24 Ore di Le Mans 2010
La 24 Ore di Le Mans 2010 è stata la 78ª maratona automobilistica svoltasi sul Circuit de la Sarthe di Le Mans, in Francia, il 12 e il 13 giugno 2010 organizzata dall'Automobile Club de l'Ouest (ACO). 56 vetture parteciparono all'evento divise in 4 categorie.
| 24 Ore di Le Mans 2010 | |
|---|---|
| Edizione n. 78 della 24 Ore di Le Mans | |
| Dati generali | |
| Inizio | 12 giugno |
| Termine | 13 giugno |
| Titoli in palio | |
| Vittoria assoluta |  Mike Rockenfeller Timo Bernhard Romain Dumassu Audi R15 TDI |
| Classe P2 | .svg){kind=small} Nick Leventis Danny Watts Jonny Kanesu Acura ARX-01 |
| Classe GT1 | Roland Berville Julien Canal Gabriele Gardelsu Saleen S7 |
| Classe GT2 | Marc Lieb Richard Lietz Wolf Henzlersu Porsche 997 GT3 |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
| Edizione in corso | |
Una Peugeot 908 HDi FAP condivisa da Sébastien Bourdais, Pedro Lamy e Simon Pagenaud è partita dalla pole position dopo che Bourdais aveva stabilito il giro più veloce in qualifica nella prima sessione di qualifiche. Il team è rimasto in testa per le prime due ore prima di ritirarsi per un problema al montaggio delle sospensioni nella terza ora, cedendo la testa della corsa alla squadra gemella Peugeot composta da Anthony Davidson, Marc Gené e Alexander Wurz, fino a quando non hanno dovuto rientrare ai box per sostituire un alternatore guasto. Il terzo trio Peugeot, composto da Nicolas Minassian, Franck Montagny e Stéphane Sarrazin, è rimasto in testa per i successivi 144 giri prima che il motore si rompesse a causa della rottura di una biella. Questo ha portato la testa della corsa a un'Audi R15 TDI plus guidata da Timo Bernhard, Romain Dumas e Mike Rockenfeller di Audi Sport North America, che ha mantenuto la testa della corsa fino al traguardo. Per Bernhard, Dumas e Rockenfeller si è trattato della prima vittoria a Le Mans e della nona assoluta per l'Audi dal 2000. Il trio dell'Audi Sport Team Joest formato da Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer ha concluso al secondo posto, un giro più indietro, mentre i loro compagni di squadra Rinaldo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish hanno completato la tripletta Audi sul podio assoluto, altri due giri più indietro, al terzo posto.
La HPD ARX-01C della Strakka Racing, guidata da Jonny Kane, Nick Leventis e Danny Watts, ha vinto la categoria Le Mans Prototype 2 (LMP2) dopo aver condotto gli ultimi 267 giri. Avevano sei giri di vantaggio sul trio di OAK Racing, al secondo posto, composto da Jan Charouz, Matthieu Lahaye e Guillaume Moreau su una Pescarolo 01-Judd. Roland Berville, Julien Canal e Gabriele Gardel hanno vinto la classe Le Mans Grand Touring 1 (LMGT1) su una Saleen S7-R, assicurando a Larbre Compétition la sua quinta vittoria di categoria a Le Mans. La classifica di classe e il podio sono stati completati da David Hart, Stéphan Grégoire e Jérôme Policand, che condividevano la Chevrolet Corvette C6.R di Luc Alphand Aventures, e da Tomáš Enge, Peter Kox e Christoffer Nygaard del team Young Driver AMR su un'Aston Martin DBR9. Una Porsche 997 GT3-RSR del Team Felbermayr-Proton ha vinto la categoria Le Mans Grand Touring 2 (LMGT2) con i piloti Wolf Henzler, Marc Lieb e Richard Lietz. La Ferrari F430 GT2 del Team Farnbacher, condivisa da Dominik Farnbacher, Leh Keen e Allan Simonsen, si è classificata seconda a due giri di distacco, mentre il podio di classe è stato completato dal trio di BMS Scuderia Italia composto da Marco Holzer, Timo Scheider e Richard Westbrook su Porsche 997 GT3-RSR.
Cambiamenti di contesto e di regolamentazione
modificaLa 24 Ore di Le Mans del 2010, la 78ª edizione dell'evento, si è svolta sul circuito stradale di 13,629 km del Circuit de la Sarthe, vicino a Le Mans, in Francia, dal 12 al 13 giugno. La gara ebbe inizio nel 1923, quando il giornalista automobilistico Charles Faroux, il segretario generale dell'Automobile Club de l'Ouest (ACO) Georges Durand e l'industriale Emile Coquile decisero di organizzare un test di affidabilità e durata dei veicoli. La 24 Ore di Le Mans è considerata la gara automobilistica più prestigiosa al mondo e fa parte della Tripla Corona del Motorsport.
Nel 2009, l'ACO ha approvato una serie di modifiche al regolamento della gara. Accettava le auto idonee per il campionato mondiale FIA GT1 se erano iscritte a uno qualsiasi dei campionati amministrati dall'ACO nell'American Le Mans Series (ALMS), Le Mans Series (LMS) o Asian Le Mans Series (ASLMS). In caso di incidente, ora ci sarebbero state tre safety car schierate anziché due come osservato nei round LMS, e i pannelli numerici illuminati erano obbligatori per le condizioni notturne.[6] I pit stop sono stati allungati a causa delle nuove normative sul cambio degli pneumatici progettate per impedire ai veicoli con abitacolo aperto di ottenere un vantaggio.
La gara
modificaDopo la vittoria ottenuta nella precedente edizione, la Peugeot era la favorita dai pronostici per la vittoria con le sue quattro 908 HDi FAP, ma fu afflitta da una rottura della sospensione su una delle vetture nella prima parte della corsa e da rotture di motore sulle altre tre dopo l'alba. L'Audi si aggiudicò quindi la corsa, portando alla vittoria la sua nuova R15 TDI plus (una versione riveduta della R15 usata nel 2009), contando sulla affidabilità piuttosto che sulla velocità complessiva, come successe nel 2005 e nel 2008.
La vittoria dell'Audi segnò un nuovo primato di maggiore percorrenza chilometrica, battendo il precedente che risaliva al 1971 e apparteneva alla Porsche 917K, seppure su una configurazione del tracciato più veloce. La casa tedesca raggiunse inoltre la nona vittoria nella competizione in 12 anni di partecipazione alla 24 Ore di Le Mans e si affiancò alla Ferrari al secondo posto in termini di vittorie totali per costruttori.
La classifica
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Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) Resoconto su www.bigmoneyracing.com, su bigmoneyracing.com.
