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Condor Flugdienst

compagnia aerea tedesca
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Condor Flugdienst GmbH, di solito abbreviato in Condor, è una compagnia aerea leisure tedesca con sede a Francoforte sul Meno. Opera voli di linea verso destinazioni leisure nel Mediterraneo, in Asia, in Africa, in Nord America, in Sud America e nei Caraibi. Il suo hub principale è l'Aeroporto di Francoforte sul Meno[1] dal quale partono la maggior parte dei suoi voli a lungo raggio; basi secondarie verso il Mediterraneo sono l'Aeroporto di Monaco di Baviera dal quale partono anche voli a lungo raggio, l'Aeroporto di Amburgo-Fuhlsbüttel, l'Aeroporto di Hannover-Langenhagen, l'Aeroporto di Düsseldorf, l'Aeroporto di Stoccarda, l'Aeroporto di Lipsia-Halle e l'Aeroporto di Berlino-Schönefeld.

Condor Flugdienst GmbH
Logo
Logo
StatoGermania (bandiera) Germania
Forma societariaGesellschaft mit beschränkter Haftung
Fondazione1955
Sede principaleFrancoforte sul Meno
GruppoThomas Cook Group
SettoreTrasporto
Prodotticompagnia aerea
Dipendenti4000+
Slogan«
(DE)  Wir lieben Fliegen.
(EN)  Born to fly.
(IT)  Amiamo il volo.
»
Sito webwww.condor.com
Compagnia aerea leisure
Codice IATADE
Codice ICAOCFG
Indicativo di chiamataCONDOR
HubFrancoforte sul Meno
Frequent flyerMiles&More
Flotta42 (nel 2017)
Destinazioni90
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Condor è la terza più grande compagnia aerea tedesca in base alla dimensione della flotta e all'aumento di passeggeri. La sua sede si trova ai Gateway Gardens vicino all'Aeroporto di Francoforte sul Meno con un'importante filiale presso l'Aeroporto di Berlino-Schönefeld. E' sussidiaria del tour operator britannico Thomas Cook anche se comunque partner con il suo ex proprietario Lufthansa tramite l'uso del suo programma frequent flyer Miles&More,e delle sue business lounge all'Aeroporto di Francoforte sul Meno. Condor Airlines è anche un partner del programma fedeltà di Alaska Airlines.[2]

Storia

 
Un Boeing 707-300 della Condor Flugdienst nel 1978.
 
Un Boeing 747-200 della Condor Flugdienst nel 1976.
 
Un Airbus A321-200 della Condor Flugdienst con la livrea del gruppo Thomas Cook.

1955–1959: Gli inizi

La compagnia aerea venne fondata il 21 dicembre del 1955 con il nome di Deutsche Flugdienst GmbH, e venne divisa tra Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Lufthansa (26%) e Deutsche Bundesbahn (18.5%). La flotta iniziale, che era composta da 3 Vickers VC.1 Viking in una configurazione da 36 passeggeri, trovò base all'Aeroporto di Francoforte sul Meno, l'hub di Lufthansa. I voli di linea cominciarono le loro operazioni il 29 marzo del 1956 con voli di pellegrinaggio verso l'Israele. Ulteriori destinazioni che si aggiunsero nel primo anno di attività furono Maiorca e le Tenerife. Nel 1959 Lufthansa acquistò oltre il 95.5% della attività creando la sua prima sussidiario post guerra.

1960–1969

Nel 1961, la Deutsche Flugdienst acquistò la sua rivale Condor-Luftreederei (fondata nel 1957 da August Oetker), cambiando il suo nome in Condor Flugdienst GmbH, reintroducendo il nome "Condor" con Lufthansa (da una sua sussidiaria brasiliana di nome Syndicato Condor che ebbe tra il 1928 e il 1943). Nel 1962, la Condor Flugdienst trasportò circa 32.000 passeggeri (dei quali 18.400 da e per Maiorca) ed ebbe una quota di mercato del 63.3% tra le compagnie aeree leisure tedesche. Nel 1966, vennero introdotte le rotte a lungo raggio, con voli verso la Thailandia, lo Sri Lanka, il Kenya e la Repubblica Dominicana.

1970–1979: La compagnia leisure dominante

Nel 1971, Condor divenne la prima compagnia aerea leisure a livello mondiale ad avere dei Boeing 747 (ai tempi l'aeromobile con più alta capienza di passeggeri) nella sua flotta. Nel 1973, la compagnia generò un fatturato di 291 milioni di DM (l'allora equivalente di circa 78.2 milioni di €),[3] superando il guadagno di qualsiasi altra compagnia aerea leisure. Al tempo, la flotta di Condor consisteva di 2 Boeing 747-200, 2 Boeing 707 e 10 Boeing 727.

