Funicolare Cassarate-Monte Brè
La Funicolare Cassarate-Monte Brè è una funicolare che collega, in due sezioni[6] il quartiere luganese di Cassarate con la sommità del Monte Brè.
| Funicolare Cassarate - Monte Brè | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Svizzera
|
| Località | Lugano |
| Dati tecnici | |
| Tipo | funicolare |
| Stato attuale | in uso |
| Apertura | [[1908 (sezione Cassarate-Suvigliana) 1912 (sezione Suvigliana-Monte Brè)]] |
| Gestore | FMB[1] |
| Percorso | |
| Stazione a valle | Cassarate |
| Stazione a monte | Monte Brè |
| Tempo di percorrenza | 4 minuti (sezione Cassarate-Suvigliana) 13 minuti (sezione Suvigliana-Monte Brè)[2]. minuti |
| Lunghezza | 208 m (sezione Cassarate-Suvigliana) 1.413 m (sezione Suvigliana-Monte Brè)[3] m |
| Dislivello | 102 m (sezione Cassarate-Suvigliana) 522 m (sezione Suvigliana-Monte Brè)[4] m |
| Pendenza max | 605‰ (sezione Cassarate-Suvigliana) 475‰ (sezione Suvigliana-Monte Brè)[5]% |
| Trasporto a fune | |
Storia
Una domanda di concessione per la costruzione e l'esercizio di una ferrovia funicolare in due sezioni da Cassarate per il Monte Brè venne depositata il 9 novembre 1904 presso le Autorità federali dai signori Otto Birken, J. Wennips ed E. Strub[7]. La richiesta era motivata dall'intenzione di costruire un albergo a Suvigliana, località sulle pendici del Monte Brè a dire dei promotori particolarmente adeguata alle esigenze dell'industria turistica; il collegamento via funicolare, complementare al sentiero e alla strada carrozzabile già esistenti, avrebbe inoltre potuto contribuire a una maggiore edificazione della zona[8]. In una seconda fase, una volta sviluppatasi sufficientemente Suvigliana, si sarebbe proceduto alla costruzione della sezione da quest'ultima località al Monte Brè, servendo nel contempo anche la località di Aldesago[9]. I costi per la costruzione furono preventivati a Fr. 150.000 per la prima sezione e a Fr. 410.000 per la seconda[10]. La prima sezione della funicolare venne aperta all'esercizio il 10 giugno 1908[11][12]; la seconda il 17 febbraio 1912[13][14].
Caratteristiche
Entrambe le sezioni della funicolare presentano sono realizzate a scartamento metrico e a trazione elettrica[15]. Tra le opere d'arte principali si annoverano, lungo la sezione Suvigliana-Monte Brè, due gallerie (lunghe 73 e 226 m) e un viadotto (lungo 75 m)[16].
Percorso
Oltre alle stazioni terminali di Cassarate e Monte Brè nonché quella di Suvigliana all'interscambio tra le due sezioni, la tratta a monte serve anche le fermate di Albonago, Aldesago e Brè Villaggio[17].
Note
- ^ Wägli, op. cit., pp. 83, 109
- ^ Orario ufficiale Svizzera 2017 (versione PDF), quadro 2653 (PDF), su quadri-orario.ch, Ufficio federale dei trasporti. URL consultato il 21-05-2017.
- ^ Wägli, op. cit., pp. 83
- ^ Wägli, op. cit., pp. 83
- ^ Wägli, op. cit., pp. 83
- ^ Bandi, op. cit., p. 145
- ^ CF 1905, op. cit., p. 555
- ^ CF 1905, op. cit., p. 555-556
- ^ CF 1905, op. cit., p. 556
- ^ CF 1905, op. cit., p. 557
- ^ CF 1909, op. cit., p. 562
- ^ Wägli, op. cit., p. 83
- ^ CF 1913, op. cit., p. 549
- ^ Wägli, op. cit., p. 83
- ^ Wägli, op. cit., p. 83
- ^ Wägli, op. cit., p. 83
- ^ Carta nazionale della Svizzera 1:25 000, foglio 1353 Lugano, edizione 2017.
Bibliografia
- [Consiglio federale] (CF 1905), Message du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale concernant la concession d'un chemin de fer funiculaire électrique de Cassarate sur le Monte Brè (Du 17 mars 1905.), «Feuille fédérale», 1905, 2, 14, 555-558.
- [Consiglio federale] (CF 1909), Rapport présenté à l'Assemblée fédérale par le Conseil fédéral suisse sur sa gestion en 1912, Berna 1913, 698 p.
- [Consiglio federale] (CF 1913), Rapport du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale sur sa gestion pendant l'année 1908, Berna 1909, 699 p.
- Fritz Bandi, Le ferrovie private svizzere, vol. II, Edizioni Avanti, Neuchâtel 1979, 160 p.
- Hans G. Wägli, Schienennetz Schweiz, AS Verlag & Buchkonzept, Zurigo 2010, 175 p.
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su montebre.ch.
