Linea Ōedo
| Linea Ōedo | |
|---|---|
| Linea 12 Linea E Linea Magenta (JA) 大江戸線 | |
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| Rete | Metropolitana di Tokyo |
| Stato | |
| Città | Tokyo |
| Apertura | 1991 |
| Ultima estensione | 2000 |
| Gestore | Toei |
| Caratteristiche | |
| Stazioni | 38 |
| Lunghezza | 40,7 km |
| Tempo di percorrenza | 81 min |
| Trazione | 1500 CC tramite linea aerea |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Mappa della linea | |
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La linea Ōedo (大江戸線?, Ōedo-sen), anche conosciuta come linea 12, linea E o linea Magenta, è una delle linee della metropolitana di Tokyo, gestita dall'operatore Toei.
È contrassegnata dal colore magenta e le sue stazioni assumono una sigla in codice composta dalla lettera E seguita dal numero progressivo della stazione. La linea è circolare, e segue un percorso leggermente alternativo rispetto alla linea Yamanote che circola in superficie. È presente anche un prolungamento verso ovest all'altezza di Shinjuku che arriva alla stazione di Hikarigaoka.
Stazioni
| Numero | Stazione | Giapponese | Distanza (km) | Collegamenti | Posizione | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Interstazione | Totale | |||||
| E-28 | Tochōmae | 都庁前 | - | 0.0 |  Linea Ōedo (per Hikarigaoka e Roppongi)
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Shinjuku |
| E-01 | Shinjuku-Nishiguchi | 新宿西口 | 0.8 | 0.8 |  Linea Marunouchi (M-08)■ Linea Chūō Rapida | |
| E-02 | Higashi-Shinjuku | 東新宿 | 1.4 | 2.2 |  Linea Fukutoshin (F-12)
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| E-03 | Wakamatsu-Kawada | 若松河田 | 1.0 | 3.2 | ||
| E-04 | Ushigome-Yanagichō | 牛込柳町 | 0.6 | 3.8 | ||
| E-05 | Ushigome-Kagurazaka | 牛込神楽坂 | 1.0 | 4.8 | ||
| E-06 | Iidabashi | 飯田橋 | 1.0 | 5.8 |  Linea Tōzai (T-06)
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Bunkyō |
| E-07 | Kasuga | 春日 | 1.0 | 6.8 |  Linea Mita (I-12)
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| E-08 | Hongō-Sanchōme | 本郷三丁目 | 0.8 | 7.6 | Linea Marunouchi (M-21)
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| E-09 | Ueno-Okachimachi | 上野御徒町 | 1.1 | 8.7 |  Linea Ginza (Stazione di Ueno-Hirokōji: G-15)
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Taitō |
| E-10 | Shin-Okachimachi | 新御徒町 | 0.8 | 9.5 | Tsukuba Express (02) | |
| E-11 | Kuramae | 蔵前 | 1.0 | 10.5 |  Linea Asakusa (A-17)
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| E-12 | Ryōgoku | 両国 | 1.2 | 11.7 | ■ Linea Chūō-Sōbu | Sumida |
| E-13 | Morishita | 森下 | 1.0 | 12.7 |  Linea Shinjuku (S-11)
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Kōtō |
| E-14 | Kiyosumi-shirakawa | 清澄白河 | 0.6 | 13.3 |  Linea Hanzōmon (Z-11)
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| E-15 | Monzen-Nakachō | 門前仲町 | 1.2 | 14.5 | Linea Tōzai (T-12)
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| E-16 | Tsukishima | 月島 | 1.4 | 15.9 |  Linea Yūrakuchō (Y-21)
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Chūō |