1980–1989

Durante questo periodo venne introdotto il servizio Condor Individuell, permettendo ai passeggeri di prenotare i voli senza utilizzare un'agenzia turistica. Nel 1989, SunExpress venne fondata come una joint venture tra Condor e Turkish Airlines, puntando sul traffico turistico tra la Germania e la Turchia.

1990–1999

Condor aggiunse i Boeing 757 e i Boeing 767 alla sua flotta, operati dalla compagnia aerea Südflug, una sussidiaria di Condor. Nel 1991, come primo vettore leisure, Condor introdusse una Comfort class (Business class), più comoda e spaziosa, sui propri Boeing 767 nelle rotte a lungo raggio. Nell'autunno del 1992 la sussidiaria Südflug venne integrata nel gruppo Condor. Nel 1995, Condor espanse le sue azioni a: Alpha Holding GmbH (30%), Kreutzer Touristik GmbH (37.5%), Fischer Reisen GmbH (100%) e Öger Tours GmbH, con il 10%,diventando parte del Condor Tourism Group. Condor inoltre acquistò il 40% delle azioni di SunExpress da Lufthansa che vennero successivamente incrementate al 50%. Nel 1996, in commemorazione del quarantesimo anniversario dalla fondazione della compagnia, il pittore statunitense James Rizzi creò una livrea speciale che venne applicata su uno dei Boeing 757 della compagnia. Con un ordine di 12 aeromobili, la compagnia divenne cliente di lancio della versione allungata del Boeing 757-300. Nel 1998, Condor Flugdienst GmbH venne acquistata da C&N Touristic AG (dopo Thomas Cook AG). Con la fusione di Condor Flugdienst GmbH e NUR Touristic GmbH, Lufthansa e KarstadtQuelle AG divennero entrambi partner con il 50% delle azioni della compagnia aerea a testa. Nel 1998 venne fondata la sussidiaria Condor Berlin GmbH con sede all'Aeroporto di Berlino-Tegel. Al contrario di tutte le altre compagnie aeree tedesche, a Condor non venne concesso di operare su Berlino Ovest fino al 1990. In questo periodo l'azienda cominciò a sostituire i Boeing 737 a corto raggio con dei Airbus A320. Nei primi anni del 2000, l'attività di Berlino venne spostata all'Aeroporto di Berlino-Schönefeld.

2000–2009: Il passaggio al gruppo Thomas Cook

Dal 2000 in poi, le azioni di Lufthansa vennero gradualmente acquistate da Thomas Cook.[4] Il processo di trasformazione dell'azienda da una sussidiaria Lufthansa ad una sussidiaria Thomas Cook iniziò con la rinominazione della società in Thomas Cook powered by Condor, il 1 marzo 2003.[4] Una nuova livrea venne introdotta,con il logo di Thomas Cook sulla coda degli aeromobile e la parola "Condor" scritta con il font utilizzato da Thomas Cook Airlines.Il 23 gennaio 2004, Condor divenne parte di Thomas Cook AG e riottenne il nome Condor.[4] A dicembre 2006, le azioni di Lufthansa ammontavano solo al 24.9%,[4] in modo tale che l'influenza della minorità venne persa.

Il 20 settembre 2007,poco dopo aver acquistato LTU International, Air Berlin annunciò la sua intenzione di acquistare Condor tramite un accordo di scambi azionari. Le intenzioni erano di scambiare il 75.1% delle azioni possedute da Thomas Cook, con le rimanenti di Lufthansa da essere acquistate nel 2010. In cambia, Thomas Cook avrebbe ottenuto il 29.99% delle azioni Air Berlin.[5] L'11 settembre 2008, il piano venne abbandonato.[4]

2010-presente

Nel dicembre del 2010, il gruppo Thomas Cook scelse la Airbus A320 family come aerei a corto e medio raggio per tutte le sue compagnia aeree, con una revisione degli aerei a lungo raggio programmata per il 2011.[6]

Il 17 settembre 2012, la compagnia siglò un accordo di codeshare con la compagnia aerea messicana Volaris.[7] Il 12 marzo 2013, Condor e la canadese WestJet hanno concordato un accordo di interline offrendo ai passeggeri 17 destinazioni da e per il Canada tramite il quale entrambe le compagnie beneficiano una rete di destinazioni più vasta.[8]

Condor ha aggiornato tutte le cabine dei suoi Boeing 767-300 a lungo raggio. Tutti i sedili economy class e premium economy sono stati sostituiti con nuovi sedili realizzati ZIM Flugsitz GmbH. Condor ha mantenuto la sua Premium Economy di successo con un maggior spazio per le gambe ed un'aggiunta di nuovi servizi.[9] I nuovi sedili della business Class (della Zodiac Aerospace) sono completamente automatici, con un'inclinazione massima di 170 gradi formando un letto lungo 1.80m. Il nuovo IFE include schermi personali per tutte e tre le classi di servizio. Condor ha intenzione di implementare il RAVE IFE di Zodiac. Il 27 giugno 2014, Condor ha completato l'aggiornamento di tutte le cabine dei suoi Boeing 767.[10][11]

