Locomotiva FCE n.1-12

FCE n.1-12
Locomotiva a vapore
	La locomotiva n.10 della Ferrovia Circumetnea, denominata "Mascali", esposta a Misterbianco, il 22 dicembre 2013.
Anni di costruzione	1890-1894
Anni di esercizio	1890-anni 80 (?)
Quantità prodotta	12 (+1 costruita in officina a Catania Borgo)
Costruttore	Hawthorn Leslie and Company; Breda
Lunghezza	3.084 mm
Scartamento	950 mm
Massa in servizio	28,5 t
Massa aderente	23 t
Massa vuoto	23 t
Rodiggio	0-3-0
Diametro ruote motrici	1.065 mm
Distribuzione	a cassetto
Alimentazione	carbone
Autonomia	acqua: 4.000 litri; carbone: 1.500 kg

Le locomotive a vapore del gruppo n.1-12 erano un gruppo di locotender a tre assi, alimentate a carbone, che la Ferrovia Circumetnea acquisì per il servizio sulla propria linea a scartamento ridotto^[1].

Storia

Le prime due locomotive vennero ordinate nel 1888 all'industria inglese Hawthorn Leslie and Company di Newcastle anche perché il costruttore e titolare dell'impresa Robert Trewhella che proveniva dall'Inghilterra ne aveva necessità immediata. Le locomotive, numerate n. 1 e n. 2, vennero costruite e consegnate nel 1890. Successivamente venne perfezionato un ordinativo per ulteriori 10 unità alla ingegnere Ernesto Breda & C di Milano che proprio in quegli anni si era messa in luce nella produzione di locomotive; queste vennero consegnate entro il 1894. La dotazione iniziale di mezzi di trazione fu quindi di 12 locomotive che, com'era uso fare a quel tempo, ebbero ciascuna un proprio nome mutuato dai centri serviti dalla ferrovia^[1].

Alcuni anni dopo data la necessità di rotabili di trazione venne costruita nell'officina di Catania-Borgo un'altra locomotiva uguale alle precedenti Breda utilizzando parte delle proprie scorte di ricambi; la locomotiva, che ebbe il numero 13, venne "battezzata" con il nome cittadino:Catania^[2].

Alcune locomotive iniziarono ad essere accantonate già nel corso della dieselizzazione dell'anteguerra^[3], altre dopo la seconda guerra mondiale e via via fino alla fine degli anni sessanta quando cessò il servizio merci sulla linea^[4]. Del gruppo è sopravvissuta, non atta al servizio, solo la n. 10 Mascali.

Unità	Anno di acquisizione	Costruttore	N. costruzione	Potenza	Note
1 - Randazzo	1890	Hawthorn Leslie and Company		? kW	Demolita
2 - Linguaglossa	1890	Hawthorn Leslie and Company		? kW	Demolita
3 - Biancavilla	1894	Ernesto Breda		? kW	Demolita
4 - Misterbianco	1894	Ernesto Breda			Demolita
5 - Paternò	1894	Ernesto Breda			Demolita
6 - Bronte	1894	Ernesto Breda			Demolita
7 - Adernò	1894	Ernesto Breda			Demolita
8 - Maletto	1894	Ernesto Breda			Demolita
9 - Castiglione	1894	Ernesto Breda			Demolita
10 - Mascali	1894	Ernesto Breda	302		Preservata, non funzionante
11 - Giarre	1894	Ernesto Breda			Demolita
12 - Licodia	1894	Ernesto Breda			Demolita
13- Catania	1911/12	Officine Catania Borgo			Demolita

Caratteristiche

Particolare della distribuzione.

Targa di fabbrica.

Le locomotive erano a semplice espansione, con motore a 2 cilindri esterni e distribuzione Joy a cassetto piano, a 3 assi accoppiati e del tipo locotender. Erano munite di freno Westinghouse con freno di stazionamento a mano. Le dieci locomotive, dalla 3 alla 12, costruite in Italia dalla Breda erano munite di una pompa dell'aria Westinghouse posta a destra, a fianco del camino.

Deposito locomotive di assegnazione

Deposito locomotive di Catania Borgo

Note

^ ^a ^b Ogliari, p. 64.
^ Ogliari, p. 65.
^ Ogliari, p. 66.
^ Ogliari, p. 69.

Bibliografia

Francesco Ogliari, La Ferrovia Circumetnea, in TuttoTreno e Storia 13, pp. 56-70, Albignasego, Duegi Editrice, 2005.

Voci correlate

Altri progetti

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[cita-Ogliari-p64-ogliari-1] Ogliari, p. 64.

[2] Ogliari, p. 65.

[3] Ogliari, p. 66.

[4] Ogliari, p. 69.

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