Corsica Star
Il Corsica Star è stato un traghetto, appartenuto con questo nome alla compagnia di navigazione italiana Corsica Ferries dal 1973 al 1980. L'ultimo proprietario (2000-2003) è stato la compagnia di navigazione araba Al Ramzani Sea Transport Of Qatar.
| Corsica Star | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto |
| Classe | Kattegat |
| Armatore | Corsica Line |
| Proprietà | Grenå-Hundested Færgefart A/S (1961-1969) Jakob Line (1969-1972) Tourship Company SA (1972-1980) Shipping & Tourist Co of Samos & Ikaria SA (1980-1991) European Seaways (1991-1997) Ukra Turk Line (1997-2000) Al Ramzani Sea Transport Of Qatar (2000-2003) |
| Registro navale | RINA |
| Porto di registrazione |  Grenå (1961-1969) Jakobstad (1969-1973) Panama (1973-1980) Il Pireo (1980-1991) La Valletta (1991-1997) Istanbul (1997-2000) La Paz (2000-2003)
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| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  O  X  Y  I (Oscar-X-ray-Yankee-India) Numero IMO: 5184071 |
| Rotta | Imperia-Bastia |
| Ordine | 22 febbraio 1959 |
| Costruttori | Marinens Hovedverft |
| Cantiere | Horten, Norvegia |
| Costruzione n. | 154 |
| Impostazione | 4 maggio 1960 |
| Varo | 26 novembre 1960 |
| Consegna | 26 aprile 1961 |
| Entrata in servizio | 26 novembre 1960 |
| Nomi precedenti | Kattegag (1960-1969) Nordek (1969-1973) |
| Nomi successivi | Icarus (1980-1991) European Glory (1991-1997) Captain Zaman (1997-2000) |
| Fuori servizio | 1º dicembre 2003 |
| Radiazione | 1º dicembre 2003 |
| Destino finale | Affondamento a Wingate Reef |
| Stato | Affondata |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 2 375 tsl |
| Stazza netta | 1 161 tsn |
| Portata lorda | 573 tpl |
| Lunghezza | 87,38 m |
| Larghezza | 15,04 m |
| Pescaggio | 4,42 m |
| Propulsione | 2 motori diesel B&W 2SA a 9 cilindri, 3.767 kW |
| Velocità | 17 nodi (31,48 km/h) |
| Capacità di carico | 120 auto |
| Numero di cabine | 122 posti letto |
| Passeggeri | 1500 |
| (FR) Corsica Star, su corsicamea.fr. URL consultato il 27 gennaio 2025. (SV) Kattegat (1961), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 22 marzo 2025. (DA) Wassim, su www.faergelejet.dk. URL consultato il 22 marzo 2025. | |
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Servizio
modificaVarato il 22 aprile 1960 nel cantiere navale Marinens Hovedverft di Horten con il nome di Kattegat e consegnato il 26 aprile 1961 alla Grenaa-Hundested Færgefart A/S, il traghetto prese servizio a partire dal 10 maggio sulla rotta Grenaa-Hundested. Nell'agosto del 1963 venne sottoposto a lavori di ristrutturazione, con l'aggiunta di un ponte auto sospeso nel garage al fine di aumentare la capacità di trasporto automezzi. Il 18 agosto riprese regolarmente il servizio sulla propria rotta. Il 25 settembre 1966 fu spostato sulla linea Hundested-Aarhus. Dal 20 febbraio al 19 marzo 1967 e dal 10 al 22 marzo 1968 venne noleggiato alla Juelsminde-Kalundborg Linien, che lo impiegò sulla rotta Juelsminde-Kalundborg. Dal 6 all'8 novembre 1968 venne girato in noleggio alla Lion Ferry ed impiegato tra Varberg e Grenaa. Nel febbraio 1969 fu noleggiato alla Juelsminde-Kalundborg Linien ed impiegato sulla tratta Juelsminde-Kalundborg.