All'inizio del 2017 il C.E.O di Condor Ralf Teckentrup ha presentato un piano con un taglio di costi pari a 40 milioni di € , a causa della perdita di 14 milioni di € persi in costi operativi e la perdita di 1.4 miliardi di € di fatturato.[12] Inoltre il numero di passeggeri è calato del 6%. Condor ha pianificato nuove rotte verso gli Stati Uniti verso: San Diego, New Orleans, e Pittsburgh – tutti voli che verranno operati con i 767-300ER.[13]

Accordi di Codeshare

Accordi di interline

Flotta

 
Boeing 767 della Condor Flugdienst.
 
Il Boeing 757-230 denominato "Rizzi Bird".

Ad agosto 2017 la flotta di Condor Flugdienst è composta dai seguenti aeromobili:[26]

Flotta di Condor Flugdienst
Aereo In Flotta Ordini Note Passeggeri
B P E Totale
Airbus A320-200 10 — — 24 156 180
Airbus A321-200 6 — Da essere trasferiti a Thomas Cook Airlines. 24 186 210
196 220
Boeing 757-300 10 — — 26 249 275
Boeing 767-300ER 16 — 5 da essere trasferiti da Thomas Cook Airlines. 24 265 289
6 20 204 230
Totale 42 5

L'età media della flotta è di 13,4 anni.[26]

Flotta storica

Nel tempo, Condor ha utilizzato gli aeromobili elencati di seguito:

Flotta storica di Condor Flugdienst
Aereo Introdotto Ritirato Note
Airbus A300B2/-B4[27] 1979 1989
Airbus A310-200/-300[27] 1985 1994
Airbus A319-100[27] 2011 2011 1 in leasing da Hamburg Airways[28]
Boeing 707-300B/-300C[4] 1967 1984
Boeing 727-100/-200[4] 1965 1989
Boeing 737-100[27] 1969 1981
Boeing 737-200[27] 1981 1988
Boeing 737-800[27] 2014 2015 In leasing da SunExpress Deutschland durante il periodo estivo[29]
Boeing 747-200[27] 1971 1980
Boeing 747-400[27] 1993 1996
Boeing 757-200[27] 1990 2006 Un Boeing 757-200 (D-ABNF) denominato "Rizzi Bird", aveva una livrea disegnata da James Rizzi, ritirato nel 2006[30]
Convair CV-240[4][31] 1957 —
Douglas DC-8-33[4] 1968 1969 1 DC-8 preso da Südflug dalla Lufthansa e trasferito a Condor[32]
Douglas DC-8-73CF[4] 1985 1986
McDonnell Douglas DC-10-30[27] 1979 2000
Fokker F27[4] 1965 —
Vickers VC.1 Viking[33] 1955 —
Vickers Viscount[4] 1964 —

Livrea

La livrea Condor consiste nella parola "Condor", scritta in blu lungo tutta la fusoliera che è completamente bianca. La coda è dipinta con il logo della Thomas Cook su sfondo blu. Nel 1990 la livrea Condor era derivata da quella della Lufthansa, con la fusoliera bianca con le lettere "Condor", scritte in nero e la coda gialla con il logo di Condor, un uccello blu all'interno di un cerchio blu, molto simile al logo Lufthansa degli anni settanta.

Incidenti

Data Luogo Aeromobile coinvolto Marche Volo Vittime Danni Descrizione dell'evento
17 Ottobre del 1958   Belgio, Zele Vickers VC.1 Viking D-BELA — 0|3 Irrecuperabile A causa di avaria al motore l'equipaggio venne costretto ad un atterraggio di emergenza. Schiantandosi l'aereo prese fuoco ma l'equipaggio riuscì a portarsi in salvo.
31 Luglio del 1960   Italia, Rimini Convair CV-240 D-BELU — 1|34 Irrecuperabile A causa di avaria ad entrambi i motori l'equipaggio dovette effettuare un atterraggio di emergenza a un chilometro dalla fine della pista che causò la morte di 1 persona a bordo.
20 Luglio del 1970   Spagna, Tarragona Boeing 737-130 D-ABEL — 0|100 Riparato Durante la fase di approccio si verificò una collisione in volo tra l'aeromobile e un Piper Cherokee privato che si schiantò ed uccise tutte le tre persone a bordo. Il Boeing della Condor invece ricevette solo danni minori .
2 Gennaio del 1988   Turchia, Distretto di Seferihisar Boeing 737-230 D-ABHD DE3782 16|16 Irrecuperabile L'uso errato della strumentazione di bordo e la mancata aderenza alle norme di sicurezza imposte dalla compagnia l'aeromobile si schiantò su una collina causando la morte di tutti gli 11 passeggeri e dei 5 membri dell'equipaggio.
24 Giugno del 1992   Venezuela, Porlamar Boeing 767-300ER D-ABUZ — 0|263 Riparato Subito dopo il decollo l'aeromobile colpì una torre di trasmissione con la sua ala sinistra ma l'equipaggio riuscì a far atterrare l'aeromobile senza alcun ferito o vittima.
2 Dicembre del 2015   Germania, Berlino Airbus A321-200 D-AIAF — 0|0 Riparato Mentre era in fase di traino la ala sinistro urtò una torre luminosa causandone la caduta sull'aeromobile. La torre cadde sulla fusoliera ferendo un tecnico nella cabina di pilotaggio.

