Tu-142 (航空機)

Tu-142（ロシア語: Ту-142）は、ソビエト連邦のツポレフ設計局が開発したターボプロップ式対潜哨戒機。ツポレフ設計局のターボプロップ式戦略爆撃機であるTu-95を原型機としており、主翼下に2重反転プロペラを装着した4発のターボプロップエンジンを搭載する。強力な機体持ち上げ力と高効率飛行能力はTu-95から受け継がれており、空中給油なしで30時間の飛行継続が可能である^[2]。

NATOコードネームはベアF（Bear F）と呼称される。

運用史

1950年代後半、アメリカ合衆国は射程1,800キロメートル以上の潜水艦発射弾道ミサイルであるUGM-27 ポラリスを開発^[6]、1960年7月20日に原子力潜水艦「ジョージ・ワシントン」（USS George Washington, SSBN-598）からの発射試験に成功していた^[7]。

ソビエト連邦海軍では対潜哨戒機としてIl-38を運用していたが、長大な航続距離を有する対潜哨戒機の必要性が高まり^[1]、ツポレフ設計局でTu-95の機体フレームを活用して1963年から製作が開始された^[3]。試作初号機は1968年7月18日にジュコーフスキー飛行場で初飛行し^[8]^[9]、1970年からソ連海軍での実用試験が行われ、1972年にTu-142として配備を開始^[3]、12月に初期作戦能力（IOC）を獲得した^[10]。

Tu-142はクイビシェフ（現サマーラ）の第18工場で1968年から1972年にかけて18機が生産された後、1970年代初頭にタガンログの第86工場へ生産を移すこととなり、第18工場で生産された最終号機を基にして1975年から生産が開始された^[1]^[11]。第86工場では1994年に最終号機がロールアウトし、26年にわたるTu-142の生産は終了した^[4]^[12]。

機体構成

機体

原型機のTu-95から大幅な設計変更が加えられており、胴体がコックピット直後の前方胴体に1.78メートルのプラグを挿入して延長され、方向舵の弦長も30センチメートル増やし、胴体延長に伴う方向安定性の変化に対応している^[2]。

主翼も設計変更され、キャンバーが増されてわずかにスーパークリティカル翼に近い翼断面になっている。これにより、翼弦長が増し、フラップが二重隙間式に変更されている^[2]。

アビオニクス

中央胴体の兵器倉下側に大型レドームが追加され、ベルクト95洋上捜索レーダーを搭載。1978年生産機からはコルシュン洋上レーダーに変更されている^[1]。音響探知用ソノブイは胴体後部に収容部があり、その位置の下面に投下扉が設置されている^[2]。

採用国と配備部隊

Tu-142はロシアのほか、インドでも採用され、以下の部隊に配備された^[3]。

ロシア

1991年のソビエト連邦崩壊に伴い、ソビエト連邦海軍からTu-142飛行隊を継承。ソビエト連邦から独立したウクライナ領内に残された機体は、1994年に発効した第一次戦略兵器削減条約（START I）によって解体された^[13]。

ロシア海軍
- 第403独立混成航空飛行隊（フェドトヴォ海軍航空基地（英語版））
- 第7062ポート・アーサー・クラスノザナメンニャナ航空基地（カメンニィ・ルチェイ海軍航空基地（英語版））

インド

インドでは1981年に長距離海洋哨戒機導入の検討を始め、ソビエト連邦はTu-142の新造機ではなく中古機のインド海軍向け改修を提案^[14]。インド側は大型機のため、配備基地の滑走路延長と補強が必要になることから難色を示し、Il-38中古機3機のインド向け改修機を要請したが却下され、1984年12月に8機のTu-142購入契約が締結された^[14]。

インド海軍航空隊（英語版）の乗員訓練は1987年12月から12か月間にわたってリガに派遣して実施された。派遣人員はパイロットとオブザーバー40名、技術士官16名、水兵128名となっていた^[14]。

インド海軍向けTu-142の引き渡しは1988年3月30日から行われ、10月末までに全8機がインドに到着した^[14]。なお、インド海軍航空隊では2017年3月27日に全機退役し、後継機としてアメリカ製P-8I ネプチューンを導入している^[5]。

