Rheingold Express: differenze tra le versioni

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Il '''Rheingold Express''', da non confondere con la [[L'oro del Reno|omonima opera]] di [[Richard Wagner | Wagner]], fu uno dei più antichi e famosi [[treno|treni]] di lusso europei. Nasce il [[15 maggio]] [[1928]] su una tratta che non cambierà mai più: [[Basilea]] - [[Colonia (Germania)|Colonia]] - [[Utrecht]] - [[Amsterdam]] / [[Hoek van Holland]] per un totale di 662 [[chilometro|km]].

[[ImageImmagine:Rheingold-Wagen.jpg|thumb|right|200px|Vettura ristorante del Rheingold]]

Gestito dalla Compagnia [[Mitropa]] e dalle [[Deutsche Reichsbahn]] con caratteristiche [[carrozza ferroviaria|carrozze]] di color crema e violetto, si pone come diretta alternativa e concorrenza con l'altro [[treni famosi|famoso treno]] di lusso internazionale ''[[Treno_Edelweiss|Edelweiss]]'', posto sulla medesima tratta, ma via [[Strasburgo]] e [[Bruxelles]], solo un mese dopo (15 giugno) dalla [[Compagnie Internationale des Wagons-Lits|CIWL]].

[[ImageImmagine:TEE-DB BR 112.jpg|thumb|left|200px|Un convoglio Rheingold con la livrea TEE]]

Per il ''Reinghold'' verranno costruite venti carrozze e tre bagagliai. In analogia con le composizioni d'epoca, le carrozze venivano disposte a coppie, poiché una sola era dotata di cucina. Sicché ogni coppia era autonoma dal punto di vista del [[carrozza ristorante|servizio ristorante]], che veniva servito al posto.