Utente:Jk4u59/Sandbox

Il Link 16 è una rete sicura per lo scambio di dati tattici militari, utilizzata dalla NATO e dalle nazioni autorizzate dal MIDS International Program Office (IPO) (“Ufficio di programma internazionale del MIDS”). Le sue specifiche fanno parte della famiglia dei Data Link tattici.

Con il Link 16, gli aerei militari, le navi e le forze di terra possono scambiarsi i dati del proprio quadro tattico e quindi condividere la situazione complessiva quasi in tempo reale.

Il Link 16 supporta anche lo scambio di messaggi di testo e dati di immagini e fornisce due canali di voce digitale (2,4 kbit/s e/o 16 kbit/s, in qualsiasi combinazione).

Documenti di standardizzazione

il Link 16 viene definito dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti nel documento MIL-STD-6016.
per la NATO, il Link 16 è definito come uno dei servizi digitali di JTIDS / MIDS. Il contenuto della messaggistica dei dati della Serie J ed il protocollo di trasmissione sono definiti dallo STANAG 5516, mentre la sua implementazione operativa è definita nel documento NATO ADatP-33^[1] (un insieme di procedure per l'implementazione di una rete di collegamento dati tattici multi-link) e nel documento ADatP-16, proprio del Link 16^[2].

Caratteristiche tecniche

Il Link 16 è un collegamento dati digitale e sicuro, resistente ai disturbi (jamming) e ad alta velocità, basato sulla tecnica trasmissiva TDMA che opera nella banda di frequenze radio 960-1.215 MHz, allocato in conformità con le norme radio ITU al servizio di radionavigazione aeronautica ed al servizio satellitare di radionavigazione.

Questo intervallo di frequenza limita lo scambio di informazioni ad utenti che siano in linea di vista l'uno con l'altro (Line Of Sight - LOS). Tuttavia, sebbene con funzionalità satellitari e protocolli ad hoc, è oggi possibile trasferire i dati del Link 16 su protocolli a lungo raggio come TCP/IP utilizzando i protocolli MIL- STD 3011 (JREAP) o STANAG 5602 (SIMPLE).

Il Link 16 utilizza le caratteristiche di trasmissione ed i protocolli, le convenzioni ed i formati di messaggio a lunghezza fissa o variabile definiti dalle norme MIL-STD 6016 e STANAG 5516 (precedentemente, il piano di progettazione dell'interfaccia tecnica JTIDS). Le informazioni vengono in genere passate a una delle tre velocità dati : 31,6, 57,6 o 115,2 kb/s, sebbene le radio e la forma d'onda FHSS stessa possano supportare valori di throughput ben superiori a 1 Mbit/s^[3].

Le informazioni del Link 16 sono principalmente codificate come J-Series messages ("messaggi della serie J"), cioé data word (parole di dati binari) con significati ben definiti. Queste parole sono raggruppate in aree funzionali ed allocate ai Network Participation Group – NPG (“gruppi di partecipazione di rete”, in pratica reti virtuali che separano l’intera rete Link 16 in ambiti differenti, ognuno ad uso di gruppi d’utenza specifica),

Gli NPG più importanti sono i seguenti:

PPLI (Precise Participation Location and Identification) “posizione precisa ed identificazione del partecipante” (NPG 5 e 6),
Surveillance “sorveglianza” (NPG 7),
Command “comando” - gestione delle missioni / coordinamento delle armi (NPG 8),
Control “controllo aereo” (NPG 9),
Electronic Warfare & Coordination “guerra elettronica e coordinamento” (NPG 10).

Piattaforme dotate di Link 16

Alcune delle piattaforme che utilizzano la rete Link 16 sono le seguenti:

Aerei

AH-64E Guardian
P-3C Orion
P-8A Poseidon
B-1B Lancer
Australia C-130J (Australia)
F-15 Eagle
F-16 Fighting Falcon
F/A-18 Hornet
F/A-18 Super Hornet
F-35 Lightning II
Eurofighter Typhoon
Dassault Rafale
Dassault Mirage 2000, Mirage 2000D
Saab JAS 39 Gripen
Panavia Tornado
E-2C Hawkeye
E-3 Sentry
MH-60S/R NavalHawk family helicopters
E-8 Joint STARS
EA-6B Prowler
EA-18G Growler
EP-3E
Boeing RC-135 Rivet Joint
Saab 340 AEW&C
ATR 72MP
Embraer R-99 greco (aereo Airborne Early Warning & Control)
Sea King Mk 7 ASaC

Navi

Carrier Battle Group della US Navy
Portaerei francese Charles de Gaulle (R91)
Portaerei italiane Cavour (550) e Giuseppe Garibaldi (551)
Navi della Royal Navy britannica, fregate canadesi, australiane, francesi, italiane, spagnole, danesi, norvegesi, olandesi e tedesche
Corvette svedesi classe Visby
Navi classe Akizuki della Forza di Autodifesa Marittima giapponese
Progetto della classe MILGEM per la marina turca (nota)

Veicoli terrestri

VESTA (Verifiëren, Evalueren, Simuleren, Trainen en Analyseren) - furgone olandese con traliccio radio usato per addestramento^[3]

Sistemi missilistici

Arrow
Patriot ICC and Battery Command Post (BCP)
THAAD
SHORAD
JTAGS
NASAMS
Joint Land Attack/Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensors (JLENS)

Armi in rete

SDB II
JSOW-C1

Comando e Controllo

Joint Data Network

L'esercito degli Stati Uniti sta integrando il Link 16 in elementi di comando e controllo selezionati della sua flotta di UH-60 Black Hawk, e intende perseguire l’integrazione per gli AH-64 Apache [4] ed altre piattaforme aeronautiche.

L'USAF aggiungerà il Link 16 ai suoi bombardieri B-1 e B-52 con il sistema Common Link Integration Processing - CLIP “integrazione di elaborazione su link comune*[5]. Un'eccezione importante è l'F-22 Raptor che può solo ricevere ma non trasmettere i dati sul Link 16[6] perché, secondo l'Air Force, la trasmissione di dati potrebbe rivelare la sua posizione. [7]

Note

^ Aero defense, su aero-defense.ihs.com.
^ Adatp16
^ (EN) Link 16, Mids, LVT1

Bibliografia

(EN) Federation of American Scientists, su fas.org.
(EN) STASYS Ltd. (dal 2006 di proprietà di Lockheed Martin), STASYS Knowledge Base - MIDS/JTIDS Link 16 Training Course.

Link 16