevano ancora testimoniato nell'inchiesta: il loro intervento durò 20 minuti, ma non vennero estratti dettagli rilevanti.
Udienza
Il 23 luglio 1969, la patente di guida di Kennedy venne sospesa. La legge del Massachusetts richiedeva la sospensione della patente in caso di incidente mortale, se non vi erano testimoni. L’udienza a porte chiuse venne tenuta il 18 maggio 1970. Venne stabilito che la sospensione della patente di Kennedy fosse prorogata di altri 6 mesi.
L’aborto spontaneo di Joan Kennedy
La moglie di Kennedy era incinta quando successe l’incidente. Nonostante fosse confinata a letto in quanto aveva avuto due precedenti aborti, andò comunque ad assistere al funerale di Kopechne e presenziò a fianco di Ted alla corte tre giorni dopo. Ebbe un terzo aborto spontaneo, per il quale incolpò l’incidente di Chappaquiddick.
Altre interpretazioni della storia
Un episodio della serie “Inside Story” della BBC, “Chappaquiddick” il quale venne mandato in onda in concomitanza del 25° anniversario della morte di Mary Jo Kopechne, presentò la teoria che Kennedy e Kopechne si fossero allontanati dalla festa con la macchina di Kennedy, ma quando vide una pattuglia della polizia, scese dalla macchina temendo le conseguenze dell’essere visto di notte insieme ad una donna così attraente. Secondo questa teoria, Kennedy quindi ritornò alla festa e Kopechne, non essendo pratica di una macchina così larga e non conoscendo la zona, guidò nella direzione sbagliata, finendo giù dal ponte. L’episodio sosteneva che Kennedy la mattina seguente non fosse a conoscenza dell’incidente e che le ferite presenti sul corpo di Kopechne erano possibili solo se la donna stessa fosse stata al volante e non seduta lato passeggero.
Lo scrittore Jack Olsen aveva avanzato un’ipotesi simile nel suo libro The Bridge at Chappaquiddick, pubblicato agli inizi del 1970. Olsen scrisse che Kopechne era alta 1.57 m, quindi 30 cm più bassa di Kennedy per questo potrebbe non aver nemmeno visto il ponte, dato che stava guidando per strade a lei sconosciute, di notte, senza nessuna illuminazione pubblica e dopo aver bevuto diversi drink alcolici durante la festa. Oslen scrisse anche che Kopechne era solita guidare una macchina molto più piccola, più leggera e di conseguenza più facile da maneggiare rispetto alla macchina di Kennedy.
Ulteriori informazioni
Kennedy venne rieletto nel 1970 con il 62% dei voti.
Il Dike Bridge divenne una macabra attrazione turistica e preda di cacciatori di souvenir.
Mappe
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Mappa degli Stati Uniti, con Chappaquiddick segnalato sulla mappa -
Mappa degli Stati Uniti, con Chappaquiddick segnalato sulla mappa
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Mappa di Cape Cod con Chappaquiddick -
Mappa dell'isola di Chappaquiddick
Note
- ^ Michael Putzel e Richard Pyle, Chappaquiddick (part 1), in Lakeland Ledger, Florida, Associated Press, 22 febbraio 1976, p. 1B.
- ^ Michael Putzel e Richard Pyle, Chappaquiddick (part 2), in Lakeland Ledger, Florida, Associated Press, 29 febbraio 1976, p. 1B.
- ^ Jeff Jacoby, Unlike Kopechne, the questions have never died, in The Day, New London, Connecticut, (Boston Globe), 24 luglio 1994, p. C9.
- ^ Kessler, p. 418.
- ^ Bly, pp. 202–206.
- ^ Wills, pp. 117–120.
- ^ Exhumation hearing, p. 59, p. 103.
- ^ Boyle, p. 35, reported at Damore, p. 358.
- ^ Boyle, pp. 56–60, reported at Damore, p. 360.
- ^ Boyle, p. 63, reported at Damore, p. 362.
- ^ Boyle, p. 322, reported at Damore, p. 375.
- ^ Boyle, p. 80, reported at Damore, p. 363.
- ^ Boyle, p. 70, reported at Damore, p. 364.