| E-17 | Kachidoki | 勝どき | 0.8 | 16.7 | ||
| E-18 | Tsukijishijō | 築地市場 | 1.5 | 18.2 | ||
| E-19 | Shiodome | 汐留 | 0.9 | 19.1 | Yurikamome (U-02) | Minato) |
| E-20 | Daimon | 大門 | 0.9 | 20.0 | Linea Asakusa (A-09) ■ Linea Yamanote (Hamamatsuchō) | |
| E-21 | Akabanebashi | 赤羽橋 | 1.3 | 21.3 | ||
| E-22 | Azabu-Jūban | 麻布十番 | 0.8 | 22.1 |  Linea Namboku (N-04)
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| E-23 | Roppongi | 六本木 | 1.1 | 23.2 |  Linea Hibiya (H-04)
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| E-24 | Aoyama-itchōme | 青山一丁目 | 1.3 | 24.5 | Linea Ginza (G-04) Linea Hanzōmon (Z-03)
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| E-25 | Kokuritsu-Kyōgijō | 国立競技場 | 1.2 | 25.7 | Linea Chūō-Sōbu (Sendagaya) | Shinjuku |
| E-26 | Yoyogi | 代々木 | 1.5 | 27.2 | ■ Linea Chūō-Sōbu ■ Linea Yamanote |
Shibuya |
| E-27 | Shinjuku | 新宿 | 0.6 | 27.8 | Linea Shinjuku (S-01) ■ Linea Chūō Rapida | |
| E-28 | Tochōmae | 都庁前 | 0.8 | 28.6 | Linea Ōedo (per Iidabashi)
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Shinjuku |
| E-29 | Nishi-Shinjuku-Gochōme | 西新宿五丁目 | 0.8 | 29.4 | ||
| E-30 | Nakano-Sakaue | 中野坂上 | 1.2 | 30.6 |  Linea Marunouchi (M-06)
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Nakano |
| E-31 | Higashi-Nakano | 東中野 | 1.0 | 31.6 | ■ Linea Chūō-Sōbu | |
| E-32 | Nakai | 中井 | 0.8 | 32.4 | ■ Linea Seibu Shinjuku | Shinjuku |
| E-33 | Ochiai-Minami-Nagasaki | 落合南長崎 | 1.3 | 33.7 | ||
| E-34 | Shin-Egota | 新江古田 | 1.6 | 35.3 | Nakano | |
| E-35 | Nerima | 練馬 | 1.6 | 36.9 | Linea Seibu Ikebukuro |
Nerima |
| E-36 | Toshimaen | 豊島園 | 0.9 | 37.8 | Seibu Toshima Line | |
| E-37 | Nerima-Kasugachō | 練馬春日町 | 1.5 | 39.3 | ||
| E-38 | Hikarigaoka | 光が丘 | 1.4 | 40.7 | ||
Progetti futuri
- Il 15 febbraio 2007 a seguito della richiesta da più parti, il governo di Tokyo ha affermato di avviare un progetto per aumentare la capienza e la frequenza dei treni grazie anche a un miglioramento del sistema di segnalamento.[1].
- È stato proposto un prolungamento a partire dalla stazione di Hikarigaoka verso Ōizumi Gakuen-machi e la città di Niiza nella prefettura di Saitama, fino a raggiungere la stazione di Higashi-Tokorozawa per permettere l'interscambio con la linea Musashino della JR East.[2] Per la sezione fra Hikarigaoka e Ōizumi Gakuen-machi i lavori propedeutici dovrebbero partire nel 2015[3]。また新座市によれば、非公式に東京都から新座市内への1駅設置と車庫建設を提案されているという[4]。
- Da Ōizumi Gakuen-machi la linea procederà quindi verso sud, nel quartiere di Setagaya per tornare quindi verso Tochō-mae formando una sorta di "8". Tuttavia il progetto dettagliato non è ancora stato portato a termine.[5]
Note
- ^ 東京都交通局次期経営計画 ステップアップ2010 pagina 53
- ^ 新座市役所公式サイト-都市高速鉄道12号線の延伸 Archiviato l'11 ottobre 2012 in Internet Archive.
- ^ 大江戸線延伸地域のまちづくり：練馬区公式ホームページ
- ^ 新座市役所公式サイト-第93回市長市政懇談会での主なご意見・ご提言 Archiviato il 6 gennaio 2011 in Internet Archive.
- ^ 和書 川島令三, 〈図解〉新説 全国未完成鉄道路線――謎の施設から読み解く鉄道計画の真実, 講談社, 2007, pp. 44-48, ISBN 978-4-06-214318-9.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Sito ufficiale Toei, su kotsu.metro.tokyo.jp.