Il 16 luglio 1969 la nave venne venduta alla neonata compagnia finlandese Jakob Lines per 6,72 milioni di marchi finlandesi. Il 31 agosto dello stesso anno terminò il servizio per il vecchio armatore e venne trasferito nel cantiere navale Aalborg Værft di Aalborg, che lo sottopose a propedeutici lavori di adeguamento al nuovo servizio. Alle 14:00 del 4 settembre successivo il traghetto venne ribattezzato Nordek, iniziando a battere bandiera finlandese nel porto di Aalborg. Il 5 settembre partì da Aalborg per Jakobstad, giungendovi alle 8:00 dell'8 settembre. Arrivato in porto, il traghetto venne accolto da circa 500 persone. A causa del forte vento, entrò in collisione con la banchina durante le manovre di ormeggio. Sempre nello stesso giorno si ruppero gli ormeggi di poppa e il Nordek rischiò di entrare in collisione con il cargo tedesco Lux. Il 10 settembre fu aperto al pubblico e dalle 16:00 alle 20:00 venne visitato da circa 5.000 persone. Il 16 settembre venne eseguita una prima traversata di prova tra Jakobstad e Umeå con 200 invitati a bordo, entrando ufficialmente in servizio sulla medesima rotta il giorno successivo. Dal 23 ottobre al 21 novembre 1969 fu sottoposto a lavori di manutenzione straordinaria in seguito ad un grave guasto verificatosi nella sala macchine del traghetto.
Dal 21 al 30 aprile 1970 venne noleggiato alla Silja Line ed impiegato come traghetto merci sulla linea Turku-Norrtälje in sostituzione del traghetto Kapella, fermo in riparazione per via di una collisione con il Viking 2 di Viking Line. Tornato a Jakobstad, riprese regolarmente il servizio sulla Jakobstad-Umeå a partire dal 23 maggio. Saltuariamente operò anche sulla Jakobstad-Skellefteå. Dall'8 gennaio al 9 maggio 1971 fu sottoposto a lavori di manutenzione ordinaria a Turku, durante i quali il solarium di prua fu trasformato in un bar. Il 17 maggio rientrò regolarmente in servizio. Il 6 giugno dello stesso anno eseguì una traversata promozionale per la città natale di Piteå, durante il quale venne aperto al pubblico e visitato da circa 6.000 persone. Dal 20 novembre 1971 al 12 febbraio 1972 venne noleggiato alla Jdysk Færgefart A/S ed impiegato sulla Juelsminde-Kalundborg in sostituzione dell' ex (e futuro) compagno di flotta Kalle. Il 26 maggio 1972 tornò in servizio nei collegamenti tra Jakobstad, Skellefteå e Umeå. Il 26 dicembre 1972 venne disarmato a Turku e messo in vendita. Il 28 dicembre 1972 la nave venne acquistata per 12 milioni di corone svedesi dalla compagnia di navigazione italo-francese Corsica Line, di proprietà dell'armatore corso Pascal Lota, con consegna prevista a marzo 1973.
Ribattezzato Corsica Star nel marzo del 1973, nello stesso mese prese servizio sotto bandiera Panamese nei collegamenti tra Genova, Sanremo, Livorno e Bastia.[1] Nei mesi successivi, con il cambio di nome della compagnia in Corsica Ferries, venne aggiornato anche il nome della compagnia scritto sulle fiancate. Nel corso del suo servizio per Corsica Ferries Il Corsica Star venne anche usato per alcune traversate di prova tra l'Arabia Saudita e il Sudan.
Nel maggio del 1980, con l'imminente entrata in flotta del Corsica Viva, il Corsica Star venne posto in disarmo a Livorno e messo in vendita. Nello stesso mese venne acquistato dalla compagnia di navigazione greca Shipping & Tourist Co. of Samos & Ikaria per 2,55 milioni di dollari, prendendo bandiera greca e venendo ribattezzato Ikarus,. Il traghetto entrò in servizio nello stesso mese nei collegamenti tra il Pireo, Samos e Ikaria.
Nel giugno del 1991 venne venduto alla European Seaways per 1,08 milioni di dollari. Ribattezzato European Glory, entrò servizio nei collegamenti tra Brindisi e Igoumenitsa per conto del nuovo proprietario. Nel gennaio del 1997 venne venduto alla turca Ukra Turk Line, cambiando nome in Captain Zaman, issando bandiera turca e prendendo servizio nei collegamenti tra Odessa ed Istanbul.
Nel 2000 venne nuovamente venduto, questa volta alla compagnia qatariota Al Ramzani Sea Transport Of Qatar, che lo ribattezzò Jassim inserendolo nei collegamenti tra Jeddah e Port Sudan. Il 1º dicembre 2003, mentre era all'ancora al largo di Port Sudan, il traghetto è affondato entrando in collisione con la Wingate Reef.
Note
modifica- ^
(FR) Corsica Ferries, Arrivée du Corsica Star, su YouTube, 14 giugno 2018.