インド海軍
- 第312飛行隊（英語版）（ラジャリ海軍航空基地（英語版））

型式

Tu-142 ベアF

長距離海洋哨戒型。ベルクト95洋上捜索レーダーを搭載^[15]。

Tu-142 ベアF Mod1: 機首下面航法用レーダー廃止型^[15]。

Tu-142M ベアF Mod2

対潜作戦能力向上型。海洋捜索レーダーをコルシュン3/4に換装、胴体上面に衛星通信用アンテナ追加^[15]。

Tu-142M ベアF Mod3: 対潜作戦能力向上型。MADブームを胴体最後部から垂直尾翼後縁上端に移設^[15]。

Tu-142MK ベアF Mod4

前方監視赤外線装置を含む複合センサー搭載型。胴体後部機関砲ターレット下部防御用電子妨害装置アンテナ追加^[15]。

Tu-142MK-E ベアF Mod4: Tu-142MKのインド向け輸出型^[15]。

Tu-142MZ ベアF Mod4

搭載電子機器能力向上型。エンジンをNK-12MPに換装^[15]。

Tu-142MZ-C ベアF: Tu-142MZの貨物輸送型^[15]。
Tu-142MZ-K ベアF: Tu-142MZ-Cの別名^[15]。

Tu-142MR ベアJ: 潜水艦無線通信中継機型。ベアF Mod4の機体フレームを活用^[15]。
Tu-142 ベアG: 情報収集・電子戦型。空軍向けのTu-95Kと同型^[15]。
Tu-142K ベアH: 巡航ミサイル母機型。空軍向けのTu-95MSと同型^[15]。
Tu-142LL: ターボファンエンジン試験用飛行試験機。初期生産機から2機改造^[15]。

性能諸元（Tu-142M/MK）

出典: 青木・2020年^[2]

諸元

全長: 49.60 m (162 ft 9 in)
全高: 12.12 m (39 ft 9 in)
翼幅: 53.20 m (174 ft 6 in)
翼面積: 289.9 m² (3,120 sq ft)
最大離陸重量: 185,000 kg (408,000 lb)
動力: クズネツォフ製NK-12MV ターボプロップエンジン、11,000 kW × 4

性能

最大速度: 855 km/h (462 kn)
巡航速度: 735 km/h (397 kn)
航続距離: 13,800 km (7,500 nmi)
実用上昇限度: 11,000 m (36,000 ft)

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武装

ミサイル

空対艦ミサイル

Kh-35^[16]
Kh-61^[16]

航空魚雷

航空爆雷

S3V/S3V-2

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e 世界の傑作機・2005年 P.34-P.37
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 青木・2020年 P.48-P.51
^ ^a ^b ^c ^d 青木・2020年 P.78-P.81
^ ^a ^b Friedman 2006, p. 164.
^ ^a ^b “Indian Navy bids farewell to TU-142M aircraft after 29 years of service” (英語). Hindustan Times (2017年3月30日). 2022年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月15日閲覧。
^ Spinardi 1994, pp. 35, 57.
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^ Gordon & Davison 2006, p. 44.
^ Eden 2004, p. 488.
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^ Gordon, Miller & Rigmant 1998, p. 62
^ “Ukraine dismantles Tu-142 aircraft”. Ukrayinska Pravda. (2004年7月26日). オリジナルの2014年8月21日時点におけるアーカイブ。 2011年9月26日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “The Naval Air Arm” (英語). Indian Navy. 2012年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。
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参考文献

Spinardi, Graham (1994). From Polaris to Trident: the Development of US Fleet Ballistic Missile Technology. Cambridge, UK: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-41357-2
Gordon, Yefim; Miller, Jay; Rigmant, Vladimir (1998). Tupolev Tu-95/-142 "Bear": Russia's Intercontinental-range Heavy Bomber. Aerofax. Hinckley, UK: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-046-3
Gordon, Yefim; Davison, Peter (2006). Tupolev Tu-95 Bear. Warbird Tech. 43. North Branch, Minnesota: Specialty Press. ISBN 978-1-58007-102-4
Friedman, Norman (2006). The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-262-9
『世界の傑作機 No110 ツポレフTu-95/-142 ベア』文林堂 2005年7月5日 ISBN 4-89319-125-X
青木謙知『世界の名機シリーズ Tu-95/-142 ベア』イカロス出版 2020年5月30日 ISBN 978-4-8022-0826-0

[sekai_2005-1-1] 世界の傑作機・2005年 P.34-P.37

[Aoki_2020-1-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 青木・2020年 P.48-P.51

[Aoki_2020-2-3] 青木・2020年 P.78-P.81

[FM_p164-4] Friedman 2006, p. 164.

[hindustantimes-5] “Indian Navy bids farewell to TU-142M aircraft after 29 years of service” (英語). Hindustan Times (2017年3月30日). 2022年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月15日閲覧。

[6] Spinardi 1994, pp. 35, 57.

[7] “Submarine Chronology” (英語). Chief of Naval Operations. Submarine Warfare Division (2001年3月3日). 2012年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月22日閲覧。

[GMR_p53-8] Gordon, Miller & Rigmant 1998, p. 53.

[G&D_p44-9] Gordon & Davison 2006, p. 44.

[Eden_p488-10] Eden 2004, p. 488.

[GMR_p55-11] Gordon, Miller & Rigmant 1998, p. 55.

[GMR_p62-12] Gordon, Miller & Rigmant 1998, p. 62

[Ukrainian_Tu-142-13] “Ukraine dismantles Tu-142 aircraft”. Ukrayinska Pravda. (2004年7月26日). オリジナルの2014年8月21日時点におけるアーカイブ。 2011年9月26日閲覧。

[INAA-14] “The Naval Air Arm” (英語). Indian Navy. 2012年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。

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[Aoki_2020-5-16] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 青木・2020年 P.64-P.65

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