Note

  1. ^ Directory: World Airlines, in Flight International, 3 aprile 2007, p. 68.
  2. ^ https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-wird-neuer-meilen-partner-von-alaska-airlines/
  3. ^ Historical US Dollars to German Marks currency conversion, su history.ucsb.edu. URL consultato il 10 luglio 2015.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l AeroTransport Data Bank, su aerotransport.org. URL consultato il 10 luglio 2015.
  5. ^ Flightglobal: Air Berlin consolidates market position with Condor takeover. Published online on 24 September 2007.
  6. ^ Thomas Cook Group Preliminary Results 2010 Archiviato il 16 luglio 2011 in Internet Archive.
  7. ^ Condor und mexikanische Volaris schließen Partnerschaft, 17 settembre 2012. URL consultato il 12 novembre 2012 (archiviato dall'url originale il 23 settembre 2012).
  8. ^ Condor and WestJet agree on interline partnership |url=http://www.condor.com/us/fileadmin/dam/pdf/tcf-us/06_The_Company/02_Press/130312_WestJet_engl.pdf%7Caccessdate=12 March 2013|date=12 March 2013
  9. ^ Condor Premium Economy Class; Condor Air Lines, su condor.com, www.condor.com. URL consultato il 15 ottobre 2013.
  10. ^ New Cabins for Condor's Entire Long-Haul Fleet, in Marketwire. URL consultato il 10 luglio 2015.
  11. ^ - New Cabins for Condor's Entire Long-Haul Fleet
  12. ^ http://www.fvw.com/airlines-condor-cuts-as-ryanair-expands/393/169736/11245
  13. ^ https://airwaysmag.com/airlines/condor-new-us-routes/
  14. ^ http://aviationtribune.com/airlines/africa/condor-air-namibia-announce-codeshare-agreement/
  15. ^ Condor: New partnership with Air Dolomiti
  16. ^ Condor enters into a marketing collaboration with Air North
  17. ^ Condor further expands route network: Seattle available from summer 2011
  18. ^ Condor and Bahamasair form partnership
  19. ^ Condor expands South America Programme
  20. ^ Condor - News, su condor.com. URL consultato il 10 luglio 2015.
  21. ^ partners
  22. ^ Condor expands partnership with Brazilian airline GOL
  23. ^ Condor: Announces Interline Agreement With Sun Country Airlines®
  24. ^ Condor and Mexican Airline Volaris enter Pertnership
  25. ^ Condor and WestJet agree on Interline Pertnership
  26. ^ a b (EN) planespotters.net, Condor Flugdienst fleet, su planespotters.net. URL consultato il 7 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 2 settembre 2011).
  27. ^ a b c d e f g h i j Condor Fleet - Airfleets aviation, su airfleets.net. URL consultato il 10 luglio 2015.
  28. ^ Condor (Berlin) hat über den Sommerflugplan einen A319 von Hamburg Airways geleast. D-AHHB hat dadur - Flugzeug-bild.de, su flugzeug-bild.de. URL consultato il 10 luglio 2015.
  29. ^ Condor to wet-lease B737-800s from Sun Express Deutschland, in ch-aviation. URL consultato il 10 luglio 2015.
  30. ^ airfleets.net - Boeing 757 - MSN 25140 - F-HAVN (formerly D-ABNF) retrieved 3 August 2016
  31. ^ ASN Aircraft accident Convair CV-240-4 D-BELU Rimini Airport (RMI) 31 July 1960, su Aviation Safety Network, Flight Safety Foundation. URL consultato il 10 luglio 2015.
  32. ^ Douglas DC-8-33, D-ADIM, Condor (DE / CFG), su abpic.co.uk. URL consultato il 10 luglio 2015.
  33. ^ ASN Aircraft accident Vickers 610 Viking 1B D-BELA Zele 17 October 1958, su Aviation Safety Network, Flight Safety Foundation. URL consultato il 10 luglio 2015.

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