British Aerial Transport
La British Aerial Transport Company Limited, meglio conosciuta come BAT, era un'azienda aeronautica e del settore difesa britannica con sede a Woodford, nella contea metropolitana di Greater Manchester.
| British Aerial Transport Company Limited | |
|---|---|
| Stato | .svg){kind=small} Regno Unito
|
| Fondazione | |
| Fondata da | Samuel Waring, 1st Baron Waring |
| Chiusura | 1919 |
| Sede principale | Willesden |
| Prodotti | aerei civili aerei militari |
Storia
La British Aerial Transport Company[1] fu fondata nel giugno del 1917, in piena prima guerra mondiale da Samuel Waring, allora presidente della Waring and Gillow.[2] La nuova società rilevò la sede precedentemente occupata dalla Joucques Aviation Company a Hythe Road, Willesdon. Per lo staff tecnico della nuova società Waring assunse diversi ingegneri olandesi. Come capo progettista Frederick Koolhoven,[3] proveniente dalla Sir WG Armstrong, Whitworth & Company Ltd.,[3] coadiuvato da Robert Bernard Cornelis Noorduyn[4] come Chief Draftsman, Tony van Laar come capo ingegnere, e Peter Legh[N 1] come pilota collaudatore.[4]
Il primo progetto di Koolhoven per la nuova società fu il caccia monoposto BAT F.K.22. Il fallimento nello sviluppo del suo progettato propulsore, il motore ABC Mosquito, portò allo sviluppo del più piccolo caccia [[BAT BantamF.K.23 Bantam][4]], dotato di motore ABC Wasp.[5] Il suo prototipo andò in volo per la prima volta nel 1918, e ne vennero costruiti nove esemplari, nessuno vide entrò mai in servizio.[4] Nel corso del 1918 andarono in volo i prototipi dell'F.K.24 Baboon[4] e dell'F.K.25 Basilisk[N 2] e George Dowty divenne disegnatore presso l'ufficio tecnico della BAT prima di unirsi all'ufficio progettazione della AV Roe & Company[2] di Hamble.[4]
Il primo giorno dopo la firma dell'armistizio nel novembre 1918, Koolhoven iniziò a lavorare sui disegni del velivolo BAT F.K.26,[4] specificamente progettato per l'aviazione commerciale.[4] Il successore di Legh come capo collaudatore, il comandante di squadron Christopher Draper[N 3] andò in volo per la prima volta con il prototipo dell'F.K.26 Commercial nell'aprile 1919. Il prototipo dell'aereo da addestramento biposto F.K.27 volò per la prima volta nel mese di giugno, seguito da quello dell'ultralleggero F.K.28 Crow[1] il mese successivo.
Il secondo esemplare dell'F.K.26 fu portato da Draper, con l'ingegnere Koolhoven come uno dei passeggeri, ad Amsterdam per essere esibito all'ELTA, la prima esposizione aeronautica olandese tenutasi il 1 ° agosto 1919.[4] In seguito alla partecipazione all'ELTA, Koolhoven insieme al luogotenente olandese L. Coblijn, costituì la compagnia di trasporto aereo COBOR, che iniziò un servizio di linea settimanale da Londra-Hounslow a Amsterdam-Soesterberg nel settembre 1919, ma dall'inverno di quello stesso anno la COBOR cessò l'attività.[4]
Dopo il successo dell'uso sperimentale dell'F.K.26 sulla linea Hounslow-Parigi-Le Bourget e diversi viaggi charter in Francia, ]]Belgio]] e Olanda, la BAT aprì un proprio ufficio di trasporto in 38 Conduit Street, W.1, gestito dal maggiore John "Jack" Clifford Savage[N 4] che controllava il settore commerciale del trasporto passeggeri e merci.[4] Il 30 settembre 1919 la BAT inaugurò un servizio di linea da Londra e Birmingham,[4] e il 7 ottobre 1919 un altro tra Hendon e Amsterdam. Durante questo periodo Alan Cobham effettuò uno studio sull'uso di potenziali aeroporti.[N 5]
Progetti
- BAT F.K.22, aereo da caccia del 1918.
- BAT F.K.23 Bantam, aereo da caccia del 1918
- BAT F.K.24 Baboon, aereo da addestramento.
- BAT F.K.25 Basilisk, ereo da caccia monoposto monomotore.
- BAT F.K.26 Commercial, aereo biplano monomotore per trasporto passeggeri del 1919.
- BAT F.K.27, aereo biplano sportivo monomotore biposto del 1919
- BAT F.K.28 Crow, velivolo monoposto monomotore ultraleggero del 1920.
Note
Annotazioni
- ^ Nato il 4 settembre 1896 a Kensington, Londra, e morto il 3 maggio 1919 a East Finchley, Middlesex, anch'egli proveniente dalla Armstrong Whitworth and Co.
- ^ Durante un volo sul Basilisk perse la vita il collaudatore Peter Legh.
- ^ Nato il 15 aprile 1892 a Bebington, Chesire, e morto il 16 gennaio 1979 a Camden, Londra. Draper, che per la passione di passare con gli aerei sotto i ponti era stato soprannominato "the Mad Major", aveva partecipato alla prima guerra mondiale dove era stato decorato con la Distinguished Service Cross, e la Croix de guerre francese.
- ^ Nato il 23 ottobre 1891 a Ryde, isola di Wight, e deceduto il 17 settembre 1945. Quando la BAT chiuse l'attività, Savage, dopo una breve esperienza con giornalista presso la rivista Flight, costituì la Savage Skywriting Co. Ltd.
- ^ Tutto ciò fu di breve durata, in quanto nell'aprile 1919 Cobham entrò in società con Fred e Jack Holmes costituendo la Berkshire Aviation Company.
Fonti
- ^ a b Mancini 1936, p. 123
- ^ a b Davenport-Hines 1990, p. 169
- ^ a b Mancini 1936, p. 50
- ^ a b c d e f g h i j k l British Aviation.
- ^ Mancini 1936, p. 3
Bibliografia
- (EN) J.M. Bruce, British Aeroplanes 1914-18, London, Putnam, 1957.
- (EN) A. J. Jackson, British Civil Aircraft Dal 1919 Volume 1, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10006-9.
- {{cita libro|cognome=Lamberton|nome=W.M.|coautori=Cheesman E.F.|titolo=Fighter Aircraft of the 1914-1918 War|editore=Harleyford Publications|città= |anno=1960|lingua=en|ISBN=|cid=Lamberton, Cheesman 196
- (EN) Francis K. Mason, British Fighter Since 1912, London, Putnam, 1992.
- (EN) Arthur W.J.G. Ord-Hume, British Commercial Aircraft, GMS Enterprises, 2003.
- (EN) Richard Peter Treadwell Davenport-Hines, Business in the Age of Depression and War, London, Frank Cass and Company Ltd., 1990, ISBN 0-71463-387-9.
Collegamenti esterni
- (RU) British Aerial Transport, in British Aviation, http://www.britishaviation-ptp.com. URL consultato il 26 luglio 2018.
