Daihatsu Materia: differenze tra le versioni

Versione delle 10:16, 24 dic 2020

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== Meccanica ==

La vettura debuttadebuttò in Giappone nel dicembre 2005 con la produzione e le vendite che vengonovennero avviate in patria nella primavera dell’anno successivo, mentre la Materia europea venne presentata al salone dell’automobile di Parigi nell’autunno del 2006 e le vendite partirono in Europa nella fine dello stesso anno.<ref>{{cita web|url=https://www.daihatsu.com/news/2006/06090401.html|data=4 settembre 2006|accesso=16 luglio 2020|titolo=Daihatsu to Exhibit New Compact Car Materia and World Premiere Concept Car at Paris Motor Show 2006|lingua=en}}</ref>

Nacque per sostituire il modello [[Daihatsu YRV|YRV]] che ottenne un buon successo sul mercato europeo, ma non in madrepatria. A differenza della progenitrice presenta una carrozzeria squadrata e un abitacolo molto spazioso andando in diretta concorrenza contro la [[Nissan Cube]] che proprio in Giappone stava ottenendo un enorme successo di vendite.

La ''Daihatsu Materia'' è basata sulla piattaforma di seconda generazione della [[Daihatsu Sirion]] e della [[Toyota Yaris]]; equipaggiata con due [[motore|motori]] da 1,3 e 1,5 litri non dispone di [[motore diesel|motorizzazioni diesel]] mentre è stata invece resa disponibile anche in versione a [[trazione integrale]]. Dal 2007 in Italia è proposta anche con alimentazione [[Bi-fuel]] (benzina e [[Gas di petrolio liquefatto|GPL]]) denominata ''GreenPowered''. L'impianto è montato su tutte le versioni comprese le automatiche e le 4WD.

Per quanto riguarda la [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] sono disponibili sia [[cambio (meccanica)|cambio]] manuale che [[cambio automatico]].<ref>{{cita web|url=https://www.motorbox.com/auto/auto-viste-e-provate/auto-primo-contatto/daihatsu-materia|data=18 dicembre 2006|accesso=29 giugno 30202020|titolo=Prova: Daihatsu Materia}}</ref>

== Motorizzazioni ==