Avio Linee Italiane

Avio Linee Italiane
Stato	Italia
Forma societaria	società anonima
Fondazione	1926 a Torino
Chiusura	31 marzo 1952
Sede principale	Milano
Settore	aviazione civile
Prodotti	trasporto aereo
Compagnia aerea standard
Codice IATA	AV
Indicativo di chiamata	Aviolinee
Hub	Aeroporto di Taliedo
	Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia

Avio Linee Italiane, nota anche con la sigla ALI, è stata una compagnia aerea italiana di navigazione aerea attiva principalmente nella prima parte del XX secolo.

Storia

La Avio Linee Italiane venne costituita dalla FIAT nel 1926 e fu l'unica società di trasporto aereo in Italia a non essere integrata in Ala Littoria. Interruppe i servizi durante tutta la Seconda Guerra Mondiale subendo anche danni e perdite nell'aeroporto Mirafiori di Torino. Terminato il conflitto fu ricostituita nel 1946 e il 16 aprile dell'anno successivo ripristinò rotte commerciali, prima tra tutte la fondamentale Milano-Roma, nonostante una forte concorrenza italiana ed estera. Quindi la Torino-Roma-Catania. Nel 1949 dette vita ad ALI - Flotte Riunite. In pratica si trattò di un assorbimento di tre aerolinee minori (Airone, SISA, Transadriatica) da parte di ALI. La nuova entità operò con alterne vicende fino al 31 marzo 1952, quando fu assorbita da LAI - Linee Aeree Italiane.

Le rotte

Inizialmente attiva sulle rotte nazionali, nel 1937 inaugurò la Venezia-Milano-Torino-Parigi, che dal 1938 raggiunse anche Londra e, successivamente, altre capitali europee, fra le quali Vienna e Budapest^[2], rotte che mantenne nel dopoguerra fino al suo scioglimento. Nel 1948 si aggiunsero anche i due importanti collegamenti da Milano per Parigi e Bruxelles.

La flotta

Dopo essersi dotata all'inizio degli olandesi Fokker F.VII^[1], ALI si servì principalmente di velivoli prodotti e motorizzati dall'azienda che ne era proprietaria. I principali furono il Fiat G.18 e il G.12, entrambi moderni velivoli realizzati su progetto di Giuseppe Gabrielli, SIAI SM.73, ed un unico Douglas DC 2.

Nel dopoguerra furono usati il Fiat G.212 (uno sviluppo del G.12) e anche il Douglas DC-3 di produzione statunitense. Al momento dell'assorbimento da parte di LAI, la flotta era costituita da nove Douglas DC-3.

Note

^ ^a ^b (EN) Gian Luca Lapini, Taliedo, aerodromo d'Italia, su Storia di Milano, http://www.storiadimilano.it/, 4 marzo 2006. URL consultato l'11 marzo 2010.
^ Jane's All The Wolrd's Aircraft (1938), p. 96a.

Bibliografia

Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Aerei di tutto il Mondo (vol 5), Milano, Arnaldo Mondadori, 1978.
(EN) C.G. Grey, Leonard Bridgman, Jane's All The World's Aircraft, London, Sampson Low, Marston & Company, Ltd, dicembre 1938.

Voci correlate

Tragedia di Superga

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN) Björn Larsson, David Zekria, ALI-Flotte Riunite, su Airline Timetable Images, http://www.timetableimages.com/index.htm. URL consultato il 17 maggio 2009.
[1] Photo Fiat I-EURE Croydon London ca.1939

Portale Aviazione

Portale Aziende

Portale Trasporti

[Lapini-1] (EN) Gian Luca Lapini, Taliedo, aerodromo d'Italia, su Storia di Milano, http://www.storiadimilano.it/, 4 marzo 2006. URL consultato l'11 marzo 2010.

[2] Jane's All The Wolrd's Aircraft (1938), p. 96a.

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