JR貨物U19B形コンテナ

U19B形コンテナ（U19Bがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。

形式の数字部位 「 19 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積19 m³の算出は、厳密には端数を四捨五入計算のために、内容積18.5 m³ - 19.4 m³の間に属するコンテナが対象となる^[1] 。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 B 」は、コンテナの使用用途（主たる目的または、構造）が 「 航送 」を表す記号として付与されている。^[2]。

日通の12ft形、鉄道と内航船兼用コンテナ。
東京／有明埠頭にて、2004年1月1日撮影。

番台毎の概要

0番台

000

日本通運(日通)所有。積み込み口の開閉ドアは、両側対二方向仕様で作業効率に優れている。当コンテナは、諸外国への運用も考慮されているのでメインとなる片面の (F) 表記ドア側には、海上コンテナ同様に世界仕様の各種規格や、承認事項が表示されている。またいわゆる、背高コンテナ仕様となるため、注意喚起のゼブラテープが、コンテナ最上部四面に記載されている。全高2,591mm（規格外・ハローマーク = H表記）、最大総重量7.0 t（規格外・ハローマーク = G表記）。

特記事項

試作品のために仮登録的な 「 000 」と言う特異な番号で登録されており、また続番は積荷需要情勢や輸送効率等の事情により追加登録は無く、当コンテナのみの登録にとどまっている。

出典

1. ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449.
2. ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449.

参考文献

• 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。 

外部サイト

関連項目

• JR貨物のコンテナ形式